Hej!
Hur är det när det gäller adaption för E85?
Om man får en för låg adaption t.ex 70% när man vet att det ska vara 85% i tanken får den för lite soppa lr för mkt soppa?
Mvh
Hej!
Hur är det när det gäller adaption för E85?
Om man får en för låg adaption t.ex 70% när man vet att det ska vara 85% i tanken får den för lite soppa lr för mkt soppa?
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
För lite borde det väl bli?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
E85 kräver mer bränsle för att nå Lambda 1 jämfört med BF!
Således, får du för låg adaption går bilen lite fett. (Tex brukar en soppapump som är på väg att ge upp ofta skjuta upp adaptionen rätt högt trots att man kör BF)
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Om bilen tror att det är bensin men det är E85 i tanken så kommer det väl att gå magert?Ursprungligen postat av Plupp
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Klart den kommer att gå magert om den tror det är bensin.Om bilen tror att det är bensin men det är E85 i tanken så kommer det väl att gå magert?
Men lätt förklarat!
Du tankar fullt med E85 i en tom tank. Gör en reset på adaptionen så kommer följande att inträffa.
Styrsystemet kommer att arbeta mot att uppnå lambda 1. När adaptionen står på 0% kommer bilen att gå magert eftersom E85 kräver mer bränsle. Efter ett tag så har förhoppningsvis den justerat in sig på att uppnå lambda 1 och då även en adaption på 85%.
Om man får en adaption på 70% så uppnår den lambda 1 tidigare än vad bränslemapparna är kalibrerade för.
Under normala förhållanden (Om mjukvaran/bränslemapparna är 100% kalibrerade och bilen ej har något hårdvarufel) bör detta göra att bilen går magert, precis som du tänker. Men eftersom adaptionen sätts av lambdasonderna så går bilen med rätt blandning = lambda 1. Dock hamnar den på lambda 1 eftersom den går lite fett jämfört med vad den bör göra. Styrsystemet uppfattar att den enbart behöver kompensera för E70 istället för E85.
Hoppas jag inte är allt för dålig på att förklara efter några kalla så här på fredagkvällen.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Skit också, nu kommer jag ju inte kunna sova...
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Yrade jag till det så jävligt?Skit också, nu kommer jag ju inte kunna sova...
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Tack för informationen
Felet är iaf hittat, var en vakuumslang som var nästan helt av. Den som går från spjällhuset till magnetventilen som styr AV'n. Minns att ja byte den och inte hade tillräkligt lång slang men den räckte precis så den var aningen för kort och bröt nästan 90grader direkt efter anslutningen.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Lyfter lite. Har även jag för låg adaption, troligtvis beroende på nåt luftläckage.Tack för informationen
Felet är iaf hittat, var en vakuumslang som var nästan helt av. Den som går från spjällhuset till magnetventilen som styr AV'n. Minns att ja byte den och inte hade tillräkligt lång slang men den räckte precis så den var aningen för kort och bröt nästan 90grader direkt efter anslutningen.
Mvh
Vilken är den här slangen egentligen?
Försöker måla upp en bild i huvet hur slangarna går men kan inte komma på vilken du menar riktigt?
Ja fick upp adaptionen en hel del efter ja byte slangen har även gått genom hela systemet efter läckage men det ska inte finnas några nu, dock är inte adaptionen helt 100 iaf ligger runt 75% hela tiden.
En teori är att det är spridarna som jävlas, de stänger inte helt och pytsar ner lite soppa hela tiden vilket resulterar i att den går fett dvs låg adaption.
Du har lika spridare som ja, har du kört länge på etanol?
Det sitter ju 2 vakuumslang anslutningar på spjällhuset en sitter under vatten rören och en vid sidan av till vänster framifrån sätt just den vid sidan av går till magnetventilen som sitter på torpedväggen den är ansluten på anslutningen som pekar åt vänster på ventilen. Slangen blir böjd som ett S ungefär är den för kort blir det för kraftiga böjar vilket inte är bra.
Hoppas du hängde med
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Då är jag med på vilken slang du syftade på!Ja fick upp adaptionen en hel del efter ja byte slangen har även gått genom hela systemet efter läckage men det ska inte finnas några nu, dock är inte adaptionen helt 100 iaf ligger runt 75% hela tiden.
En teori är att det är spridarna som jävlas, de stänger inte helt och pytsar ner lite soppa hela tiden vilket resulterar i att den går fett dvs låg adaption.
Du har lika spridare som ja, har du kört länge på etanol?
Det sitter ju 2 vakuumslang anslutningar på spjällhuset en sitter under vatten rören och en vid sidan av till vänster framifrån sätt just den vid sidan av går till magnetventilen som sitter på torpedväggen den är ansluten på anslutningen som pekar åt vänster på ventilen. Slangen blir böjd som ett S ungefär är den för kort blir det för kraftiga böjar vilket inte är bra.
Hoppas du hängde med
Mvh
Den kollade jag förut och hittade inga knasigheter där tyvärr.
Jag hade ett luftläckage vid en spridare (o-ring som inte tätade ner mot insuget) och det resulterade i att bilen gick fett. Åtgärdade det och körde mot bredbandslambda och där ser värdena kanon ut nu. Men jag har ett kvarstående luftläckage någonstans efter LMMen, syns på TechIIan. Kan för mitt liv inte förstå vart det är dock.
Senaste adaptionen, efter åtgärdad spridare, så blir ändå adaption ner mot 71%. Även om bilen bevisligen inte går fett på avgasvärdena. Antar att det kvarstående luftläckaget ger upphov till den något låga adaptionen.
Jag har även ett vinande ljud vid fullt laddtryck som jag inte kan lokalisera. Kan inte heller fastslå att det är källan till luftläckaget.
Du kanske får göra ett tryckprov på hela systemet efter LMM.
Men som ja förstår det så tror systemet att det är E71 i tanken om man går efter din adaption dvs den går ändå på lambda 1 och avgasvärdena kommer se kanon ut.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Det är trycktestat från inlopp på turbon till spjällhus och tätt hela vägen där. Det som e lite lurigt.
Har du kollat anslutningen mellan kobran och inloppet på turbon?
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Jag provade köra startgas i skarven där underifrån. Men tycker det är lite otäckt att spruta där så nära avgashus och grenrör när det blir varmt så kanske fegade lite. Märkte iaf ingen skillnad på motorgången då. Har även kört startgas som fan vid anslutningen till vevhusventilationen i kobran utan resultat.
Startgas är inge vidare för läck sökning innan spjäll.
Mitt förslag är ju att trycktesta direkt efter LMM för det verkar ju som det är mellan LMM och turbo som du har läckage. Spruta sen med vatten blandat med såpa lr diskmedel så ser du vart det läcker ifrån det kommer bubbla upp rätt bra.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Ska försöka göra en ordentlig läcksökning på lördag.
Däremot slog en annan sak mig. Kan läckage på avgassystemet ge upphov till skum adaption? Tänker om lambdan får fel värden om det läcker in luft nånstans?
Skarven mellan avgashus och downpipe är väl ett ställe, men hur påverkas programvaran av diagnoslambdan nere vid katten? Där vet jag att jag troligen har lite läckage i skarven.
Vid avgasläckage får man ofta för högt lambda (luftöverskott). T7 borde tolka detta som om motorn går magert och tror då att det är mera alkohol än vad det faktiskt är.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
