Varför rasar turbon var 300mil?

[Rickard]

Vad är fel på min bil? Förutom allt annat som jävlas så har jag ju problem med att turbon rasar stup i kvarten.

Enligt både SL Turbo och GIK (efter att ha sett aggregaten som rasat) Så säger de att det beror på skit/skräp in i turbon från insugsidan.
Men jag har monterat original pappersfilter efter att kört med K&N innan, men det hjälper inte.
Impellerbladen är söndertrasade vid haverierna.

Själv tror jag att bilen går för varm.
Bilen går dåligt på höga varv samtidigt som den "bluddrar" när man närmar sig varvstoppet.
Det jag gjort för att förhindra detta är:

Bytt Magnetventil
Bytt Di-Kasette
Bytt Tändstift både BCR8ES och BCPR7ES-11
Bytt LMM
Bytt Turbo 4ggr
Bytt Vevaxelgivare
Bytt Bränslepump, gjordes förra veckan
Olja, Filter byts var 300mil= så länge som turbon håller.
Senast sköljde jag motorn efter turbobytet, Körde 5min på 3000vrv sedan bytte jag olja och filter.
Bytt Programmvara åtskilliga gånger.
Kollat oljetillförseln till turbon.
Lossat slanget till returen när motorn var igång. Kom kanska mycket olja.
Inga felkoder. Inte onormalt mycket spikningar. Kanske något högt antal misständningar.
Har nu kört 170mil efter det FEMTE turbobytet. Har inte kört så lungt med en bil i hela mitt liv,
men tycker mig lik förbannat höra ett svagt ringande ljud vid ladd.
Har kollat luftfilter och rör/slangar i anslutning till turbon och ingen skit kan ha kommit in eller lossnat.

Skall idag byta bränslefilter och mäta bränsletrycket.

Kör med Maptun steg 5

Rasar turbon igen så är bilfan till salu som den står för 150 000:- eller högstbjudande.

Tacksam till funderingar som leder till lösning.

Rickard

[Fredrik.j]

Testa att rensa ur rören till turbon, kolla efter ställen där det kan läcka in.
Byta filtret till ett nytt om du inte har gjort det.
Annars så vet jag inte vad som kan orsaka turbo ras vid insugs sidan.

[SaabAero]

Om impellern blir helt söndertrasad så skulle ju det innebära att det är en ganska stor mängd skrot som kommer flygande.

Är det samma skador på avgassidan ?

Eftersom du har ett fräscht luftfilter kan man väl utesluta det som orsak.
Du har väl självklart även kollat så det inte finns några luftläckor mellan filter och turbo ?

Det enda stället som det då kan komma något är ju via vevhusventen?
Om det kommer en rejäl skvätt olja ur vevhusventen (tex på höga varv när motorn börjar bluddra) kanske det kan orsaka skador på turbon ?

[jonTe]

-Långskott-

Kontrollerat vevhusventilationen?
Tänker skit/partiklar i oljefällan som kommer ifrån alla dina ras och att "bitar" från fällan sugs från fällan kobran turbo.

Men du kanske inte har original VV?

Edit: skriver bevisligen långsammare än Urban....

[SaabAero]

Edit: skriver bevisligen långsammare än Urban....

[Mats 2720]

Har inte Saab ändrat kylvattenskopplingarna på 9-5 på senare modeller - de råkade väl ut för att kylvattnet i princip inte flödade alls med den gamla rördragningen. Vet dock inte vilken årsmodell brytpunkten var...

[Kasumi]

Så VV kan vara lika känsligt även om Rickard nu har en B234 motor?
Eller baserar ni era vv-tankar om 9-5:ans original motor?


Mvh

[Fredrik.j]

Kan ju vara skit som kommit till turbon via den men det tycker jag är lite långsökt.
Men man vet ju inte.

[Lix]

Kolla så att du inte får in vatten eller olja i droppar. Har jobbat med ångturbin i ett kraftverk och där är det totalförbjudet med vatten i ångan. Mediet som går igenom turbinen måste vara helt ren från fastapartiklar som vattendroppar eller olja. Följden av vattendroppar blir skovelsallad vilket verkar vara precis vad som hänt din bil.
Det är konstigt att tro att vatten kan bli så jävla hårt men i den hastigheten blir det så.
Kan vara problemet.
Hoppas du hittar lösningen!

[DrBoost]

Hej !

OM nu snurran börjat att vina redan, lossa o investigera bums.

[SaabAero]

Kan flika in en bild på en snurra som fått smaka på lite glasfiberrester som tydligen låg kvar i röret efter tillverkningen

[SaabJohan]

Vattendroppar och liknande borde i första hand orsaka erosion på bladen. En viss erosion får dock anses normalt.

För hög temperatur borde i första hand drabba turbinen, såvida inte temperaturen orsakas av för högt tryckförhållande och efterförljande utmattning. Detta borde man dock kunna kontrollera genom en hårdhetsmätning av aluminium-impellern.

[jonTe]

erosion

>>Johan, prata svenska
Erosion, kan liknas vid blästring=




Och minns jag rätt nu så har väl du Rickard sett dessa problem tidigare, men att du då misstänke ett äckligt öppet filter

[Anders Olsson]

Hej!

Det skulle vara bra med en bild på turbinbladen, spec på turbon samt aktuellt laddtryck/varvtal.
Med tanke på att samma sak hänt så många gånger i rad låter det nästan mer troligt att turbinbladen förstörs pga för högt laddtryck än pga skräp. Skräpet borde ju försvunnit efter några turbobyten tycker jag.

EDIT: Jag menade förstås att det skulle vara bra med en bild på kompressorbladen, dvs de som är skadade

[M frändberg]

hur hög avgas temp har du

[Rickard]

Turbon är i grunden en TD04HL-15T med 18T core och avgashus 6# kompressorhuset är uppsvarvat för att passa den större kompressorn.
De tidigare aggregeten hade slipade turbinblad för att simulera ett större avgashus.
Men det som sitter i nu har en lite mindre turbin för att få samma effekt enligt GIK.
Vid tidigare haverier har aldrig turbinhjulet blivit skadat.
Laddtrycket ligger på 1,35bar vid normalt klimat. Dvs 10-20grader.

Luftfiltret byttes till ett nytt när det monterades.

Har bytt bränslefilter nu, samt inspekterat turbinbladen.
Ser helt okej ut. dvs ingen åverkan alls på dem.

Har provtryckte systemet ytterligare en gång idag.
4:e gången sedan jag bytte turbon. Inga läckage.
Lusat igenom kobran och inloppsröret utan att hitta något konstigt.
Har provat att vända AV åt olika håll men det har inte hjälpt.

Kobran är inte det minsta oljekladdig, så att det skulle komma oljeskit från VV låter väldigt långsökt.
Har bilder, men kan inte ladda över dem till datorn förrän i morgon kväll.

Avgastempen skulle jag VÄLDIGT gärna vilka kolla men det hjälper inte att man har givare, kablage, och instrument om skiten inte funkar som det skall.

Skulle mätt bränsletrycket idag, men jag hittar inte mätutrustningen.
Får se om jag hinner i morgon.

Väntar även på ett nytt styrdon för att se om det är något hårdvarufel i denna.

[Plutonius]

Tjo..

Det är inte så att dina ramlager är kassa då ??
Polaren hade samma problem med din 9000 CSE 95:a.
Han har rasat 7 turbos me gamla motorn
Sen bytte vi till en med bra lager i och nu har han inga problem med turbon än så länge

Men kolla ramlager tror nog det kan vara dom


MVH
Sebastian

[Rickard]

Tjo..

Det är inte så att dina ramlager är kassa då ??
Polaren hade samma problem med din 9000 CSE 95:a.
Han har rasat 7 turbos me gamla motorn
Sen bytte vi till en med bra lager i och nu har han inga problem med turbon än så länge

Men kolla ramlager tror nog det kan vara dom


MVH
Sebastian

Ram och vevlager är bytt för 1000mil sedan.

[M frändberg]

det bästa vore väl att byta programvara det värkar ju som det är det ända du inte har byt ?

[svante_turbo]

det bästa vore väl att byta programvara det värkar ju som det är det ända du inte har byt ?

Det har han gjort. Enligt förra sidan



MVH OLOF