9-5 aero -01 turbo ras??

[skanekillen84]

Hej alla! Är ny gammal på detta forumet men har dock tänkt att börja vara lite mer aktiv här! Någon som har någon tanke eller tips att komma med?
Från stillastående med fullgas så får jag kraftig blårök, i stil med en bra konsert!
Ryckte slangen som går från ic upp till insuget och oljan bokstavligen rann ut ur icn..
Nu ska jag byta turbo var tanken. Bilen drar kanske 1 liter olja per 100 mil ca.
Tänkte även byta ut vevhus biten samtidigt som turbobytet (vet ej om den som sitter på nu är den senaste)! Sen detta med oljesluket och blåröken så har jag även fått upp lite motorfelkoder, bland annat p1110 som ska vara dump, luftläckage? kan detta härledas om det är turbon som bråkar? sen har jag även dem två klassiska koderna när jag startar upp bilen ibland, P1312 och 1334. Kan detta också härledas till turbon och skicket på tändstift eller jag har flytet och åker på DI kassett och turbo på en gång?!

Tack på förhand och tack för ett underbart bra forum!

[xoxzzj]

Hej

Det är inte säkert att din turbo är ras ( går/laddar den normalt? ) Däremot sitter dina kolvringar garanterat fast i kolvarna och säkerligen har du även trasiga backventiler till tankventilationen.

Sök på WD40 metoden läs och lär allt om igenkoksade motorer
Sök även på, blå backventiler

Den urusla Vevhusventilatinonen är boven i dramat.

Mvh
Lars

[JSN]

Hej

Det är inte säkert att din turbo är ras ( går/laddar den normalt? ) Däremot sitter dina kolvringar garanterat fast i kolvarna och säkerligen har du även trasiga backventiler till tankventilationen.

Sök på WD40 metoden läs och lär allt om igenkoksade motorer
Sök även på, blå backventiler

Den urusla Vevhusventilatinonen är boven i dramat.

Mvh
Lars

En nyfiken fråga - hur kan fastsatta kolvringar ge olja i intercoolern?
/Johan

[xoxzzj]

JSN

Om du öppnar huven och tittar på den övre banjoanslutningen på insugningskobran.......
Där mynnar den genomusla vevhusventilationen ut. När kolvringarna har fastnat i kolvarna håller de inte tätt åt något håll, och därmed läcker kompressionstryck rakt ut i vevhuset och olja formligen rinner ur röret ner i kobran - där luftvägen in i turbon är. Sedan leder turbon oljan in i intercoolern.

/Lars