Rycker vid max ladd 1.5bar

[Mangeboy]

Efter en som "provat" min bil utan tillåtelse så händer detta.(Rubrik)
Gjorde en hälsokontroll via diagnos och inga fel funna.
Kan man se om dump eller magnetventil är kass vid en sån koll?

[kwansa]

har du steg 1 och den laddar 1,5bar? såfall gissar jag på att det laddtryckspärren som slår i vid 1,5bar möjligtvis magnetventilen.

[Mangeboy]

Jo BSR steg 1.
Den har laddat 1.5 tidigare men sen vid konstant gaspådrag lagt sig på ung 1.4 bar.
Ända sedan nychippad så har de legat på den nivån och enl BSR så är detta rätt.
Nu ser det ut i bland som att den vill lixom ladda mera. Man ser att mätaren vill förbi 1.55 bar å då börjar den rycka ist.

[Manick]

oavsett så är 1,4-1,5 bar för mycket för ett steg1 program...

Kolla så slangen på wastegaten sitter där den ska, kanske man stuckit hål på slangen för att få ut lite mer pulver?

[Mangeboy]

Hmm.
Köpte den ochippad å då ladda den 0.5bar då de är en LTT.
Chippade bsr å for ut å körde. Då ladda den 1.4.
Inga ingrepp gjorda av mig alls mer än steg 1.

[Mangeboy]

Ngon som har svaret på min fråga som ja startade med?

[Henrik-2236]

NU vet jag inte vilket styrsystem du har, men om det är en Trionic5 bil och ligger o nosar på 1,5b så är det garanterat laddtrycksspärren (1,54b) som slår in.

Om det är en Trionic7 så har jag inte den blekaste , då jag är för gammal för sådana nymodigheter

Som Manic skriver så hade jag nog "tittat" till den programvaran omgående , då den säkerligen ( om den är skriven för 1,5b ) är på tok för aggressiv för sina HW förutsättningar..

[Mangeboy]

NU vet jag inte vilket styrsystem du har, men om det är en Trionic5 bil och ligger o nosar på 1,5b så är det garanterat laddtrycksspärren (1,54b) som slår in.

Om det är en Trionic7 så har jag inte den blekaste , då jag är för gammal för sådana nymodigheter

Som Manic skriver så hade jag nog "tittat" till den programvaran omgående , då den säkerligen ( om den är skriven för 1,5b ) är på tok för aggressiv för sina HW förutsättningar..

Ja nåt har hänt. Har legat tidigare på 1.3-1.4 bar
Efter en galen körning av en icket betrodd person har detta fenomen inträffat.
Laddar för högt så bilen rycker som f*n vid maxladd som nu blivit 1.5-1.55.
Ska byta stift nu till veckan.
Funderar på MV sen och sist AV.

i den ordningen.

[jensii]

Skulle testat en kompis MV det första jag gjorde.. Kan göra underverk, men behöver inte alls vara den. Köp inte en ny det första du gör bara, de är ju inte gratis ;>

//Jens

[BearStyle]

Ja nåt har hänt. Har legat tidigare på 1.3-1.4 bar

1,3-1,4 bar är även det för mycket för ett steg 1. Bör hålla sig på 1,1 och inte mer.
Har du bytt något annat på bilen, typ downpipe eller dylikt?

Börja testa med en annan MV och dubbelkolla så att alla vacumslangar är hela och fina.

Mvh

[Mangeboy]

Ja nåt har hänt. Har legat tidigare på 1.3-1.4 bar

1,3-1,4 bar är även det för mycket för ett steg 1. Bör hålla sig på 1,1 och inte mer.
Har du bytt något annat på bilen, typ downpipe eller dylikt?

Börja testa med en annan MV och dubbelkolla så att alla vacumslangar är hela och fina.

Mvh

Inget annat gjort.
En kille bytte avgassystem då jag hade fullt med annat jobb en vecka.
Pajjasen glömde pasta i skarvar så jag har ett läck efter katten i den skarven.
Kan detta påverka?
Hörde att den spikar nu oxå.
Alla slangar OK.
BSR har gett svar att den ska ladda med steg 1 1.0-1.1bar
Min har sen chippning laddat 1.4 och nu smällt i väg till 1.55 och rycker å spikar?!?!?!
Tankade då iofs med skit 95 oktan

[turbosug]

St1 med läckage i skarvar o massa annat skit är det jag kan läsa ut utan att ens tänka till.

Steg 1 från BSR är t.o.m anpassat för BF95 i första hand normalt. Eller har du begärt optimering för 98?

Laddar det så mycket som din så är nåt vaj, eller så har du en "glädjemätare".

Laddtrycksspärren funkar ju som den SKA. Bryta av när ohälsosamma saker indikeras.

Sen skulle ja börja fundera på skicket på dina avgasventiler.

OM den verkligen laddat på 1,4-1,5 UTAN minst 3" hela vägen ut inkl racekat, så kan det elda dessa ventiler rätt ordentligt.

[Mangeboy]

St1 med läckage i skarvar o massa annat skit är det jag kan läsa ut utan att ens tänka till.

Steg 1 från BSR är t.o.m anpassat för BF95 i första hand normalt. Eller har du begärt optimering för 98?

Laddar det så mycket som din så är nåt vaj, eller så har du en "glädjemätare".

Laddtrycksspärren funkar ju som den SKA. Bryta av när ohälsosamma saker indikeras.

Sen skulle ja börja fundera på skicket på dina avgasventiler.

OM den verkligen laddat på 1,4-1,5 UTAN minst 3" hela vägen ut inkl racekat, så kan det elda dessa ventiler rätt ordentligt.

Då killen våldskörde bilen så rykte de rejält från mittkonsol i cupe.
Och sen uppstod detta med laddstopp och ryck.

[Manick]

St1 med läckage i skarvar o massa annat skit är det jag kan läsa ut utan att ens tänka till.

Steg 1 från BSR är t.o.m anpassat för BF95 i första hand normalt. Eller har du begärt optimering för 98?

Laddar det så mycket som din så är nåt vaj, eller så har du en "glädjemätare".

Laddtrycksspärren funkar ju som den SKA. Bryta av när ohälsosamma saker indikeras.

Sen skulle ja börja fundera på skicket på dina avgasventiler.

OM den verkligen laddat på 1,4-1,5 UTAN minst 3" hela vägen ut inkl racekat, så kan det elda dessa ventiler rätt ordentligt.

Då killen våldskörde bilen så rykte de rejält från mittkonsol i cupe.
Och sen uppstod detta med laddstopp och ryck.

Har du kollat så att wastegateslangen sitter där den ska?

[gazer3312]

Inte så att turbon varit bytt på bilen någon gång, och en billig turbo blivit monterad, som har skumgummi i wastegateklockan istället för en fjäder.

Kolla dit GLT så får du veta. Dom billiga turbona har ett hål borrat i wastegateklockan på atmosfärssidan.

[Mangeboy]

Inte så att turbon varit bytt på bilen någon gång, och en billig turbo blivit monterad, som har skumgummi i wastegateklockan istället för en fjäder.

Kolla dit GLT så får du veta. Dom billiga turbona har ett hål borrat i wastegateklockan på atmosfärssidan.

Hur kollar jag GLT?
Bytte turbo för 1 år sedan från GIK turbo.
Dom brukar ju vara seriös iaf och de har ju funkat.
Kände på klockan å drog i WG manuellt rörde på sig utan kärv med hyffsat bra motstånd.

[freddegbg]

För att kolla glt så kopplar du ur magnetventilen alternativt att du lägger en fot på bromsen (så att du tänder lamporna) och kör...
Då ska glt visas och det ska vara 0.4 om jag inte minns fel!

Sent from my LG-P990 using Tapatalk

[Johannyman]

Ja tycker det känns ganska uppenbart som att det är fel på deras program. Dom säger i andra omgången att S1 skall ligga på 1,0-1,1b och den har laddat 1,4 sedan du fick bilen. Fuelcuten ligger runt 1,55b på T7:an likaså. Så det är nog en del du känner med rycken som uppstår. Att den spikar är ju helt logiskt med tanke på det laddtrycket, framför allt om du kör på 95okt.

MVh J

[Mangeboy]

Ja tycker det känns ganska uppenbart som att det är fel på deras program. Dom säger i andra omgången att S1 skall ligga på 1,0-1,1b och den har laddat 1,4 sedan du fick bilen. Fuelcuten ligger runt 1,55b på T7:an likaså. Så det är nog en del du känner med rycken som uppstår. Att den spikar är ju helt logiskt med tanke på det laddtrycket, framför allt om du kör på 95okt.

MVh J

Tror de blir å ladda hem ny mjukvara från BSR.
Lägga tillbaka original sen in me nya mjukvaran och se.
Men tänkte först prova adaption.
Vill dock veta lite mer om de.
Vid adaption försvinner väl inte trimmjukvaran från bsr?
Hur gör jag adaption?
Bort med + polen en minut kör till en uppförsbacke sen typ 4:ans växel från 2000varv full gas ett par ggr upp?

[Manick]

Ja tycker det känns ganska uppenbart som att det är fel på deras program. Dom säger i andra omgången att S1 skall ligga på 1,0-1,1b och den har laddat 1,4 sedan du fick bilen. Fuelcuten ligger runt 1,55b på T7:an likaså. Så det är nog en del du känner med rycken som uppstår. Att den spikar är ju helt logiskt med tanke på det laddtrycket, framför allt om du kör på 95okt.

MVh J

Sakta i backarna här nu va...

Fuel cut på 1,55 bar stämmer icke. Detta är inte ens tryckreglerat i T7, detta sätts per luftmassa (som allt annat när vi pratar Trionic 7).

Detta värde ändrar man på i trimprogram (original ska fuel cut komma in långt innan 1,55 bar) och kan alltså variera från program till program. Vissa företag är dock duktiga på att ställa upp detta värde alldeles för högt, somliga har inte riktigt förstått att det finns där av säkerhetsskäl..