Turbo laddar inte?

[Isse]

Nu börja kännas som man letar efter halmstrån. Om man ger fullgas på ex, 4:an i 90km, med rutan nervevad så hör man hur den liksom burrar upp i varv med ett vinande samt att turbonålen går mot rött(begärd luftmassa vad jag förstår efter lite läsning alltså inget med trycket att göra). Frågan är, hur länge hör man den vina?! Jag tycker att vinandet avtar medans det begärda står på rött. Är detta ett normalt förfarande? Problemet är att bilen liksom tappar effekt emellan åt under acc. Vissa tillfälle även tänt check-engine. Kan det fortfarande vara di kasetten som ger detta fenomen fast den går rent flrövrigt?

[Mr_SunBear]

Läs ur felkoderna först och främst. Lättare att få hjälp då.

//B
iPhone using Tapatalk

[Isse]

Det finns inga felkoder, annars hade det varit lättare.

[Mr_SunBear]

Du skrev att CE lampan blinkar ibland, det genererar felkoder av nåt slag.

//B

[Isse]

Stoppar man i en ODBläsare och läser av antingen med handläsaren eller med någon kompatibel programvara till PC så står det att det inte finns några felkoder. När LMM la av så gav den utslag och felkoden var läsbar. Vad jag menar är den verkar fungera som den skall.
När fenomenet uppstår (vid enstaka fullgasaccelerationer) så blinkar typ check-engine typ 7 gånger men släcks direkt och lämnar ingen felkod. Men oftast smårycker den under medelgas accelerationer och även under fullgasaccelerationer. Man känner att den tydligt tappar effekten utan någon check-enging utslag alls och ingen felkod.

Så det var därför jag undrade om det inte skall vara så att turbon viner på max under hela accelerationen tills man släpper gasen. Eller om det är så att den spinner bara upp till en början och när trycket är uppe så går den ner i varv?

[Mr_SunBear]

När fenomenet uppstår (vid enstaka fullgasaccelerationer) så blinkar typ check-engine typ 7 gånger men släcks direkt och lämnar ingen felkod. Men oftast smårycker den under medelgas accelerationer och även under fullgasaccelerationer.

Blinkar CE är grund regeln att stänga av motorn. Blink indikerar att nåt är tämligen galet/skadligt, i detta fall säkerligen elektriskt/tändrelaterat antigen tändkassett el tändstift.

Hur gammal är T-kassetten?
När byttes stiften sist?
Vad för stift sitter monterade?

Lyser CE konstant brukar det inte vara allvarlig utan mer att något värde är utanför referenser. Men blink då uppfattar systemet ngt skadligt enkelt uttryckt.
För säkerhetsskull åk förbi nån verkstad som har en Tech-2 att plugga in i bilen och kolla ev felkoder.

//B

[Isse]

Vad som gjorts:
Senaste Vevhusventilationen
Slangpaket alla VW-backventiler (ersätter de blå/svarta backventilerna på "R" slangen)
Ny tändkassett: Nls-use 55559955
Nya Stift: BCPR7ES-11 (enligt medföljande handbok)
LMM 1 år gammal.

Samtliga kontakter är lossade och ditsatta på nytt med 5-55.

Jag börjar funderar på om det är om pumpen inte ger tillräckligt alla gånger och systemet går magert och därav sänker effekten pga knack... Men vid semestern kommer jag försöka läsa av programvaran med t7 och se om det är något skit med den.

[Isse]

Idag blir det ny huvudcylinder till kopplingen, när man väl är där och rotar så tänkte jag byta de vacuum slangar som ligger på den sidan. Tänkte även se om det går att mäta upp magnetventilen på torpeden ev smörja den något för att se om det bli bättre.

[niclas73a]

Fick du ordning på bilen? Vad var felet?