vilket däck tryck skall man ha när man har 18" fälgar?
vilket däck tryck skall man ha när man har 18" fälgar?
Se Allas Avundsjuka Blickar (på min) Turbo X
2,5 har jag i mina 225/45/18. dock på en audi a6 quattro på 1850kg
Audi A6 Quattro, Saab ng900 nordic steg 2
Jag fyller 3,2-3,4 i mina, sitter på en 9-5
/Johan
EDIT: 3,0bar med 225 40 18
17" på vintern 2,8bar...
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
oki för jag har 235-45/18" och där är 2,8 i nu
Någon som kan förklara hur däck trycks övervakningen funkar, har det på min turbo X men har inte riktigt fattat hur det funka
Se Allas Avundsjuka Blickar (på min) Turbo X
jag skulle aldrig köra under 3bar i såna hjul..............
känns som om man få pumpa upp dom lite då
Se Allas Avundsjuka Blickar (på min) Turbo X
Har också kört på ca. 3,2 när jag haft 18" 2,8 på 17"
Saab 9-3 TiD - 06, Saab 900 T16 "Aero" - 91, Saab 9-5 2.0T "T5 Biopower Aero" - 99
Saab 9000 Aero - 97, Saab 9-3 "Viggen" - 00
Ursprungligen postat av mackeman
Är inte det i minsta laget!
pumpade upp dom till 3,2 nu
Se Allas Avundsjuka Blickar (på min) Turbo X
Inte alls, går hur bra som hellst. Var däckfirman som pumpade dom och jag frågade inte mer men dom sa att man ska inte ha mer.
Audi A6 Quattro, Saab ng900 nordic steg 2
Noll koll har dom, tyvärr...
Inte alls, går hur bra som hellst. Var däckfirman som pumpade dom och jag frågade inte mer men dom sa att man ska inte ha mer.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Att ha runt 3 bar och däröver är rent vansinne sett tillväghållningen specielt i högre fart, likaså förstör man fälgen lätt om man kör i ngt å det dämpar dåligt. .
Jag har jobbat med däckprovning hos en inte helt okänd svensk biltillverkare. Har i en annan tråd här förklarat hur man skal tänka med lufttryck och vad som händer med olika tryck o tempraturer.
Orkar inte skriva allt det igen, men lite kort:
Dom flesta däck i 17 - 19" är konstruerade för max prestanda runt 2,5 bars kalltryk, då är också komfort och slitage etc inräknat.
Jag har kört prov där vi kom fram till att vid ca 2,7 bar så började stabiliteten i däcket försämras avsevärt, bäst högfartstabilitet har jag för mig vi fick vid ca 2,3 bar.
Likaså handling, väghållning alltså var bäst vid 2,3 - 2,5 bar lite beroende på däckmodell o bil.
Har man 3 kg i däcket o kör i 100 km/h så kanske bara 50-60 % av däcksbredden är i kontakt med vägen, likaså kommer däcket studsa upp från marken i väldigt hög frekvens vilket försämrar greppet mycket.
Intressant!
Se Allas Avundsjuka Blickar (på min) Turbo X
när jag snacka med "min" däckgubbe senast så sa han faktiskt att olika märken (leverantörer) har olika tryck.. så kolla med din återförsäljare vad just den tillverkaren rekommenderar.. han har alltid har rätt med alla mina däck då där har varit perfekt slitage på dom
SAAB 9-3 Aero SC 2,8T -06
Vad rekommenderar du då till 17-tums på lättmetallfälgar sittande på en Saab 9-5 sportcombi? 235/45... samt 225/45 på bakhjulen...
Saab 9-5, 2.3T (Vector, Griffin, YS3E, 2nd Facelift)Automatväxel, Biopower - 2010 (210hk/136kW + Steg 1) + OpenSID (Sportcombi)
Det är klart att man kan komma fram till vad en bil behöver för att uppträda korrekt och att få bäst känsla men det är ingalunda så att biltillverkarna ser till vad som är bäst för däcken................
Jag har jobbat på däckfirma och när saab kom med 17" som standard på många modeller så formligen sprutade det in punkteringar på dessa. Det var alla möjliga skador men i slutändan handlar det om att man kör med för lågt lufttryck så stabiliteten försvinner. Med lågt tryck ökar risken för stickskador och kordfel om hela däcken kantrar om man tex kör över en vass sten eller sneddar över en trottoarkant av misstag.
Det är ju bara titta på lågprofilsdäck som är pumpade runt 2.5bar, man ser att hela sidan bågnar utåt och däcket belastas då onödigt mycket i det området.
Självklart ska man kolla trycket när däcken är varma men jag pumpar personligen inget däck med profil under 45 under 3bar.
Låter bra... För däckkillen som satte på dem sa att han fyllde på tre bar, då har jag fått en andra åsikt om det, tack! Jag har justerat ett par hekton åt båda hållen men inte riktigt hittat det perfekta än. Komforten är okej, men inte mer än okej. För det liksom känns lite hårt när jag kör över vissa ojämnheter.
När jag kände detta så tömde jag något hekto och tycker att det blev faktiskt värre, så jag drog upp till 3,2. Lite bättre, men jag blev lite orolig att jag har övertryck i dem..?
Saab 9-5, 2.3T (Vector, Griffin, YS3E, 2nd Facelift)Automatväxel, Biopower - 2010 (210hk/136kW + Steg 1) + OpenSID (Sportcombi)
Rekommenderade lufttryck i däck anges vid kalla däck, så för mig är det självklart att man kontrollerar trycket när däcken är kalla. Om man mäter trycket med varma däck blir trycket för lågt.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Det står på däckssidan vad max tryck är på det däcket.
/Johan
Behörigheter för att posta
Svara med citat