Tack, har också lurat på om det kan vara bränslefilter... kanske t o m pumpen.Ursprungligen postat av Moffegrev
Slapp fjäder i wastegate lät ju också som att det skulle kunna ge samma uppträdande... Ingen som det visat sig vara det för?
Tack, har också lurat på om det kan vara bränslefilter... kanske t o m pumpen.
Slapp fjäder i wastegate lät ju också som att det skulle kunna ge samma uppträdande... Ingen som det visat sig vara det för?
Nu har jag testat och försökt provocera fram uppträdandet lite mer...
Jag lyckas få till lite svaj även på andra växlar och det är vid ett visst laddtryck, preciiis i början på det gula fältet... när man lyckas hålla det där någorlunda konstant, som när man håller en jämn hastighet i ett lätt motlut.
Vid jämn hastighet på plan mark, när den inte bygger upp något direkt laddtryck går den jämnt och fint.
Om man gasar lite mer (alltså så den laddar på lite mer) så får man inget svaj, bilen laddar en bit in i det röda utan problem och accelererar på ordentligt som den ska.
Ingen CE lampa och inga andra konstiga beteenden, jämn tomgång, startar lätt osv...
Borde inte vara backventiler då eller hur? Då borde den ju svaja även när man gasar mera, och borde ha svårt att bygga upp fullt laddtryck, eller hur?
Så... wastegatefjädern? spjällhuset? magnetventilen? bränslepump/filter?
Tänkte bara återkomma med vad felet låg hos mig som trots allt startade tråden, kan ju alltid hjälpa någon! De hade skett en förväxling av tändkassetter mellan våra bilar, så den nya satt alltså i vår andra 9-5:a. Det vill säga att de var fel på den gamla tändkasetten!
Ni skriver att ni inte har CE men har ni kollat efter felkoder? För jag vill minnas att jag inte fick CE, men när jag pluggade in datan så låg felkoderna för misständningarna där på någon cylinder.
Tror inte det är fjädern, fjädern skulle bara ge problem vid maximalt laddtryck om ens de då din bil inte är trimmad?Så... wastegatefjädern? spjällhuset? magnetventilen? bränslepump/filter?
Magnetventilen kanske vore värd och prova, du har ingen som du skulle kunna prova och låna av?
Tack för info, den är inte trimmad men den är omprogrammerad för E85@230hp / bensin@275hp
Ok, då låter jag bli fjädern så länge... ska börja med att byta stift och bränslefilter och om det inte hjälper så får jag kanske ta och prova en annan MV.
En annan grej, (kanske relaterad?)
Jag har varit på semester i en månad och nu när jag kom hem och skulle starta bilen efter en månads stillastående så gick den igång fint men dog efter nån minut på tomgång. Kollade spjällhuset och det hade hamnat i limp home. Jag återställde spjällhuset och tog bort pluspolen på batteriet nån minut, satte tillbaka batteripolen och sen gick den hur fint som helst igen. Nån som kan komma på varför den skulle hamna i limp home för att den stått länge utomhus? Är de jättekänsliga på fukt/kondens som bildas?
Nu låter detta som ett riktigt enkelt "fel" som just du beskriver beror på fukt, om det är vidare vanligt eller ej tror jag inte. Då jag också haft en 9-5:a stillastående en längre tid.
Men i med du nollade den med batteriet kan man ju inte se varför den gick i limp home..
Men återigen tror jag bara de berodde på en tillfällighet.
Ja jag behövde använda kärran och hade inget annat sätt att nolla den på.Nu låter detta som ett riktigt enkelt "fel" som just du beskriver beror på fukt, om det är vidare vanligt eller ej tror jag inte. Då jag också haft en 9-5:a stillastående en längre tid.
Men i med du nollade den med batteriet kan man ju inte se varför den gick i limp home..
Men återigen tror jag bara de berodde på en tillfällighet
Har en svag misstanke om att mitt spjällhus kanske inte är helt 100, kan ju vara det som är orsaken till svajet i laddtrycket också. Om det händer igen så får man kanske ta och leta sig ett annat spjällhus.... men ska som sagt börja med stift och soppafilter tänkte jag.
Jag hade svajande laddtryck på min talladega 900 -97.
Bytte hela motorn, och hade fortfarande svajande laddtryck
Bytte ut bensinen mot etanol och vips så försvann det. Kanske var skit i något filter, och så löste etanolen upp det eller liknande....
Fifan va surtJag hade svajande laddtryck på min talladega 900 -97.
Bytte hela motorn, och hade fortfarande svajande laddtryck
Bytte ut bensinen mot etanol och vips så försvann det. Kanske var skit i något filter, och så löste etanolen upp det eller liknande....
Kan ju vara värt att prova en tank E85 bara för att
Bytte du hela motorn för svajande ladd?Jag hade svajande laddtryck på min talladega 900 -97.
Bytte hela motorn, och hade fortfarande svajande laddtryck
Bytte ut bensinen mot etanol och vips så försvann det. Kanske var skit i något filter, och så löste etanolen upp det eller liknande....
Bytte du hela motorn för svajande ladd?Jag hade svajande laddtryck på min talladega 900 -97.
Bytte hela motorn, och hade fortfarande svajande laddtryck
Bytte ut bensinen mot etanol och vips så försvann det. Kanske var skit i något filter, och så löste etanolen upp det eller liknande....
Hehe, nej. Blåste toppen, och med tanke på att det redan fanns en del defekter, bl.a. svajande laddtryck, så rev jag ur hela spisen istället
Hej,
Bumpar tråden lite.
En sak jag märkt på båda mina 9-5:or är att potentiometern i spjällhuset blir skitig/glappig. Den ena fastnade på förhöjt tomgångsvarvtal, den visade dessutom delvis nedtryckt gaspedal i OpenSID utan att pedalen var nedtryckt… Den andra var klart orolig i laddtrycket vid nån viss driftpunkt, typ 50 knyck och lätt uppförsbacke. I båda fallen hjälpte det att med motorn avstängd pumpa gaspedalen en massa gånger för att få rent oxid/smuts/glapp på spjällhusets potentiometer. Samma sak som man gör med en raspig volymratt på stereoanläggningen.
Senast redigerat av PukLars den 2023-03-25 klockan 09:11.
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Behörigheter för att posta
Svara med citat