Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Min og9-3 Aero Coupé -99/00

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699

    Min og9-3 Aero Coupé -99/00

    Hej
    Jag köpte denna för ca 6 år sedan och har lagt en del tid på den när lust har funnits. Målsättningen har varit att få till en lite kul og9-3 för vägen men den ska också gå att lufta på trackdays.
    Hittills har jag gjort:
    Rep och justering samt lack på delar av bilen. Den hade en deformerad krockcell höger fram som var "justerad" med lite plattjärn och svets. Cellen byttes och fronten riktades in. Även vänster sida hade fått lite stryk så den fixades och lackades. Bilen har i ett tidigare utförande haft måsvingedörrar och detta med förde förstörda framskärmar och nylackade sådana har monterats.

    När jag hämtade bilen så satt det ett hemmagjort spoilerpaket på den vilket gjorde att bilen såg ut som en ismaskin, för skridskobanor alltså, bak. Detta kit kastades och ett komplett Aerokit -01 monterades. Mycket snyggare.
    116669-1232669.jpg

    Vidare monterades ett helt 3" JT-tuning avgassystem.

    När jag köpte bilen så slirade kopplingen våldsamt. Det var därför den hade ställts av något år innan jag köpte den. Efter en helgs jobb, man var ju inte van att med Saab, så satt det en ny Viggenkoppling på plats. Tyvärr bytte jag inte slavcylinder...
    den la av på väg till Saab-festivalen 2019. Bilen har fått stå tillbaka för min ng900 cab så byte av slavcylinder står nu först på listan.
    Bilen har sedan inköp och fram till juni 2019 rullat på somrarna och jag har bytt ut alla stag i framvagnen och monterat polyuretanbussningar samt B8 stötdämpare tillsammans med en 35mm sänkningssats. Inga coils ännu iaf.

    Under tiden som Aeron har stått still så har jag samlat på mig en hel del delar som nu ska monteras. Ny turbo, nya spridare, omprogrammerad styrenhet, 6-punkts framvagnsstag, alu IC, DO88 slangar, större oljekylare, ng9-3 314mm frambromsar, og9-5 ventilerade skivor bak med därtill hörande flytande ok. Även bak ska det bli polyuretanbussningar och allmän uppsnyggning av bakaxeln samt en ARB25.


    Planer på hatchbrace och ett bättre främre fjäderbensstag finns givetvis på listan. En ny styrväxelklämma finns också på hyllan. Det sitter en variant på redan idag men den känns inte 100%.

    Det var allt för denna gång och med detta skrivet så har jag satt lite press på mig själv så att något ska hända framöver i garaget.

    5 användare gillar detta inlägg


    // Johan

    Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
    Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)

  2. #2
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Du har en del att göra! Bara att sätta fart
    Lycka till!!
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699
    Tack Johan
    // Johan

    Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
    Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699
    Hej igen!
    Ett år gick snabbt. Livet och Covid kom emellan men på Saabfronten blev det i allafall en del åkt med ng900 cabben.
    DSC_0373_resized_2.jpg

    Efter att ha städat i garaget som hade blivit ett upplag med nya bildelar så går det nu att jobba i det och man kan använda arbetsbänken. Jag har iaf hissat bilen och ska ta tag i bytet av slavcylinder. Inte världskul men ett måste. I högen av delar så låg det beg frambromsar från ng9-3 och adapters från Maptun. Det fick bli lite bromsjobb först. Fick fundera en stund och sen fattade jag vad Maptun menade med att "viss modifiering behövs". Försökte hitta några bilder på hur ni andra med denna bromsmodifiering hade gjort men det jag hittade var snygga bilder på när det var klart och på plats. Nog så inspirerande men det fick bli att slänga sig ut i det okända. Vinkelkapen för att göra grovkapningen och lamellrondell för finliret. Efter modifieringen så har nu delarna blästrats och ska målas med bromsoksfärg så de se snyggt ut också.

    Allt för denna gång
    20220306_152726_resized.jpg
    20220306_152902_resized.jpg
    20220306_152932_resized.jpg

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Tegaturbo den 2022-03-13 klockan 23:16.
    // Johan

    Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
    Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)

  5. #5
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Kul projekt! Ser ut att ha varit ganska ombyggd tidigare, har du fått återställa mer saker än kjolar och dörrar?

    Köp en original slavcylinder, eftermarknadsvarianterna håller inte samma kvalitet.

    1 användare gillar detta inlägg


    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Haha "viss modifiering behövs" borde ersättas med "betydligt mer material än du förväntar dig måste tas bort"
    Men 314mm bromsarna är grymma med rätt belägg på og9-3.

    3 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Håller med - man blev lite nervös när det kapades friskt!

    Men med XP10-belägg står bilen på näsan om man trycker till hårt

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Kul projekt! Ser ut att ha varit ganska ombyggd tidigare, har du fått återställa mer saker än kjolar och dörrar?

    Köp en original slavcylinder, eftermarknadsvarianterna håller inte samma kvalitet.
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Kul projekt! Ser ut att ha varit ganska ombyggd tidigare, har du fått återställa mer saker än kjolar och dörrar?

    Köp en original slavcylinder, eftermarknadsvarianterna håller inte samma kvalitet.
    Ja så kul är det ju inte nu när växellådan ska ner för bytet av slavcylindern. Jag har en slavcylinder från Speedparts men den är nog inte strikt original så jag gör som du tycker, det blir en original.
    Måsvingedörrarna var borta när jag köpte bilen och som jag skrev, "kjolpaketet" så för j-ligt ut och dessutom SÅÅ trasigt. KASTA!!! Se bilden!
    116669-1232665.jpg


    Tycker att den gör sig med Viggen/Aero uppgradering stöf och kjolar. Det är ju en Areo men den hade ju inte så kul utrustning 2000.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Eindpeng Visa inlägg
    Haha "viss modifiering behövs" borde ersättas med "betydligt mer material än du förväntar dig måste tas bort"
    Men 314mm bromsarna är grymma med rätt belägg på og9-3.
    Vad jag har förstått på dina inlägg så har du 314mm-bromsar. Får man fråga hur långa slangar du lät göra till oken?
    Det var ju med viss bävan jag började kapa i hållarna och när det var klar så fick man även slipa på öronen på navet. Det var lite läskigt, om man gör fel...

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Håller med - man blev lite nervös när det kapades friskt!

    Men med XP10-belägg står bilen på näsan om man trycker till hårt
    Så det är XP10 belägg som gäller? Ingen mattning efter några var på bana? Har aldrig kör Saaben på bana men det är ju en målsättning så då kan man ju använda andras misstag för att undvik sina egna.
    // Johan

    Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
    Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)

  9. #9
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av Tegaturbo Visa inlägg
    Ja så kul är det ju inte nu när växellådan ska ner för bytet av slavcylindern. Jag har en slavcylinder från Speedparts men den är nog inte strikt original så jag gör som du tycker, det blir en original.
    Måsvingedörrarna var borta när jag köpte bilen och som jag skrev, "kjolpaketet" så för j-ligt ut och dessutom SÅÅ trasigt. KASTA!!! Se bilden!
    Det är nästan så man blir förvånad att den inte hade rejält negativ camber där..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 239
    Medlem#
    7499
    Citat Ursprungligen postat av Tegaturbo Visa inlägg
    Vad jag har förstått på dina inlägg så har du 314mm-bromsar. Får man fråga hur långa slangar du lät göra till oken?
    Det var ju med viss bävan jag började kapa i hållarna och när det var klar så fick man även slipa på öronen på navet. Det var lite läskigt, om man gör fel...
    Gjorde lika lång slangar som original till 9-3ss. De funkar men är faktiskt lite långa. Skulle rekomendera att köpa en gummislang på biltema, kostar typ 200kr och så får du en uppfattning om hur lång du behöver. Alternativt använda ett snöre eller nåt hehe.



    Citat Ursprungligen postat av Tegaturbo Visa inlägg
    Så det är XP10 belägg som gäller? Ingen mattning efter några var på bana? Har aldrig kör Saaben på bana men det är ju en målsättning så då kan man ju använda andras misstag för att undvik sina egna.
    Kan kommentera detta också, jag kör XP8 runt om (9-5 aero 300mm bromsar bak) och jag har inte upplevt fade. Så XP10 borde ju vara lugnt.

  11. #11
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Jag har inga problem med fade av bromsarna. Bak sitter ventilerade 300mm från 9-5 med stoptech belägg.
    Allt inköpt hos PEAN Sweden.

    Liknande setup på 9-5SS, fast då med snällare belägg fram (stoptech). Inte lika mycket pulver under huven i den hehe
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  12. #12
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Ett tillägg i bromsfrågan är nivå på förare, hur fort går bilen, hur fort vågar du köra, bromsteknik, typ av bana... o.s.v.

    Jag kör liknande setup, 314mm/XP10 + 300mm/XP8, och upplever att jag får ut max 7-8 varv på banor med "lång" start/mål raka=mycket hårda inbromsningar såsom t.ex Knutstorp & Gelleråsen.
    En bana som t.ex Kinnekulle som har något snällare inbromsningar, ger betydligt fler varv innan jag märker av något.

    Observera, detta med min förarnivå och bromsteknik.

    Med detta sagt, det finns inget "facit", men många andra använder liknande setup med gott resultat.

    2 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699
    Tack för input. Givetvis handlar det om personliga önskemål och nivåer. Min bil kommer få 300mm bromsar också. Så jag följer nog ditt råd, Andreas. Verkar som att det kan funka bra för mig också.
    Då tar vi en bit slang och simulerar dragningen för att få rätt längd. Tack för info om det!

    Finns det någon og9-3 åkare/byggare som har några ställbara topplagringar, eller ide på ombyggnad av något till en annan bil än Saab og9-3?
    Verkar ju svårt att få tag i Epic/Realpower-grejor.

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2020
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    65
    Medlem#
    12840
    Har för mig att GHwerks om du googlar höll på med topplagringar med justerbar camber till og9-3. Kika i hans webshop om han har!

    edit: https://www.instagram.com/p/CCXfXNTl...dium=copy_link
    Senast redigerat av Nordenfors den 2022-03-21 klockan 16:52. Anledning: Tillägg av info

  15. #15

    1 användare gillar detta inlägg



  16. #16
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Spännande!
    Inte hört talas om tidigare, men det borde ju innebära att det skulle kunna funka med t.ex sådana här då..?
    Blev ju lite sugen att testa detta...

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  17. #17
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Jag körde med E46 topplagringar på de första coiloverbenen jag byggde, passade bolt-on De lite billigare som finns saknar smörjnippel, så det kan knarra lite vid stora rattutslag i lågfart. Avhjälps enklast med axialnållager under fjädrarna

    1 användare gillar detta inlägg


    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699
    Hej igen
    Två olika bud på BMW topplagringar. Jag tänker prova. Vilken ska jag välja? E30 eller E46? Är de kanske samma i bultmönster? Spontant hade jag köpt E46 eftersom du Jesper, menar att de är bolt-on, medan om jag tittar på bilder på olika hemsidor så ser E30 mer likt ut. Bilderna kan ju vara helt missvisande så fakta!!
    // Johan

    Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
    Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)

  19. #19
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Jag hade åkt ner till Street Performance med ett skjutmått om jag var du, de har säkert en massa D2 coilovers till BMW på lager som du kan mäta på

    Googlar man lite så verkar det som att E46 fjäderben passar på E30,
    E30 Suspension upgrade help (bimmerforums.com)

    Topplagringarna jag hade såg ut såhär, så det kan ha varit justermånen som gjorde att de passar.
    https://silverproject.eu/wp-content/uploads/2018/11/Camber-Plates-E46-3D-true-professionals-Drift-BMW-for-coilover-Domlager-blue-1.jpg
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2013
    Ort
    Ytterby, Kungälvs kommun
    Inlägg
    140
    Medlem#
    9699
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Jag hade åkt ner till Street Performance med ett skjutmått om jag var du, de har säkert en massa D2 coilovers till BMW på lager som du kan mäta på

    Googlar man lite så verkar det som att E46 fjäderben passar på E30,
    E30 Suspension upgrade help (bimmerforums.com)

    Topplagringarna jag hade såg ut såhär, så det kan ha varit justermånen som gjorde att de passar.
    https://silverproject.eu/wp-content/uploads/2018/11/Camber-Plates-E46-3D-true-professionals-Drift-BMW-for-coilover-Domlager-blue-1.jpg
    Tack Jesper. Bra input med idéer! Vad hade du för stötdämpare i denna setup? Jag kör med B8.
    // Johan

    Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
    Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)

Liknande ämnen

  1. SAAB 9-3 Aero Coupé -02
    Av flaset i forum Projekt
    Svar: 178
    Senaste inlägg: 2023-08-02, 10:34
  2. Og9-3 Aero Coupé -01, återuppståndelsen
    Av Echonator i forum Projekt
    Svar: 127
    Senaste inlägg: 2020-04-26, 12:26
  3. Kex's Saab 9-3 Aero Coupe
    Av kex i forum Projekt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2017-09-04, 01:13
  4. Min 93 aero coupe
    Av mrnenad i forum Foto & film
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2013-07-27, 15:36
  5. 9-3 aero Coupé
    Av m3rl i forum Projekt
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2010-01-02, 12:56

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •