Har en återcirkulerande dump o om jag pluggar hålet i insuget o bara låter dumpen vara öppen i utgången startar ej bilen???
så borde den inte göra eller jag har fel?
Någon mindre smart person hade kopplat utblåset innan gasspjället vilket gjorde att så fort laddet kom igång släppte röret till insuget..
Problemet är att alla inkopplingar efter spjället är använda..
kan man skarva ihop den med slangen från tillsatsluftmojängen? utan att skada något
bilen är en t16 med mek t8sprut så ingen lmm
Hur menar du nu?
1. öppen dump är inte att rekommendera när det finns LMM (vare sig det är våg eller tråd)
2. Vaccuumanslutningen (lilla slangen) skall anslutas EFTER spjällhuset
3. Stor anslutning på ventilen (om du trycker mot sidan av kolv/membran eller mot botten finns det delade meningar om vilket som är bäst, bara att söka.) skall monteras på röret INNAN spjällhus..
3. Anslutningen mellan turbo och LMM pluggas för att minimera tjuvuluft.
4. att den inte startar ät inte särskilt konstigt igentligen, då luftvågen inte kan öppna som det är tänkt när ventilen inte gör sitt rätta jobb (vara i ett slutet system)
Hoppas det löser något. mvh Johan
Jag vet att slangen ska in efter spjället frågan är om man kan skarva ihop slangen med 1 annan? sitter någon lufttillsatsventil kopplad där så alla hål e upptagna..
d var därför jag försökte med öppen lösning.
kändes grymt tråkigt o stå på stora vägen o skruva dit röret hela tiden
Bilder på ditt motorrum skulle va intressant, så man får se bygget..
Ang. att skarva på avlastningsventilen på något annat, så är det inga problem..
//J
Det är inget bekymmer att använda ett T-kors på nån av de andra slangarna, t.ex. till laddtrycksmätaren.Ursprungligen postat av andreas1
Hmm läste fel.
såhär är den koplad nu vaccum skarvad med vacumslangen till turbomätare efter spjället
Tjocka slangen kopplad innan spjället.
men varför hoppar då röret vid ladd? känns fel då trycket går tillbaka till turbon genom intercolern blir ännu mer tryck då ju
gå till luftburken kan den ju inte då mängdskivan lär spärra det
detta händer redan vid 0,7 i ladd.
borde inte den tjocka slangen ta vägen efter spjället istället?
kan det kanske vara så att ventilen inte klara trycket? är en billig kopia från mekonomen till en 9-5
kanske bör prova vända på ventilen?
hmm kollade nu när det e ljust ute dumpen e monterad på insug innan turbon
återcirkuleringen på trycksidan frågan är då
spelar detta någon roll den blir ju rätt fast tvärtom?
Sålänge den är kopplad INNAN spjället och INNAN turbon (mellan turbo och LMM) så recirkulerar den som det är tänkt, om ventilen är hel vill säga..
Läst i denna tråden?
viewtopic.php?t=80329
Mvh J
ok jo jag läste den tråden blev bara kluven , enligt tråden ska ventil o sen slang komma här blir tvärtom vilket betyder att vacumen reglerar ventilen för tidigt då mitt sitter slang,ventil,insug därförjag undrade.
ventilen är ny så den borde funka,o det var efter bytet till den nye problemet med avhoppande rör kom . har dock inte provat gå över 4tusen varv igen då jag vill kunna stanna lämpligt om röret hoppar igen.
Behörigheter för att posta
Svara med citat