9000 aero t5,2 startar inte

[oembe]

nu r de så att jag tror nämligen att min givare har gått. men hur kan jag ta reda på detta ?. för jag har värken tändning eller soppa, är inte de typiska problem som uppstår då ?. vart sitter givaren, hur ser man den på lättast/bäst sätt? hur tar man bort den på lättast sätt ?

MVH marcus

[Tomsan]

Den sitter inbyggd i remhjulet på vevaxeln.

[SaabAero]

Den sitter inbyggd i remhjulet på vevaxeln.

Givaren sitter skruvad i transmissionskåpan innanför/bakom vevaxelremskivan.
Bländarskivan (plåtbit) sitter inbyggd/skruvad i remskivan.

På en frisk bil ska varvräknaren röra sig när man gnuggar på starten.

[oembe]

Vad är de för skillnad på givaren mellan 93 med t5,2 och 94 med t5,5 är de bara kontaktstycket eller är de ohm antalet?. De finns ju inga givare kvar till
Min bil ju ? Hur löser man de på ett bra sätt ?

[Tomsan]

Inte samma givare, sitter inte på samma ställe.

Det finns la på Saab? Är samma på lh 2.4.2

[Andreas Plars]

Alla bilar som har vevaxelgivare fram till M93 har denna givare så den är vanlig.
Däremot kan kontaktstycket skilja men det är ju lätt löst.
Bort med remhjulet och kolla hur det ser ut är steg ett.

M.V.H.

[oembe]

Hur får jag tag på kontaktstycket vart sitter de? Men jag hittar inte den givaren på mekonomen

[SaabAero]

Om jag minns rätt från andra trådar i ämnet finns inte givaren att köpa längre.

Kontaktstycket hittar du om du följer kabeln från givaren
Gissningsvis finns det någonstans under insug/spjällhus.

[oembe]

Okej nu tar jag och berättar om hur de är me bilen så att man kanske får nån klar text i de hela. De började så att kg köpte min 9000 på blocket av en kille som hade slutit topp packningen. Så han bytte den och sen försökte starta den och den gick inte så gav han upp efter som han jobbar på sjön så då har den stått i 3 år då köpte jag den, den har gått i enstaka fall då går den på 2-3 cylindrar men inte rent. Nu får
Jag den Inte att gå. Ingen tändning eller bränsle. Vad kan ni tänka er att det är ? Jag gissar på vevaxel givaren, men jag hittar inte kontakten så jag kan mäta


Mvh marcus

[oembe]

Nu har jag beställt tid på
Mekonomen och hoppas dom kan hitta felet, de skulle vara trevligt om någon skulle kunna ge nått tips så man kanske skulle slippa lämna in den och spara pengarna hehe

[oembe]

var på mekonomen dom tankade bilen med 95 blyfri så startade den och gick :S
dom hittade att 4ans spridare va pajj. sen körde vi hem den och jag körde spridaren på 12volt och sen drev den på alla 4a sen skulle vi provköra bilen efter 100 meter så började bilen hacka och la av så fick vi putta skiten hem kan de vara så att de fanns lite e85 kvar och sen togdenslut och blev 95 eller vad kan det vara :S?

[Hyvens]

Har du tankat den med E85?

[oembe]

den är konverterad till e85 av nordic missade att säga de hehe

[Hedley]

Kan ju ha blivit skit i systemet som löstes när dom tankade bensin som man ska göra då och då när man kör på sprit..

Har du bytt spridaren än då?

[oembe]

jag fickigång ena spridaren när jag tvångsmatade den med 12v se de är löst. men jag har tänk på de med att tömma tanken hur fasiken ska jag lösa de för jag kan ju inte pumpa ut de med bränslepumpen . provat att tvångsmata den med 12v och haft en dunk och stoppat ner slangen till fuelrail'en men kommer inget sen när jag skruvar tillbax den fast löst så ser jag att de bara sprutar ifrån infästningen :S hur ska jag göra :S?
sen går den ju bara på tomgång i typ 10sek sen dör den och när jag försöker att gasa så dör den men de är för att de är 95blyfri ?. allt kommer att lösas med e85 eller ?

[oembe]

okej nu är jag helt lost på dehär. jag tömde tanken på 95blyfri sen tankade med e85 sen startade och körde sen blev bilen varm och bilen blödrade och la av, startade då direkt efter gick på tomgång sen när man gör en tendens till att gasa så dör den direkt :O. jag fattar inte om de hade varigt vevaxelgivaren så hade den inte startat förens den va kall va ? jag fattar inget alla förslag är tillåtna jag är desperat!