Hmm, jag är helt övertygad om att jag stod och snackade med honom och han sa att den var 4WD, antingen ljög han eller så var jag full dåUrsprungligen postat av -Konrad-
Hmm, jag är helt övertygad om att jag stod och snackade med honom och han sa att den var 4WD, antingen ljög han eller så var jag full dåUrsprungligen postat av -Konrad-
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Du får nog måttbeställa en drivaxel. Det lär hålla bättre än en förlängd.
Tillverkas bla av Fixit.
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Okey, vet du någon prisuppgift?Ursprungligen postat av Johan H
Ett litet inköp blev det idag iaf:
Vakuumslang och tempgivare .
Köpte 3 m slang á 45 kr/m och till min stora förvåning fick jag betala 75:- då jag köpte plastsäckar för 30 spänn också .
Killen glömde att dra av rabatten som man får på mekonomen-kortet och missade skriva in att det var 3*45 kr. Jag förlåter honom :P hehe.
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Då så! Är motorn mer eller mindre klar för att slinka ned i motorutrymmet
Och ja.... det är ett Biltema-sportluftfilter . Satt på bilen när jag köpte den, självklart ska det bytas ut .
Någon som har funderat på hur stor skillnad det är på Saab NG900 bakaxel mot en Opel Calibra 4x4:s bakaxel?
Jo.. så här stor skillnad:
Japp, finns att göra .
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Riktigt trevligt projekt som ska följas.. Så jag skriver ett litet inlägg här för att kunna göra just det
The sooner you fall behind, the more time you have to catch up.
Kör 9-5 aero -02 och 900 T16 -91
Tackar tackar det är välkommet!Ursprungligen postat av N.Juvakka
Nu till ett litet PS. Har nu lyckats samla på mig 3 st styrväxlar, någon som behöver en? :P
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Okey, nu har jag försökt att få bakaxeln att passa och ja, jag letar nu Calibra bak :P.Ursprungligen postat av Mats 2720
Kapade mig ett litet hål för att kunna få upp "diff-fästet" i sin rätta höjd.
Och förstod tillslut att jag behöver en halv Calibra, då det inte passade så bra pga att golvet är lägre i NG900 än i Calibran .
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Idag har det inte hänt så mycket i garaget, fastnade hos min vän Anton som har en Calibra som jag fick spana lite bakvagn på .
Dock så var jag på Jula och köpte mig en infravärmare för 99:-, väldigt överkomligt pris. Får se om det blir någon värme i vinter, annars köper jag mig en till .
Annat som jag gjorde i garaget var att ta o slipa rent ena delen av underredet. Det går ganska fort med vinkelslip med ståltrådstrissor och "rostborttagare". Nu måste jag handla mig lite rostomvandlare som jag ska använda på där det vart porer som jag inte kommer åt med vinkelslipen eller som blästern inte får bort. Lagret på underredet kommer vara: plåt-> rostomvandlare (där det behövs) -> zinkspray -> Hagmans 2k gul -> och kanske underredsmassa, oklar på den punkten dock.
Här är en bild på slipningen. Har lite svetsning kvar på min "inte-så-snygga-lagning" dock :P Men det ska vi nog lyckas få igen, måste bara skaffa lite hjälp av någon för att hålla en alu-bit bakom för att slippa bränna igenom
Härnäst så tror jag att jag behöver fixa vaggan så att jag kan vända bilen helt uppochned, blir lite lättare att måtta med bakaxeln osv när man slipper hålla den samtidigt .
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Slipa....slipaaaa, det är vad jag gjort idag och målat vissa områden med rostätare.
Jag funderar på hur jag ska skydda balkarna inuti.. om det har rostat där så kommer ju inte jag komma åt det.. finns det någon hålrumsvätska som har "rostätar-egenskaper"? så det både skyddar och stannar upp pågående rost?
Rostätare i skarvar / fogar / överlappningar:
(Det som ser svart/lila ut)
Sen blir det ett lager till med rostätare, därefter zinkspray och efter allt är klart/rengjort = Hagmans gul 2komp.
I helgen bär det förmodligen av till Vänersborg för att ta sig en tugga av en Opel Vectra 2000, har nu alltsp hittat en bil med "bak" som passar för NG900an. Behövde tydligen inte vara Calibra-bak då det fanns flera olika Opel-modeller som hade likadan bakvagn. Så det ska bli intressant att se skicket på den, Vectran hade bara gått ca 11-12k mil, så får hoppas att den är ganska ok i plåten .
Om man ska bygga lite fästen o sånt, i vilken tjocklek av plåt ska man använda sig av? 3mm? 4mm?
Börjar bli mycket i garaget nu...
Det får räcka för idag.. och för i helgen vad jag gissar. Det är Matfestivalen i Skövde i helgen och det vill man ju inte missa .
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Ang höger drivaxel. Hur har calibra löst det?
Skulle inte förvåna mig om den passar rakt på, med splines och allt i hjulnavet...
Fanns förövrigt en herre kring göteborg som höll på med exakt samma sak för säkert 10 år sedan.. Vet inte om han blev klar dock.
Mvh
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Här borde finnas en del tips!
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5 ... b93ef9b53f
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Ja jag fick med en drivaxel så ska allt kolla om den passar .Ursprungligen postat av Weggen
Tack för tipset!Ursprungligen postat av Mats 2720
Idag har jag varit och ofredat en Opel Vectra:
Så här såg den ut efter en liten modifikation :P
Det blev ett litet fint ekipage:
Då har jag lagt beslag på ytterliggare en bakaxel :P
Så här blev det efter lite modd:
Bilen ifråga hade taklucka, det var därför jag tog hela taket, sen om jag kommer sätta in den i NG900:an eller ej får jag väl se. Fanns det takluckor i NG900:or? Eller kom det i 9-3?
Nu behöver jag bara köpa 50 st kapskivor och tigersågsblad o sätta igång att kapa x). Tips på var kapning ska ske o tankar o idéer mottages .
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
ng900 fanns med taklucka
Förövrigt mycket intressant projekt som följs stenhårt!
Glöm inte å ta många bilder på operationen
//Konrad S.
He löns int' å bli arg, he bli int' nå bätter för he.
Min garagetsida
Jay Leno: "Ooh a Volvo! well I am looking for a new boat anchor so that will be good"
Härligt att höra att du följer tråden , det uppskattas!Ursprungligen postat av -Konrad-
Kommer givetvis fota hela processen o alla mina misstag som jag kommer att göra .
Just nu väntar jag bara på att SFRO-boken ska dyka upp i brevlådan så man kan börja!
Hur stor skillnad är det på eltaklucka och vanlig manuell taklucka?
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
ng900 fanns bara med el-tak.
He löns int' å bli arg, he bli int' nå bätter för he.
Min garagetsida
Jay Leno: "Ooh a Volvo! well I am looking for a new boat anchor so that will be good"
Väldigt imponerande projekt! Det ska klart bli kul att se slutresultatet.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Okey, går det modda en manuelltaklucka till eltaklucka?Ursprungligen postat av -Konrad-
Eller är det någon som har en över? .
Tackar .Ursprungligen postat av Break out
Väntar fortfarande på min bok, men idag ska jag åka o kapa lite mer ur Opelbaken .
Bilder kommer senare!
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
HALLELUJA
Dags att läsa! Men först:
Då så har man gjort ett litet ryck igen .
Fått in bakdelen i garaget, håller på att demontera resterande delar så som bälten mm.
Och nej det är inte originalfärgen på asfaltsmattan x)
Verkar iaf vara mycket friskare i plåten än i NG900:an. (Notera skillnaden på höjden i bagaget mot NG900:a)
Förutom på vissa ställen:
Men trösklarna ska jag ju inte ha ändå.
Värre är det här:
Blir till att byta lite plåt här, men det är ju äntligen plåt som man kan gå på med lite värme utan att det går igenom .
Bagaget
Här ser man skillnaden på Opel bakvagnen (översta bilden) mot NG900:a bakvagnen (nedersta bilden):
Fick ingen bra bild på Opel bakaxeln, så ska fixa en någon annan dag när den står lämpligare till.
Främre infästning av bakaxeln:
Kanske blir plåtbyte här med.
Och en liten bonusbild på takluckan:
Nu ska jag läsa!
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)
Idag blev det borttagning av "underredsmassan" på Opelgolvet, det som var bra för mig var att det bara låg ett tunt lager vax/hålrumsvätska på mesta delen av botten och bara hjulhus och områdena längst ut var lagda med sån där seg svart underredsmassa.
Före:
Efter:
Är dock inte klar med all underredsmassa, kortet är taget innan jag påbörjade det hemska jobbet..
Innan jag börjar kapa bort överflödig plåt så ska jag laga där det behövs innan så jag kan svetsa rakt uppochned.
Fundering på hur jag ska kapa sen då..
Orange: Om jag kapar så jag får med infästningen för stötdämparen så slipper jag bygga nya fästen, men jag måste modifiera den gamla skärmen på NG900:an
Blå: Om jag kapar via den blå linjen ist så kan jag använda mina originala stötdämparfästen men dessa stämmer inte i höjd osv (vad det ser ut iaf).
Marz
SAAB 9-3X XWD -10
SAAB NG900 2.0T -95 -> SAAB NG900 2.3T med 4x4 drift. (projekt)