Tips inför ombyggnad av bränslesystem (E85)

[Plupp]

Dags att bygga om soppasystemet och målet är ett driftsäkert och lätt att sköta.

Idag har jag följande setup.

Filter i orginalarmatur -> Aeromotive A1000 pump -> Filter -> Fuelrail -> SX BTR -> Tank

Nu har dock A1000 pumpen gett upp, troligen för att den suttit monterad ovanför bränslenivån i tanken (Reservhjulsbaljan).

Så nu är det som sagt dags att bygga om:

Alternativ 1:
Ersätta A1000 med en Weldon 2025 som har primer-funktion och ska fungera enligt tillverkaren att ha monterad utan förpump/catchtank. Gott om reservdelar till pumpen om/när den går sönder. Kostnad 7-8000kr ink pumpcontroller från USA.

Alternativ 2:

Stoppa i en pump i armaturen som får mata en catchtank varifrån två Bosch 044:or får pumpa soppa via ett Y-kors till matarledningen.

Dock måste returen byggas om att istället gå in i catch-tanken en massa slangar fram och tillbaka och AN10-AN8 är inte det smidigaste som finns. Kostnad: 7000kr

Alternativ 3:
Köpa en ny A1000 pump och montera den så den ligger under tanknivån och köra så denna säsong och sedan byta? Kostnad: 2500kr


Hur har ni andra resonerat? (Walbro osv är inte av intresse då kvaliten är för rutten)

[Tomsan]

Det är kul att köra.

ALT 3

Men 2 bosch 968 ( heter dom va ? ) gör också jobbet

[Plupp]

Det är kul att köra.

ALT 3

Men 2 bosch 968 ( heter dom va ? ) gör också jobbet

Alt 3 är inköpt. 2000kr för en pump som körts i bänken en halvdag innan den inte orkade med.

Blir att flyttas till under tanknivå och möjligen lägga till en vanlig pump i armaturen för att mata in lite sås så den slipper gå torr.

Men till i vinter blir det att bygga det seriöst, tror jag kör på en större fuelcell så man får lite skvalpskydd också. (Och lättare att fundera på RWD)

[Tomsan]

Det är kul att köra.

ALT 3

Men 2 bosch 968 ( heter dom va ? ) gör också jobbet

Blir nog bra det


Alt 3 är inköpt. 2000kr för en pump som körts i bänken en halvdag innan den inte orkade med.

Blir att flyttas till under tanknivå och möjligen lägga till en vanlig pump i armaturen för att mata in lite sås så den slipper gå torr.

Men till i vinter blir det att bygga det seriöst, tror jag kör på en större fuelcell så man får lite skvalpskydd också. (Och lättare att fundera på RWD)

[Plupp]

Men jag har hört lite om att 044 ska ha lite problem med E85? Något som ni 402m's nissar märkt av?

[Tomsan]

Jag körde med 2 x 968 och inga fel där.

[Tomsan]

Och bmw grabbarna kör nästan uteslutande med 044 på e85

[Andreas Plars]

Men jag har hört lite om att 044 ska ha lite problem med E85? Något som ni 402m's nissar märkt av?

Har bara hört att Walbro ska ha det lite svårt med E85. Just Bosch 044 är väl det man byter till då..?

M.V.H.

[Johan H]

Men jag har hört lite om att 044 ska ha lite problem med E85? Något som ni 402m's nissar märkt av?

Har bara hört att Walbro ska ha det lite svårt med E85. Just Bosch 044 är väl det man byter till då..?

M.V.H.

Exakt! Jag har gjort precis det bytet i förebyggande syfte.
Mina pumpar ligger självklart under fuelcellen

[Sonett72]

http://www.deatschwerks.com/fuel-pumps/ ... -fuel-pump

Fullt E85 kompatibel, och med 3 års garanti.

[Plupp]

http://www.deatschwerks.com/fuel-pumps/300+-lph-high-flow-in-tank-fuel-pump

Fullt E85 kompatibel, och med 3 års garanti.

Dock "in-tank" vad jag har förstått. Perfekt val som förpump eller till installationer istället för en vanlig Walbro/Henko.

Nackdel jämfört med 044:or är att den inte alls flödar lika bra vid höga laddtryck. Men är helt klart en grym pump.

[Almy]

Min uppsättning i bilen kommer fungera som ALT2.

Henkopump>catch2L>filter>2xbosch>ykors>an10>fuelra il>btr>catchtank.
Dock vet jag inte hur jag skall styra trycket under låglast. henkopumpen lär ju knasa när catchtanken är full och det börjar byggas upp högre tryck. Man måste bygga någon retur till org. tanken. Detta har jag dock inte en lösning på ännu

[Plupp]

Min uppsättning i bilen kommer fungera som ALT2.

Henkopump>catch2L>filter>2xbosch>ykors>an10>fuelra il>btr>catchtank.
Dock vet jag inte hur jag skall styra trycket under låglast. henkopumpen lär ju knasa när catchtanken är full och det börjar byggas upp högre tryck. Man måste bygga någon retur till org. tanken. Detta har jag dock inte en lösning på ännu

Retur från catch-tanken till vanliga bör du ha. Både för att inte överfylla och för att ha möjlighet att kyla av bränslet i den större tanken när du inte går på WOT.

[Almy]

Yes, någon retur behövs helt rätt

Vad sägs om den här lösningen, har slängt ihop en bild:

[Schön]

http://www.deatschwerks.com/fuel-pumps/300+-lph-high-flow-in-tank-fuel-pump

Fullt E85 kompatibel, och med 3 års garanti.

Denna väntar jag på testresultat ifrån. Behövs för att mata mina ev. 875cc spridare med sprit.
http://cgi.ebay.co.uk/Aeromotive-340-HP ... 2310b29846
Sorry för lite offtopic men iaf om bränsle o E85.

[Plupp]

http://www.deatschwerks.com/fuel-pumps/300+-lph-high-flow-in-tank-fuel-pump

Fullt E85 kompatibel, och med 3 års garanti.

Denna väntar jag på testresultat ifrån. Behövs för att mata mina ev. 875cc spridare med sprit.
http://cgi.ebay.co.uk/Aeromotive-340-HP ... 2310b29846
Sorry för lite offtopic men iaf om bränsle o E85.

Deatschwerks pumpen är troligen ett jäkla mycket bättre val, i alla fall enligt PPF. Vill du ha ett alternativ är det Denso-pumpen som sitter i Suprorna.