Jag köper nog en begagnad trimbox hällre än en ny då priset brukar skilja ganska mycket. Men min fråga är då som topic? blir dem nå slitna?
Jag köper nog en begagnad trimbox hällre än en ny då priset brukar skilja ganska mycket. Men min fråga är då som topic? blir dem nå slitna?
just nu noll saabar men en w126 med 300turbodiesel
nej varför skulle dom bli det.. det är ju trots allt bara elektronik
Köper man ny så har man ju någon form av garanti. Någon att fråga omUrsprungligen postat av Emyl
det skulle krångla. Bättre priser om man senare vill trimma vidare.
Det ska väl vägas mot det lägre priset.
Nä men man tycker ju att det går långsammare och långsammare men
det har mer med känsla att göra än att elektroniken skulle försämras....
Till mitt garage: Garaget
tack för era svar.. det var det jag misstänkte att det skulle klara sig..
just nu noll saabar men en w126 med 300turbodiesel
Hej !
Det som ibland talar emot att köpa "trimmboxar" av äldre snitt är att det är "gammal kunskap" i dem. Stundtals detsamma som att de är avsevärt farligare än vad en nyare burk är.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Och sedan kan man behöva programmera om startspärrar och jox för att få dem att funka har jag hört?
Men om man säger att man får tag på en 1 år gammal box från ett känt företag typ, nordic, bsr eller maptun. Borde det inte vara ett ganska så säkert kort?
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Hej !
Hmmm, nja du tänker väl ungefär rätt.
Dock kvarstår problemet att säkert fastställa innehållet i burken.
En grejj till.
Ta bort ett av alternativen....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Jag tror att det flesta trimföretag kan hjälpa dig om du är osäker på vilken version av trimprogrammet som ligger i din begagnade burk. För en billig peng ser de säkert till att du får en ny fräsch version.
App app, sådär kan man inte skriva utan att förklara varför
Precis, nu kommer jag ju ligga sömnlös hela natten tills jag funderat ut vilket alternativ som ska bortApp app, sådär kan man inte skriva utan att förklara varför
///Mackanized
Tillbaka
Hej !
He he he, när du tagit bort ett alternativ så åsterstår bara två.
Allt som återstår är att ta bort ytterligare ett alternativ...
SÅ är saken klar.
Meningen med mitt tidigare uttalande var inte att fördöma nå't av företagen, det vill jag inte med risk för att få hot om stämning på halsen.....
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
DrBoost>>>Menar du att du har en favorit bland våra svenska tuners?
Utan att nämna vilken du menar, kan du säga vad som gör en firma bättre än en annan i dina ögon sett?
Hej !
Äsch, nä det var väl inte tänkt att det skulle tolkas riktigt så....
Jag menade lite att lägg styrdonen på ett bord o snurra en flaska, det styrdonet som flaskan pekar på väljer man. Ung. så vetenskapligt kan lekmannen välja.
Betr. favoriter, nja, he he, kanske fel ord. Det finns de som faktiskt borde återkalla sina produkter.
Man kan klart se att det finns de som uppenbart INTE fattat hur systemet funkar och/eller hur man kanske bör mappa. I vissa lägen är det riktigt genanta misstag, i andra fall ser man lösningar som troligtvis tillkommit eftersom man inte fått till det som det bör. Ett typfel är vassa tändvinklar, ger höga maxtryck o mycket NOx. Det förra är inget bra för motorn, kolvar t.ex. Vissa skyddsfunktioner är mer eller mindre satta ur spel, kan oxo leda till läskiga följder.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Tack för svaret!
Så med en liten "marknadsundersökning", t.ex genom att jämföra hur många bilar från respektive tuner som har haft motorhaverier (relaterat till antalet trimmade bila från respektive firma), så bör man alltså kunna dra en del intressanta slutsatser?
/Fred
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Mjaaa, jag förstår hur du menar men jag kan inte hålla med.
Hur ska du påvisa att haveriet beror på trimmet? Vi har ju det s.k T7-syndromet tex.
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
T7 syndromet är ju lika för alla. Det borde vara mer än "otur" om det skulle visa sig att en firma har t.ex dubbelt så många kolvhaverier som någon annan, eller?Mjaaa, jag förstår hur du menar men jag kan inte hålla med.
Hur ska du påvisa att haveriet beror på trimmet? Vi har ju det s.k T7-syndromet tex.
Mvh Tomas.
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Fast hur får man tag i dessa siffor?Så med en liten "marknadsundersökning", t.ex genom att jämföra hur många bilar från respektive tuner som har haft motorhaverier (relaterat till antalet trimmade bila från respektive firma), så bör man alltså kunna dra en del intressanta slutsatser?
/Fred
Till mitt garage: Garaget
Finns det någon tuner överhuvutaget som haft ett enda haveri
Lyckas man hitta ett haveri beror det alltid på något annat
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Rent spontant känns det som att BSR ska bort, då man tycker att maptun och uhr borde kunna SAAB då de endast gör chip till dom.
Jag hade dock BSR steg3 i min 900set och var kanonnöjd den hade 16000 mil på mätaren när jag trimmade och 22000 när jag sålde den INGA problem.
Behörigheter för att posta
Svara med citat