svårt att få i växlar efter renovering (9000)

[rgolsson]

har renoverat min 9000 under vintern,

har haft en kille som renoverat min växellåda,

tagit mitt långhus från min 2.3T låda och tagit inne håll från en 2.0T långlåda.
med nya lager, mm

jag har även "renoverat" slavcylindern och huvudcylindern med speedparts renoverings kitt.

men nu har jag rikgit svårt att få i växlarna.
jag vet att kopplingen är väldigt konstig.
har försökt lufta den på många viss. har tillochmed köpt en luftman på mekonomen men blev inte bra det häller.

så jag läste runt om gjorde tvärtom luftning. jag andvända en spruta och spruta in det från luftnings nipplen. och då fick jag kopplingen att ta hyfsat.

men ändå inte som innan.
Men kan det vara så att det är slaven eller huvudcylindren som är kass eller jag måste få den luftad riktigt ordentligt, och det är därför jag har svårt att få i växlarna?

[StefanM]

det borde väl kännas om du har normalt kopplingsmotstånd hela pedalvägen eller om det börjar lagom nere vid golvet?
Har du luftat korrekt så börjar motståndet mer eller mindre direkt när du trampar ner.

[rgolsson]

då är det luft i systemet,

fan är skit jobbigt att lufta






Vet inte varför det har blivit 2 trådare?

[PmAero]

då är det luft i systemet,

fan är skit jobbigt att lufta






Vet inte varför det har blivit 2 trådare?

Har du kollat att alla slangar och slangklämmor på huvudcylindern verkligen är 100% täta?

Åkte länge med en svampig koppling och luftade flertal gånger utan direkt förbättring. Efter lite noggrannare kontroll hittade jag en liten minimal läcka på en av slangarna nere vid huvudcylindern, inte mer än att det precis var lätt fuktigt på utsidan av slangen (av bromsvätskan). Med ny slangklämma blev det påtagligt bättre.

Passa på och byt alla original "fjäder" mot riktiga slangklämmor. Kostar inte många spänn heller. Sen förståss, som du säkert redan vet, håll vätskenivån upp mot kanten i behållare under hela luftningsprocessen.

[StefanM]

är slangen bytt mellan cylindrarna?

[rgolsson]

då är det luft i systemet,

fan är skit jobbigt att lufta

Vet inte varför det har blivit 2 trådare?

Har du kollat att alla slangar och slangklämmor på huvudcylindern verkligen är 100% täta?

Åkte länge med en svampig koppling och luftade flertal gånger utan direkt förbättring. Efter lite noggrannare kontroll hittade jag en liten minimal läcka på en av slangarna nere vid huvudcylindern, inte mer än att det precis var lätt fuktigt på utsidan av slangen (av bromsvätskan). Med ny slangklämma blev det påtagligt bättre.

Passa på och byt alla original "fjäder" mot riktiga slangklämmor. Kostar inte många spänn heller. Sen förståss, som du säkert redan vet, håll vätskenivån upp mot kanten i behållare under hela luftningsprocessen.

Okej skall kolla det.
jo läste att man ska ha behållaren full upp till kanten,
men skall man töma ur den sen till max nivån när man har luftat klart då?

[PmAero]

Har du kollat att alla slangar och slangklämmor på huvudcylindern verkligen är 100% täta?

Åkte länge med en svampig koppling och luftade flertal gånger utan direkt förbättring. Efter lite noggrannare kontroll hittade jag en liten minimal läcka på en av slangarna nere vid huvudcylindern, inte mer än att det precis var lätt fuktigt på utsidan av slangen (av bromsvätskan). Med ny slangklämma blev det påtagligt bättre.

Passa på och byt alla original "fjäder" mot riktiga slangklämmor. Kostar inte många spänn heller. Sen förståss, som du säkert redan vet, håll vätskenivån upp mot kanten i behållare under hela luftningsprocessen.

Okej skall kolla det.
jo läste att man ska ha behållaren full upp till kanten,
men skall man töma ur den sen till max nivån när man har luftat klart då?

Japp! Titta ner i behållaren så ser du mellanväggar och anslutningar, håll nivån ovanför dessa under luftningen. Sug sedan ur bara så lite vätska att lockets plastklump får plats. Efter motorstart får du kolla och justera nivån.

Om inte något av detta funkar är nog tyvärr slavcylindern starkt misstänkt, liksom huvudcylindern.