Centralvarning och Check Engine

[Freddos]

Hallå alla Saab fantaster!

Är ny här på forumet då jag köpte mig en Saab 9-3 2.0T 150hk SE -03 igår.
Idag när jag var påväg hem så tändes Check Engine och Centralvarningslamporna. Vi konstaterade snabbt att motorn var låg oljenivå. Efter påfyllnad så slocknade centralvarningslampan men Check Engine lyser fortfarande. Motorn dör direkt efter start.
Jag har läst att man kan koppla bort batteriet för att släcka lampan men att felet sitter kvar i minnet. Min fråga är då, fungerar bilen som den ska när man släcker lampan och man kan se senare när man kopplar in sig till databoxen vad det var för fel eller motorn kommer fortfarande dö efter lampan är släckt med hjälp av bortkoppling av batteriet?

Tacksam för svar!

Freddos

[JSN]

Välkommen hit! Tråkig start på Saab-livet Är bilen köpt privat eller på firma?
Beroende på vad det är för fel så kan bilen antingen starta normalt efter att den har gjorts strömlös, eller så kan felet vara kvar. Felkoden raderas även när bilen görs strömlös. Det bästa är att läsa ut felkoden för att veta vad som är fel, men man kan som sagt även prova att göra den strömlös och se om felet försvinner eller kommer tillbaka inom kort.
/Johan

[Freddos]

Jag testade att dra ut kablarna till batteriet och lät dem stå av ett par minuter innan jag koppla in dem igen. CE lampan slockna och den gick igång som den skulle. Dock tändes lamporna kort efter igen och den spottar ut blå rök från avgasröret.

Jag har en teori efter lite efterforskning tror jag det är spjällhuset som antingen är igensotat eller trasigt för när bilen verkade fungera som den skulle så ladda in turbon alls och strax efter så tändes CE, Centralvarningen, batteri och oljelampan.

Kan det inte också vara turbon som spelar på sista valsen?

Freddos

[Freddos]

Problemet är felsökt och det var spjällhuset som är kasst! Även turbon behöver bytas då den är på gång att rasa.

Bilen är köpt privat och jag ska kontakta Konsumentverket för att höra mig för. Två mekaniker som jag pratat med har sagt att dessa fel har säljaren vetat om för de problemen kommer inte över en natt! Enligt Konsumentverkets hemsida kan man få ut skadestånd ifall säljaren undanhållt information om bilens skick.

Freddos

[JSN]

Problemet är felsökt och det var spjällhuset som är kasst! Även turbon behöver bytas då den är på gång att rasa.

Bilen är köpt privat och jag ska kontakta Konsumentverket för att höra mig för. Två mekaniker som jag pratat med har sagt att dessa fel har säljaren vetat om för de problemen kommer inte över en natt! Enligt Konsumentverkets hemsida kan man få ut skadestånd ifall säljaren undanhållt information om bilens skick.

Freddos

Rapportera gärna hur det går, skall bli intressant hur detta funkar gentemot privatpersoner.
/Johan

[slaktarn]

Rent lagligt skall köparen antingen kompenseras eller få återlämna bilen mot avdrag för brukandet om det finns fel på bilen som säljaren rimligen borde känt till och är så väsentliga att köparen kan antas ha avstått köpet till aktuell köpesumma. Spjällhus + turbo = 15k på Saab?
Enda fallgropen är alltså om bilen var så pass billig att man kan förvänta sig att den inte är fullt fungerande. Att köpa i god tro existerar nämligen inte.

Jag hoppas att TS ror iland detta, jag hatar folk som ska dölja fel på bilar

[Freddos]

Tja!

Enligt Konsumentverket kan jag kräva skadestånd om säljaren undanhållt information om bilens skick. Att både spjällhuset och turbon går inte sönder bara efter 20 mil jag kört. Bilen har spottat blå rök sedan tidigare (detta har inte märks då jag bara testade bilen kort). Yes! Ca, 15k för nytt spjällhus och turbo plus arbetskostnader.
Bilen har gått 16400 mil, årsmodell -03, 150hk, sport edition med halvskins klädsel. Jag gav 38k för bilen och bilen är värd 35k. Detta kan man ju knappast påstå att den är så pass billig så man förväntar sig att få byta turbo och spjällhus för 15k?!