T5 inställning för växellåda/hastighetssignal + felkod

[jocke4u]

Hej,

Igår tog jag den första turen med min super seven som har SAAB 2.0 LTT motor + Open Omega R25-28 växellåda och Ford differential.
Allt verkar funka bra med behöver justera lite samt att jag får en felkod från "check engine". Är nybörjare på Trionic och Trionic Suite så behöver lite hjälp

Inställningar
Jag har en induktiv sensor som skickar singaler till T5. Denna triggas genom en adapter med 13 tänder. Differentialen har utväxling 3.62 vilket ger 47.06 signaler per hjulvarv.



Växellådan har följande utväxling:
1st 3.954
2nd 2.188
3rd 1.388
4th 1,000
5th 0.845

Så som jag förstår det skall följande ändras i T5/Trionic Suite?

Runtime => Basic
=> Pulses_per_rev = 47

=> Gear_st (utväxl. vxllåda. * utväxl. diff)
=> Gear_st (1st line) = 3.06
=> Gear_st (2nd line) = 3.62
=> Gear_st (3rd line) = 5.02
=> Gear_st (4th line) = 7.92
=> Gear_st (5th line) = 14.31

- Är detta rätt uppfattat?
- Vad skall man ställa in på "Gear_ratio_delta"?

Skall även mäta radien på bakhjulen och knappa in detta på "Radius_of roll".

- Finns det andra inställningar som är viktiga?

Felkod
När jag har haft ECU'n strömlös så ger inte "check engine" några fel men efter att ha kört så kommer det upp 8 blinkningar.
Som jag tolkar t.ex. viewtopic.php?t=80314 så är det ang. Urluftningsventil/EVAP/tomgångsventil

- Finns det möjlighet att i T5 Suite se mer detaljer?

Anslutningarna till tomgångsventilen är modifierade men sitter i stort sett på samma ställe.
Minns att det sitter en "pil" på den ena anslutningen och kan jag ha vänt den fel?!

- Vilken sida om spjällhuset skall "pilen" sitta? (mitt huvud säger att pilen borde peka från före till efter spjällhus dvs att den leder luft förbi stängt spjällhuset)

- Är det något som "adapteras"?

- Annan trolig orsak?

[SaabAero]

Urluftningsventilen har inget med tomgångsventilen att göra.
8 blink = urluftningsventil
Urluftningsventilen måste vara monterad alt ersättas med lämpligt motstånd.

Edit
Utväxlingen ser ut att kunna stämma om du räknat rätt

[jocke4u]

OK, tack för infon.

Kan du hjälpa mig med "Urluftningsventilen måste vara monterad alt ersättas med lämpligt motstånd."

Ofta har ju komponenter olika namn den jag tänkte på (och fick en del träffar på) var denna:


...men denna var det ju inte

Så denna "urluftningsventil" den är/eller kopplad till kolkansistern? Kolkanister har jag inte kvar och pin 27 på T5 "EVAP canister purge valve" är borttagen.

- Skall jag sätta tillbaka denna och jorda över ett motstånd, hur stort mostånd, 120 ohm??
- ...eller kan jag disabla nåt i T5Suite?

[SaabAero]

Urluftningsventilen sitter på kolkanistern.
Jag tror inte den går att disabla

Storleken på motståndet borde du hitta någonstans på forumet eller om någon har tillgång till WIS

Bilden visar tomgångsmotorn och pilen visar flösesriktningen genom ventilen.
Jag skrev fel tidigare, tomgångsventil är fel namn, den ska heta tomgångsmotor.

[Tomsan]

Kolla i firmware, där står nåt om disable tank diagnostics...

Kan vara nåt att testa?

[jocke4u]

"Tank pressure diagnostic" är redan avbockad (ej av mig) men testade ett bocka av "Purge Control" i firmware.... detta tillsammans med ovanstående Gear_st, Radius_of_roll och Pulses_per_rev...

Vid en liten provtur gick den skit jämfört med igår. Dock var "Check Engine" OK och släckt....

Skall testa att sätta tillbaka "Purge Control" men har "låst" in bilen då jag fick bila bort ett fartgupp in i garaget för den tog i och slängt i betong...

Har en del att lära mig i T5Suite men det närmar sig för SFRO 2....måste funka

[jocke4u]

Dilemma har bekräftat att disabla "Purge Control" i firmware är lösningen.

Skall undersöka vidare varför den gick dåligt men först lite annat jobb...