NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

**Marz** · 2012-01-10, 01:13

Oron har idag minskat en hel del med takten ihop med bearbetning med hjälp av vinkelslipen. Är inte borta helt dock. Varför var opel tvungen att göra en smalare bas på sina motorer.. T5 blocket är lite fetare längst ned vilket resulterar i att det är så trångt nu.

Växellådan passar på blocket, F-lådan passar på växellådan, men de tre tillsammans var lite värre..

Var tvungen att ta lite luft och när jag öppnar dörren så ser jag detta:

Kapat bort en hel del från fästet till växellådan. Gjutjärn är hårt.

Snaaaart där:

Men nu ska man ta igen sig lite, man har ju bara 24h på ett dygn tyvärr.

Marz

**Mats 2720** · 2012-01-10, 15:18

Skulle inte en Trionic-konverterad Opelmotor kunna vara ett alternativ om nu inte B2X4 passar? (Kanske lite sent nu när du satt vinkelslipen i blocket...)

**Mats 2720** · 2012-01-10, 15:18

Skulle inte en Trionic-konverterad Opelmotor kunna vara ett alternativ om nu inte B2X4 passar? (Kanske lite sent nu när du satt vinkelslipen i blocket...)

**Marz** · 2012-01-10, 19:56

Ursprungligen postat av Mats 2720

Skulle inte en Trionic-konverterad Opelmotor kunna vara ett alternativ om nu inte B2X4 passar? (Kanske lite sent nu när du satt vinkelslipen i blocket...)

Det skulle det absolut, frågan är bara om det går att Trionic konvertera en sådan, har tyvärr inte tillräckliga kunskaper i T5suite heller för att få det att fungera. Men andra här kanske har några ideér

. Vad finns det för motorstorlekar på Opelmotorerna?

Har inte gjort något alls på bilen eller motorn idag, har inte orkat. Men har varit och köpt 5L Atal till svetsen idag iaf

.

Marz

**bonecrime** · 2012-01-10, 20:14

Ursprungligen postat av Mats 2720

Skulle inte en Trionic-konverterad Opelmotor kunna vara ett alternativ om nu inte B2X4 passar? (Kanske lite sent nu när du satt vinkelslipen i blocket...)

Höpp höpp höpp, det där var inte bara några steg värre än att svära i kyrkan det inte!

**flaset** · 2012-01-10, 20:45

Ursprungligen postat av bonecrime

Ursprungligen postat av Mats 2720

Skulle inte en Trionic-konverterad Opelmotor kunna vara ett alternativ om nu inte B2X4 passar? (Kanske lite sent nu när du satt vinkelslipen i blocket...)

Höpp höpp höpp, det där var inte bara några steg värre än att svära i kyrkan det inte!

GM-produkt som GM-produkt, vi sitter ju tyvärr i den båten allihop....?

Marz, bra jobbat BTW!

MVH

**M.Broberg** · 2012-01-10, 21:04

http://www.garaget.org/?car=125276

kan göra opel rätt cool faktiskt.

**Marz** · 2012-01-10, 22:45

Ursprungligen postat av flaset

Ursprungligen postat av bonecrime

Höpp höpp höpp, det där var inte bara några steg värre än att svära i kyrkan det inte!

GM-produkt som GM-produkt, vi sitter ju tyvärr i den båten allihop....?

Marz, bra jobbat BTW!

MVH

Tack

.

Ja jag får slipa så långt som jag vägar så får vi se om det passar eller ej. Passar det inte så får jag tänka över hur jag ska gå vidare med detta.

Ursprungligen postat av M.Broberg

http://www.garaget.org/?car=125276

kan göra opel rätt cool faktiskt.

Den är grym

. Hoppas dock att det blir B234 som sitter i projektet tillslut med 4x4. Kanske får svetsa lite gjutgärn.... inte alls kul... hehe

Marz

**Marz** · 2012-01-10, 23:01

Btw, ingen som har en bra bild på ett motorblock underifrån / uppochner? Skulle vilja se hur tjockt godset är i nederkant där oljetråget möter motorblocket, men hittar ingen bra bild på det.

Marz

**Mats 2720** · 2012-01-10, 23:28

Ursprungligen postat av Marz

Btw, ingen som har en bra bild på ett motorblock underifrån / uppochner? Skulle vilja se hur tjockt godset är i nederkant där oljetråget möter motorblocket, men hittar ingen bra bild på det.

Marz

Menar du ytan där block och oljetråget möts så skulle jag säga runt 20 mm. Problemet som jag ser det är att det dels handlar om växellådans ena infästningspunkt, dels att det är i närheten av ena ramlagret(?)...

Trionic-konverteringen handlar ju bara om att byta GM-givare mot motsvarande Saab-givare (har man tur är de kanske till viss del samma), montera Saabs vevaxelgivare, MAP-sensor etc. När det kommer till DI-kassetten så kan man montera den bredvid motorn och ha vanliga tändkablar till tändstiften - eventuellt skulle man kunna använda vanliga COP-spolar (Coil On Plug) och koppla trig-signalen från T5 fast då missar man knackregleringen (precis som NIRA etc).

**Marz** · 2012-01-10, 23:40

Ursprungligen postat av Mats 2720

Ursprungligen postat av Marz

Btw, ingen som har en bra bild på ett motorblock underifrån / uppochner? Skulle vilja se hur tjockt godset är i nederkant där oljetråget möter motorblocket, men hittar ingen bra bild på det.

Marz

Menar du ytan där block och oljetråget möts så skulle jag säga runt 20 mm. Problemet som jag ser det är att det dels handlar om växellådans ena infästningspunkt, dels att det är i närheten av ena ramlagret(?)...

Trionic-konverteringen handlar ju bara om att byta GM-givare mot motsvarande Saab-givare (har man tur är de kanske till viss del samma), montera Saabs vevaxelgivare, MAP-sensor etc. När det kommer till DI-kassetten så kan man montera den bredvid motorn och ha vanliga tändkablar till tändstiften - eventuellt skulle man kunna använda vanliga COP-spolar (Coil On Plug) och koppla trig-signalen från T5 fast då missar man knackregleringen (precis som NIRA etc).

Tack! Japp där oljetråg och block möts, kommer förmodligen behöva gräva in 5 mm eller liknande för att passa, själva vxllådsfästet kommer jag inte behöva modifiera något ytterligare än vad jag redan gjort. Kommer nog hålla ändå eftersom jag kommer ha ett fäste på f-lådan som stöd också.

Okey, det låter ju hyfsat ofarligt då mycket är same shit. Ska kolla på min väns Calibra o se hur de skiljer sig åt

. Back up plan så att säga!

Marz

**H.Blom** · 2012-01-10, 23:53

Coolt projekt, höll själv på att rita upp en 4wd ng900 - men har för dåligt utrymme att palla upp och svetsa

Angående svänghjulet så finns det ingen mening att köra med 9000 sv.hjul.
Du vill snarare ha ett tunnare svänghjul till F28 när man ska köra med hydraulisk koppling då slavcylindern bygger ut något med adapter.

**Marz** · 2012-01-11, 21:22

HALLELUJA!!!!

Ingen Opelmotor behövs!

Glad som tusan! Nu kan man sova gott på natten ett tag igen.

Något som gjorde mig ännu mer glad var hur mycket lättare det var att köra mig:en med rätt gas (Atal), hade ju en full Argon som jag var tvungen att göra slut på innan jag fick byta flaska. Fiiiina svetsar blev det nu

Någon som tror jag behöver en ny svetsmask?

Ursprungligen postat av EXD

Coolt projekt, höll själv på att rita upp en 4wd ng900 - men har för dåligt utrymme att palla upp och svetsa

Angående svänghjulet så finns det ingen mening att köra med 9000 sv.hjul.
Du vill snarare ha ett tunnare svänghjul till F28 när man ska köra med hydraulisk koppling då slavcylindern bygger ut något med adapter.

Konstigt att man alltid har dåligt med utrymme?

.

Okey, hur tjock adapter behövs?

Marz

**Mats 2720** · 2012-01-11, 21:24

Fasen vad bra!

**bonecrime** · 2012-01-11, 21:25

Underbart, hade på känn att du skulle lösa det!

Kör hårt!

**stureah** · 2012-01-11, 21:41

Fantastisk!!!

Blir bare bedre og bedre!!

**Marz** · 2012-01-11, 21:57

Ursprungligen postat av Mats 2720

Fasen vad bra!

Yepp helt fantastiskt bra!

Ursprungligen postat av bonecrime

Underbart, hade på känn att du skulle lösa det!

Kör hårt!

Tack! Ja nu ska det svetsas och sen ska karossen upp i vaggan igen

Ursprungligen postat av stureah

Fantastisk!!!

Blir bare bedre og bedre!!

Tackar!

Ja det går framåt ordentligt nu!

Marz

**Dunken** · 2012-01-12, 03:38

Kanon, nu är det inte långt till start!!!
//Dunken

**Marz** · 2012-01-13, 23:09

Ursprungligen postat av Dunken

Kanon, nu är det inte långt till start!!!
//Dunken

Känns mycket närmre iaf!

Imorn blir det att svetsa så mycket jag hinner!

Marz

**Marz** · 2012-01-14, 15:31

Saab + Opel = Sant!

Det var den lilla svetsning jag hann med idag. Hoppas jag hinner mer imorn men nu sitter de ihop så pass att man kan sitta i "baksätet"

.

Marz

Ämne: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Re: NG900 2.0T -95 -> NG900 2.3T 4x4 + Helrenovering

Liknande ämnen

[LÖST] Funkar NG900 2,0t -97 motor till min NG900 2,0t -95

Behörigheter för att posta