justering av växlar långlåda

[hall112]

Har problem med att justera växlarna på minn 9000 2.3i -93

Enl info från hynes boken samt på nätet skall man lägga i backen o låsa växelspaken, men det blri helt lustigt på min bil, läget där man låser spaken ligger där 4:an är. Jag kan justera växlarna så de fungerar men jag har missljud på 3:an o 4:an detta missljud är exakt samma som jag hade på min aero när länkage var dåligt o växlarna feljusterade.

Någon som justerat växlar på äldre 9000 o kan förklara hur jag ska göra?
En sak jag kom att tänka på är om man bytt spak ifrån en bil nyare än -94 o därför det inte stämmer..

[hall112]

Ingen som ställt växlarna på en 9000 före -93???

Någon som kan svara på om det kan vara justeringen som gör att jag har ett skorrande malande ljud på 3:an o 4:an.. Bilen har gått 19500mil o är gubbkörd i 9år. Alla växlar går kanonlätt att få i.

Har precis haft borta lådan för att renovera slavcylinder då den läckte o har då haft isär justeringen till växlarna.

[Andreas Plars]

Tror knappast det beror på justeringen... utan på att kanske en lås/spärring på ingående axel börjar ge sig. Eller nåt annat i lådan.
Om du får i och ur alla växlar bra så är justeringen som den ska.


M.V.H.

[hall112]

faktum är att jag hade samma typ av ljud i lådan på min 9000 aero på 3:an o 4:an o då var länkaget dåligt så justerinen blev lite fel. Nu är ljudet i aeron borta helt.

på denna bil har jag vid något tillfälle har jag kört 2-3mil o lådan har varit tyst för att vid senare tillfälle leva rövare igen.

Det knepigaste är att jag inte är 100% med justeringen.. enligt bok ska man lägga i backen o sedan låsa växelspaken.. gör jag detta går det inte att få i en växel efter justering för spaken blir låst där 4:an ligger. Vill inte byta ut lådan för att upptäcka att det var något annat fel. Om ingen vet så får det bli skroten för att undersöka hur det blir när man låser växelspaken på en skrotbil.

[SaabAero]

Om man pillar loss växelspaksdamasken ska det finnas två hål där som ska linjera med varandra med en viss växel i (minns inte vilken) Med en mejsel eller liknande kan man då spärra spaken med dessa två hål..

Man lägger alltså i rätt växel för justeringen, lossar muttern på länkaget, justerar spaken till rätt läge (utan att växeln hoppar ur) och spärrar den där den ska vara och drar fast muttern på länkaget.

Inte säker på att du har de två hålen vid spaken eftersom du bytt länkage

[Andreas Plars]

faktum är att jag hade samma typ av ljud i lådan på min 9000 aero på 3:an o 4:an o då var länkaget dåligt så justerinen blev lite fel. Nu är ljudet i aeron borta helt.

på denna bil har jag vid något tillfälle har jag kört 2-3mil o lådan har varit tyst för att vid senare tillfälle leva rövare igen.

Det knepigaste är att jag inte är 100% med justeringen.. enligt bok ska man lägga i backen o sedan låsa växelspaken.. gör jag detta går det inte att få i en växel efter justering för spaken blir låst där 4:an ligger. Vill inte byta ut lådan för att upptäcka att det var något annat fel. Om ingen vet så får det bli skroten för att undersöka hur det blir när man låser växelspaken på en skrotbil.

Det låter märkligt att spakens läge i förhållande till lådan skulle påverka. För det är ju växelspakens position du kan justera, inget som har med lådan att göra...
Men pröva!

M.V.H.