Drivaxel 9000, sitter riktigt bra..

[edettomten]

Edit: Hur lossar man drivaxeln ur navet, våld fungerar inte så vad missar jag?

Har ju lossat fjäderbenet och muttern på drivaxeln, sedan försökte jag att trycka in den=ingen succe´. Försökte sedan med att värma själva "huset" som drivaxeln sitter o och sedan banka=fortfarande ingen succé. Så frågan är vad jag missar?






Hejsan, undrar om man kan byta drivknut mellan en 90002.3t och en 9002.3i utan vidare krusiduller?

denna delen då alltså: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... nut-4.html

Tacksam för snabba svar

[Hyvens]

Nej.

Passar inte alls.

Mvh

[edettomten]

Okej, men den delen löste sig nog tror jag

Men till nästa problem, hur fan gör man om inte drivaxeln lossnar från splines i navet? Har läst något om någon låsgrej, vad gör man åt det?

Må fan ta alla 9000, tacka vet jag 900

[George]

Jo, först ska man lossa drivaxel ink. drivknut från splines för att sedan lossa den från drivknut.
Kolla lite här:
viewtopic.php?f=4&t=229979

Att lossa från splines/navet/lager kan man använda avdragare som man köper från Biltema.
Tvåarmad eller tre, större modell.
http://www.biltema.se/ProductImages/19/ ... 1124_l.jpg

Skiva ska du inte ta bort den kan behövas vid användning att fästa avdragarben.

Tillägg: jag har inte haft problem att lossa drivaxel från knuts splines när man väl tagit bort säkring därefter mitt svar.
Har man problem av den art då får man lägga till med hammare och en träbit på knuten skulle jag tro.

Lycka till
George

[turbosug]

Man tar visst bort skivan. Sen används en bra avdragare. Alltid bättre använda själva navet o lägga avdragarens krokar runt.
Ska man byta knuten tar man sen en slägga o bankar in den.

Har det av nån aledning kommit in fukt mellan splines och knutens axel så kan det sitta nåt överdjävligt fast. Men det lossar till slut.

Använd gärna crc;s Rost Flash. Låt dra en stund och ta till avdragare eller slägga.

Gör sen rent och använd loctite gänglåsning modell hard vid hopmontering.

[edettomten]

Den lossnade lite men fastnade knappt halvvägs in av någon anledning, våldsmetoder är provade som sagt Yes, är väl så det får bli. Letade runt lite men hittade ju ingen avdragare som tar runt hela skivan

Tack för svaren så kan vi väl anse problemet löst sålänge, saknades lite annat småpyssel till bilen ifråga dessutom som ska skaffas innan nästa försök

[George]

Man tar visst bort skivan. Sen används en bra avdragare. Alltid bättre använda själva navet o lägga avdragarens krokar runt.
.

Sitter de fast som fan då är klart rätt att hänga på avdragare, på navet som du skrev.
Kan med fördel också sätta mutter tillbaka på axel och en hylsa på den samt lappa till med hammare då skakar man av den och den bör lossa.

PS! Har byt flera ggr på mina 2 Saabar och bara en gång använd avdragare.


George

[SaabAero]

Det finns en del mekaniker som limmar splinsen och det kan vara befogat om det börjat glappa.

Limmet gör lossandet tämligen besvärligt.
Jag brukar sätta en mutter på axeländen och banka med 1kg släggan och i nödfall tar jag till värme

[edettomten]

Provat båda, värme fungerar inte och släggan har redan kostat mig 1 1/2 mutter Får bli att ta av skivan och prova medelst en manlig avdragare

[turbosug]

Antar du lossat spindelhuset från fjäderbenet så du kan vika ut det. Annars blir det besvärligt med vinkeln att det nyper fast i splinesen igen..

Fördelen med loctiten är att det faktiskt underlättar demonteringen. Men det tar ibland en stund innan det lossnar som sagt.

[edettomten]

Är gjort enligt haynes-boken. Lossa drivaxelmuttern, de två bultarna i fjäderbenet och sedan ska man kunna vika ut hela kalaset och dra/knacka ut drivaxeln. Allt gick bra utom sista steget

[turbosug]

Synd att de e en bit till dig. Har ju komplett spindelhus me lager o fräsch knut som redan e lossat. Det har definitivt kommit in rost i splinesen, annars skulle det lossnat för länge sen.

Närmaste skrot har ju det du behöver så lägg nåra hundra så slipper du göra illa dig eller elda upp bilen.