Utväxling och hållbarhet växellåda og900

[SaabAero]

Börjar bli dags att byta låda i min Aero och skulle gärna vilja ha en lite tyngre utväxling.

Kör nu med en T16 -89/90 låda, GM45712
Men vad ska jag byta till ?
Visst är det så att denna GM45712 är den starkaste 5vxl originallådan eftersom den har nya pinjonglagerhuset och gamla drevsatsen ?

Har tillgång till en extra av just GM45712, dock med okänd historia.
Har även en GM45710, dvs en äldre låda med den tyngre slutväxeln som jag vet fungerar ok. Men hur är det med pinjonglagerhuset på denna, nya eller gamla?
Är det egentligen någon katastrof att köra med det gamla pinjonglagerhuset?
Orsakar även pinjonglagerhuset plötsliga totalras eller blir det "bara" pinjonglagerhaveri?

4-petare i kokillhus med Quaife diff finns på önskelistan men det är inte aktuellt just nu..

[Glader9991]

Nu var det ett tag sedan jag gjorde det här.
Men det ska gå att läsa ut vad för primär du har i lådan. Och jag tror du har en 7:a.
Vilket motsvarar 3000RPM i 120km/h.

Finns även 8:ans, men den är grymt svår att få tag på. Och kostar.
3000RPM i 130km/h tror jag den ligger på.

[SaabAero]

Det stämmer att jag kör med 7:ans primär.
(Tredje siffran anger primär).

8:ans känns inte aktuell .

[Lindh]

Börjar bli dags att byta låda i min Aero och skulle gärna vilja ha en lite tyngre utväxling.

Kör nu med en T16 -89/90 låda, GM45712
Men vad ska jag byta till ?
Visst är det så att denna GM45712 är den starkaste 5vxl originallådan eftersom den har nya pinjonglagerhuset och gamla drevsatsen ?

Har tillgång till en extra av just GM45712, dock med okänd historia.
Har även en GM45710, dvs en äldre låda med den tyngre slutväxeln som jag vet fungerar ok. Men hur är det med pinjonglagerhuset på denna, nya eller gamla?
Är det egentligen någon katastrof att köra med det gamla pinjonglagerhuset?
Orsakar även pinjonglagerhuset plötsliga totalras eller blir det "bara" pinjonglagerhaveri?

4-petare i kokillhus med Quaife diff finns på önskelistan men det är inte aktuellt just nu..

-89 som GM45X12 kom var det det större pinjonlagerhuset.. 10an har det gamla. kom även en GM45X14 sen men jag vet inte vad skillnaden var till denna... Dina andra frågor kan jag inte svara på tyvärr... Jag har en tranny rebuild guide, om du är intresserad så PMa

[Realpower]

Börjar bli dags att byta låda i min Aero och skulle gärna vilja ha en lite tyngre utväxling.

Kör nu med en T16 -89/90 låda, GM45712
Men vad ska jag byta till ?
Visst är det så att denna GM45712 är den starkaste 5vxl originallådan eftersom den har nya pinjonglagerhuset och gamla drevsatsen ?

Har tillgång till en extra av just GM45712, dock med okänd historia.
Har även en GM45710, dvs en äldre låda med den tyngre slutväxeln som jag vet fungerar ok. Men hur är det med pinjonglagerhuset på denna, nya eller gamla?
Är det egentligen någon katastrof att köra med det gamla pinjonglagerhuset?
Orsakar även pinjonglagerhuset plötsliga totalras eller blir det "bara" pinjonglagerhaveri?

4-petare i kokillhus med Quaife diff finns på önskelistan men det är inte aktuellt just nu..

-89 som GM45X12 kom var det det större pinjonlagerhuset.. 10an har det gamla. kom även en GM45X14 sen men jag vet inte vad skillnaden var till denna... Dina andra frågor kan jag inte svara på tyvärr... Jag har en tranny rebuild guide, om du är intresserad så PMa

Det stämmer att din GM45X10 har det lilla pinjonghuset, dock högst troligt ett kokillgjutet sådant. Som du säger är förstahandsvalet en GM45X12 men oftast så är det tyvärr det individulla skicket på lådorna som kommer ha störst betydelse, för sååå stor skillnad är det inte på dessa lådor. Således: ta den som är fräschast eller vänta o satsa på o bygg en 4 pet. (spara då GM45X10 som pinjonglagerhus-donator)

[Andreas Plars]

GMXXX14 ---> har väl den nyare drevsatsen med mindre/finare kuggmodul?

M.V.H.

[SaabAero]

GMXXX14 ---> har väl den nyare drevsatsen med mindre/finare kuggmodul?

M.V.H.

Så har också jag förstått det hela.
Är väl ev någon ändring som gör den mer lättväxlad också

Det stämmer att din GM45X10 har det lilla pinjonghuset, dock högst troligt ett kokillgjutet sådant. Som du säger är förstahandsvalet en GM45X12 men oftast så är det tyvärr det individulla skicket på lådorna som kommer ha störst betydelse, för sååå stor skillnad är det inte på dessa lådor. Således: ta den som är fräschast eller vänta o satsa på o bygg en 4 pet. (spara då GM45X10 som pinjonglagerhus-donator)

Hmm, kokillgjutet pinjonglagerhus är ytterligare en detalj att lägga på minnet.
Pinjonglagret är väl inget jätteproblem på en bil som rullar 3-400 mil/år? Inbillar mig att man kan köra flera år efter att det börjat låta?

Om man nu ska bygga en stark låda av originalprylar, vad ska man då leta efter ?
Kokillgjutet hus är ju en bra början, men resten då?
Finns det bättre/sämre drevsatser?
Pinjonglagerhus ska väl också vara kokillgjutet men vilka lådor har det ?

[Andreas Plars]

GMXXX14 ---> har väl den nyare drevsatsen med mindre/finare kuggmodul?

M.V.H.

Så har också jag förstått det hela.
Är väl ev någon ändring som gör den mer lättväxlad också

I samma veva så uppdaterade de synkroniseringen och det gjorde ju lådorna mera lättväxlade vad jag förstår. Att man gick över till en finare kuggmodul hade nog att göra med att man ville få ner arbetsljudet från lådan.

Det stämmer att din GM45X10 har det lilla pinjonghuset, dock högst troligt ett kokillgjutet sådant. Som du säger är förstahandsvalet en GM45X12 men oftast så är det tyvärr det individulla skicket på lådorna som kommer ha störst betydelse, för sååå stor skillnad är det inte på dessa lådor. Således: ta den som är fräschast eller vänta o satsa på o bygg en 4 pet. (spara då GM45X10 som pinjonglagerhus-donator)

Hmm, kokillgjutet pinjonglagerhus är ytterligare en detalj att lägga på minnet.
Pinjonglagret är väl inget jätteproblem på en bil som rullar 3-400 mil/år? Inbillar mig att man kan köra flera år efter att det börjat låta?

Jo, så är det ju. Vill man minska risken för tex resnad trea så vill man hålla axlarna stumt på plats så att man bibehåller maximalt kuggingepp. Vid full last just mitt på axeln så flexar den ju som mest och adderar man lite slitna pinjonglager så särar sig axlarna ännu mera. Inte bra.

Om man nu ska bygga en stark låda av originalprylar, vad ska man då leta efter ?
Kokillgjutet hus är ju en bra början, men resten då?
Finns det bättre/sämre drevsatser?
Pinjonglagerhus ska väl också vara kokillgjutet men vilka lådor har det ?

Har inte alla de nyare lådorna kokillgjutet pinjonglagerhus? Annars angående slutväxeln så tror jag att det är fördelaktigt att ha en "lätta" slutväxeln som kom M89. Just för att den ihop med en tung primärväxel höjer varvtalet på växellådan och i samma veva sänker vridmomentet.

M.V.H.

[Realpower]

Har inte alla de nyare lådorna kokillgjutet pinjonglagerhus?

Jopp, det stämmer. Men under året -88 bytte man till den större varianten som du ej får i en 4 petad låda.

Och som plars säger så är det inte att inte "bilen går i flera år" som kanske är problemet utan att när du lägger på lite effekt börjar man också ställa högre krav på att lagringarna håller rätt toleranser för hålla rätt kuggflankspel.

[SaabAero]

När pinjonglagret blir dåligt hörs det ju tämligen omgående så det ska inte vara något större problem att hålla koll på.

Div dokument som Lindh skickat bekräftar att både lagringar och drevsats blev starkare -89.

Verkar som primärhuset på T16 1985 är en godbit eftersom det har ett extra lager för ingående axel