Har hämtat bilen från verkstan. De fick inga felkoder med tech2, magnetventil - slanganslutning - kontaktstycken och WG:n har dom testat men finner inga fel.
De vet inte vad felet är, dom säger att det kan vara spjället till wastegaten inne i turbon, och måste då byta turbon. Vill helst inte betala över 10k när de inte vet om det är felet.
Vad tror ni?
Vad är det för bil det gäller ?
Vanligtvis går det ju att byta wastegate dosan.. Kostar väl 100-200:- på en skrot.
Det är en 9-3 Aero -01. De sa att det inte gick att få tag i delar till turbon därför var jag tvungen att byta ut hela.
Då har du alltså en TD04L Turbo.. Givetvis går det att byta wastegatedosan på denna !
Om mekanismen till själva Wastegaten i turbo kärvar går det ju att smörja upp denna med någons slags industrifett
Hej!
Ny WG-klocka
http://shop.speedparts.se/sv/prod/monte ... 60085.html
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Tack för alla svar. På papperet står det "kontroll waste-gate ventilmekanism + smörjning inga fel funna" så WG-klockan verkar ju då funka. Men vad är det för WG inne i turbon dom menar, bild på det?
När jag gasar på 5:ans växel (runt 120km/h) så laddar den halva gula 0.5, släpper jag gasen och gasar igen så kan den ladda 1.0 för att snabbt återgå till 0.5. Det händer var 3/4:e gång. Det är svårare att få till samma beteende om jag ligger under 100km/h.
Vart i Sverige bor du?
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
LyckseleUrsprungligen postat av Hyvens
Hmm har en idé. Är inte så duktig med det skulle väll kunna vara:
Var det varmt väder ute när detta sker?
Om det var det kan det vara för att din bil borde ha tronik7 som söker luftmassa och inte laddtryck. Så vid varmt väder kan bilen ha svårt att kyla laddluften tillräckligt.
MVH
Fredrik
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Den har betett sig så sen jag monterade sommardäcken.
Har impuls beställt en turbo TD04HL-15 för 3k, antog att det var billigt för en testad turbo.. så nu kan man byta den under semestern om det är den det är fel på. Men skulle gärna vilja ha fler gissningar på vad det kan vara för fel så man kan kolla själv. Har en eftermonterad laddmätare i bilen och enligt den laddar den över 0.5 som jag tidigare sa, den visar 0,7 ungefär, kanske inte säger så mycket men orginal mätaren ligger lite över mitten gula iaf.
Kan katalysatorn/avgassystemet ha något med det att göra...
Kan man utesluta motorn när bilen går bra annars....tänkte då på stift, tändkasett osv
Ingen som har en översikts bild på alla vitala delar som berör turbon som man kan kollaskulle behöva det.
Du kan rycka C Slangen på magnetventilen och se om turbon laddar fullt.. Var dock försiktig när du gör detta och inte mata fullgas.. För turbon kommer då ladda fullt ut vad den kan tills laddtrycksbegränsningen slår i = Huvudet i ratten om man inte vet om det.
Somsagt.. Gasa tills du ser att laddet går över det du kommit till hittills !
W slangen skall du dra om du vill koppla ur laddtrycksregleringen.
Har inte verkstan kollat detta när dom testade magnetventilen och fann inga fel...?
Så här står det:
Felsökning: överladdning ojämn
Avläsning: felkoder med tech2
inga felkoder funna i systemet
Demont/mont: magnetventil för test
kontroll slanganslutningar och kontaktstycken
kontroll waste-gateventilmekanism + smörjning
Inga fel funna
Kan vara spjället till wastegaten inné i turbon
som kärvar och då blir det förm. turbobyte.
Den "nya" turbon ser ut så här.
http://www.geting.se/viewimage/image/31 ... AG0028.jpg
http://www.geting.se/viewimage/image/31 ... AG0024.jpg
http://www.geting.se/viewimage/image/31 ... AG0031.jpg
Den glappar inget, men ser inte bladen lite slitna ut, och vilket rör är svetsat?
Det är oljereturen från turbon till oljetråget som är svetsat. Hur långt har turbon rullat med tanke på hur bladen ser ut. Kan bero på att det suttit öppet sportfilter på bilen den kommer ifrån.
//B
Via Tapatalk
Den där snurran skulle ja inte montera på min bil iaf.. ser ju sjukt sliten ut.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Gör det något att den ser ut så där när den inte glappar? Kan det bli problem längre fram..
Åkte 10mil imorse för att lämna bilen på en verkstad som är bra att ha att göra med. Hade med mig turbon jag köpte för jag var inställd på att den var problemet...första verkstan antog ju det. Efter halva dagen ringde de och sa att de hade fixat problemet...typ. Åkte dit och de sa att bilen laddade som den skulle 0.7b...och att turbo mätaren kunde vara trasig så den visade bara halva gula. De trodde inte att turbon orsakade problemet som första verkstan sa. Jag åkte iväg för att testa och jag tyckte att den var lite piggare men den laddade inte som den brukade, slö på 4an och 5an som vanligt. De hade bytt MV. Vi diskuterade mer vad som kunde vara problemet och jag lånade en ny tändkassett som jag provade. Ingen skillnad. Gav upp hoppet om att fixa bilen så jag åkte tillbaka för att betala för mig. Monterade bort den nya kassetten och gick in. Farsan hade skjutsat mig så han stod och inspekterade motorrummet, när jag kommer ut så säger han att han kanske vet vad felet är. En slang hade spruckigt och lossnat.
http://www.geting.se/viewimage/image/313464-IMAG00.jpg
Klippte slangen och monterade den där vi trodde den skulle sitta. Bilen går som ett spjut
Köpte en yttertemperatur mätare eftersom min sid hade slutat visa tempen. Verkstan tog bara betalt för den. 170:-, inget för felsökning, lånade grejor eller tiden jag tog av dom.
När jag kommer hem för att byta tempgivaren (visste inte riktigt vart den sitter) så tar jag bort grillen och ser att givaren ligger lös på intercoolern, sladden ser jag nedanför. Kopplar in den gamla och den funkar
En bra dag alltså!
Behörigheter för att posta
Svara med citat