Xenon - Original och eftermarknad

[joqe]

Hej,
Köpte mig en 9-5 Aero -02 för ca. en månad sen. Har haft problem med xenonet sedan dess.

Ena sidan är helt original och fungerar oftast som den ska medans den andra sidan har en eftermarknadsballast och fungerar väldigt sällan. Har försökt läst av felkod med får inte upp någon.

Killen som hade bilen innan mig bytte som sagt ballasten till en eftermarknad då original hade gått sönder. Har kollat lite på detta och för mig känns kabeldragningen väldigt skum. En strömkabel som går från ballasten och direkt ner i säkringsboxen?

Är det någon som kan förklara för mig varför kabeln är dragen ner i säkringsboxen? Kan det vara det som orsakar problemet med att den inte fungerar som den ska och hur ska isåfall detta kopplas in för att det ska fungera?

Batteriet laddas ur med bara några dagars mellanrum trots att det blir fulladdat när jag sätter det på laddning, har provat med flera olika batterin. Kan det ha något med denna koppling att göra?

Vet inte riktigt hur jag ska förklara, men jag hoppas att någon förstår hur jag menar.

Tacksam för svar!

[Johan S]

Hej,

Har bilen std xenonbelysning? (projektorlins i fram?)
Hur yttrar sig problemet? (lyser det, lyser ej, blinkar ljuset, fladdrar el vad?)
Original xenon har ballast inbyggd, varför montera en sepparat?

Angånde batteriet;
1 Mät med multimeter spänningen(V) mellan batteripolerna när motor är igång, ca 14 V bör det vara.


2 Tändningen OFF
Lossa ena polen på batteriet
Mät med multimeter(strömmen A) mellan batteripolen och den lossade kabel

Så ser du hur mycket ström som förbrukas.

Mvh
Johan

[joqe]

Hej,

Bilen har std xenon, problemet är varierande oftast så lyser det inte alls. Men ibland så fladdrar det.

Den tidigare ägaren sa att det hade pajat och köpte därför en extern ballast för att det va så mycket billigare.

Tack för tipsen ang. batteriet. Får kika på det!

[joqe]

Utan att ha gjort något så funkar det nu på sidan som har en eftermarknadsballast men då har problemet gått över till den som är original. Nu lyser den inte alls. Och vrider jag till parkeringsljus inne i kupén så strobbar den fungerande för att sedan dö och tänds inte upp igen när jag vrider till halvljus. Dock fungerar den när jag vridit av tändningen.

Någon som har en tanke eller idé på vad det kan vara för fel?

[joqe]

Någon i Sandvikenområdet som har bra koll på xenon och xenonkonverteringar (Ena halvljuset lär ju räknas som det..) ?

[Kongo]

Utan att ha gjort något så funkar det nu på sidan som har en eftermarknadsballast men då har problemet gått över till den som är original. Nu lyser den inte alls. Och vrider jag till parkeringsljus inne i kupén så strobbar den fungerande för att sedan dö och tänds inte upp igen när jag vrider till halvljus. Dock fungerar den när jag vridit av tändningen.

Har du halvljus med tändningen helt AV alltså? I så fall har nog någon varit och pillat med halvljuset för det ska väl vara haljvljusautomatik på det och bara funka när tändningen är på (så vida det inte går att göra en "Tysk-koppling" med tech-2 eller liknande). Kanske därför batteriet dras ur också? Mest spekulationer men.

Har du provat en annan light-control modul? (Det orangea "reläet" i reläboxen under huven)

[joqe]

Felskrivet av mig!

När jag vrider av tändning och sedan på igen så fungerar halvljuset igen*

Pulat har den tidigare ägaren som sagt gjort då han satt dit en eftermarknasballast på ena halvljuset. (Det som jag hade problem med i början men fungerar nu, sålänge jag inte släcker ner till parkeringsljus)

Relät har jag inte tänkt på, får prova det. tack för tipset!

[joqe]

Har med största snnorlikhet lyckats lokalisera felet nu, verkar som att det är tändenheten som är dålig. Det förklarar varför lampan lyser till och från.

Så nu blir det nya lampor sen så håller jag tummarna att det fungerar felfritt!

[joqe]

Fel fel fel..
Fick äntligen hem lamporna idag, slog på tändningen och båda fungerade. Slog av och sen på igen och då lös bara ena lampan sen dess fungerar det ca. var 5e gång.

Så nu är jag tillbaka på ruta 1 igen!

Lampcontroll "relät" är det inget fel på iallafall.

Ingen som har några förslag?

[joqe]

Ny beskrivning av felet!

När jag vrider på tändning så tänds båda lamporna, när den sedan skall ställa sig i rätt nivå så slocknar ena lampan (den med eftermarknadsballast). Det är precis som att strömmen "försvinner" när den ska ställa sig i rätt nivå.

[joqe]

Ingen som har någon idé?

[Schollin]

Ingen som har någon idé?

Jag vet inte hur lamphusen ser ut inuti men spånar lite fritt så kanske det händer något i tråden som leder till mer hjälp och lite resultat

Om lampan slocknar när nivåregleringen ställer in sig tänker jag att det kanske kan vara:
- mekaniskt fel att nivåregleringen rör reflektorn&lampan och då gör att kontakten bryts
- elektriskt fel att när nivåregleringen startar så blir det kortis någonstans så lampan släcks
- får lampan ström ifrån ett par vanliga kablar? Eller är det någon kontakt-/stålskena som rör sig och flyttar kontaktläget beroende på vinkeln? I så fall tänker jag att det kanske kan vara oxid eller att mekaniken har blivit skev och flyttar sig ur läge så kontakten mellan skenorna inte finns längre.

Kan nog komma på många andra dumma scenarion

Men om någon kan fixa en bild och/eller ett kopplingsschema så underlättar det den teoretiska felsökningen. Praktiskt så måste det bara vara att skruva av hela lyktan från bilen och öppna huset och kolla hur det ser ut där i helt enkelt och hoppas man förstår/ser vad som är fel? Börja där du. Sen ska du skaffa dig originalgrejer tycker jag.

På min 9-5:a har jag eftermarknads xenon på halvljuset. Där används enbart original kablage till halvljuset som går till balasten och sen till lampan. Så man gör ett litet hål i locket till lamphuset för kablarna till balasten som man sätter fast bakom lyckthuset på lämplig plats.

[joqe]

Ingen som har någon idé?

Jag vet inte hur lamphusen ser ut inuti men spånar lite fritt så kanske det händer något i tråden som leder till mer hjälp och lite resultat

Om lampan slocknar när nivåregleringen ställer in sig tänker jag att det kanske kan vara:
- mekaniskt fel att nivåregleringen rör reflektorn&lampan och då gör att kontakten bryts
- elektriskt fel att när nivåregleringen startar så blir det kortis någonstans så lampan släcks
- får lampan ström ifrån ett par vanliga kablar? Eller är det någon kontakt-/stålskena som rör sig och flyttar kontaktläget beroende på vinkeln? I så fall tänker jag att det kanske kan vara oxid eller att mekaniken har blivit skev och flyttar sig ur läge så kontakten mellan skenorna inte finns längre.

Kan nog komma på många andra dumma scenarion

Men om någon kan fixa en bild och/eller ett kopplingsschema så underlättar det den teoretiska felsökningen. Praktiskt så måste det bara vara att skruva av hela lyktan från bilen och öppna huset och kolla hur det ser ut där i helt enkelt och hoppas man förstår/ser vad som är fel? Börja där du. Sen ska du skaffa dig originalgrejer tycker jag.

På min 9-5:a har jag eftermarknads xenon på halvljuset. Där används enbart original kablage till halvljuset som går till balasten och sen till lampan. Så man gör ett litet hål i locket till lamphuset för kablarna till balasten som man sätter fast bakom lyckthuset på lämplig plats.

Hej,
Tack för tipsen!
Ska ut och kika lite efter jobbet.
Den tidigare ägaren har dragit en vanlig kabel från säkringsboxen och satt en hängsäkring på denna. Kabeln går till ballasten och från ballasten till lampan är det en speciel D1S kabel. Tycker hela den kabeldragningen känns annorlunda. Men då jag inte har en aning om hur det ska kopplas så låter jag den vara tills jag vet bättre.

Att öppna lyktan känner jag mig väldigt osäker inför, då jag har läst att enklaste sättet att göra det på är att slänga in den i ugnen för att limmet ska släppa från glaset och att slänga in ´strålkastare gjord av plast i ugnen känns bara inte rätt? Någon som testat? Och vad ska jag använda för lim för att få det tätt igen efteråt?


Jag har tänkt mig att skaffa nya originalgrejer, men då det är mycket annat på bilen som behöver fixas så får det helt enkelt vänta lite.

[Schollin]

Jag vet inte hur lamphusen ser ut inuti men spånar lite fritt så kanske det händer något i tråden som leder till mer hjälp och lite resultat

Om lampan slocknar när nivåregleringen ställer in sig tänker jag att det kanske kan vara:
- mekaniskt fel att nivåregleringen rör reflektorn&lampan och då gör att kontakten bryts
- elektriskt fel att när nivåregleringen startar så blir det kortis någonstans så lampan släcks
- får lampan ström ifrån ett par vanliga kablar? Eller är det någon kontakt-/stålskena som rör sig och flyttar kontaktläget beroende på vinkeln? I så fall tänker jag att det kanske kan vara oxid eller att mekaniken har blivit skev och flyttar sig ur läge så kontakten mellan skenorna inte finns längre.

Kan nog komma på många andra dumma scenarion

Men om någon kan fixa en bild och/eller ett kopplingsschema så underlättar det den teoretiska felsökningen. Praktiskt så måste det bara vara att skruva av hela lyktan från bilen och öppna huset och kolla hur det ser ut där i helt enkelt och hoppas man förstår/ser vad som är fel? Börja där du. Sen ska du skaffa dig originalgrejer tycker jag.

På min 9-5:a har jag eftermarknads xenon på halvljuset. Där används enbart original kablage till halvljuset som går till balasten och sen till lampan. Så man gör ett litet hål i locket till lamphuset för kablarna till balasten som man sätter fast bakom lyckthuset på lämplig plats.

Hej,
Tack för tipsen!
Ska ut och kika lite efter jobbet.
Den tidigare ägaren har dragit en vanlig kabel från säkringsboxen och satt en hängsäkring på denna. Kabeln går till ballasten och från ballasten till lampan är det en speciel D1S kabel. Tycker hela den kabeldragningen känns annorlunda. Men då jag inte har en aning om hur det ska kopplas så låter jag den vara tills jag vet bättre.

Att öppna lyktan känner jag mig väldigt osäker inför, då jag har läst att enklaste sättet att göra det på är att slänga in den i ugnen för att limmet ska släppa från glaset och att slänga in ´strålkastare gjord av plast i ugnen känns bara inte rätt? Någon som testat? Och vad ska jag använda för lim för att få det tätt igen efteråt?


Jag har tänkt mig att skaffa nya originalgrejer, men då det är mycket annat på bilen som behöver fixas så får det helt enkelt vänta lite.

Varför din kabel är dragen direkt från boxen förstår jag inte. Testa att mät på originalkontakten. Det kan ju vara så att det är pga ett kabelbrott eller liknande som han gjort den "fullösningen". I så fall har han väl gjort det bästa av situationen och verkar ju vara seriöst gjort när det iaf är avsäkrat osv.

Hade ingen aning att man behövde grädda lyktan. Jag är van att skruva äldre saabar och då sitter allt ihop med skruv eller clips.

Det kanske räcker att öppna locket baktill och kolla för att se om något ser fel ut? Men lyktan måste nog bort för att man ska kunna komma åt och inspektera. Eller använda kamera eller nått optiskt ledat verktyg eller spegel eller nått.

[joqe]

Hej,
Tack för tipsen!
Ska ut och kika lite efter jobbet.
Den tidigare ägaren har dragit en vanlig kabel från säkringsboxen och satt en hängsäkring på denna. Kabeln går till ballasten och från ballasten till lampan är det en speciel D1S kabel. Tycker hela den kabeldragningen känns annorlunda. Men då jag inte har en aning om hur det ska kopplas så låter jag den vara tills jag vet bättre.

Att öppna lyktan känner jag mig väldigt osäker inför, då jag har läst att enklaste sättet att göra det på är att slänga in den i ugnen för att limmet ska släppa från glaset och att slänga in ´strålkastare gjord av plast i ugnen känns bara inte rätt? Någon som testat? Och vad ska jag använda för lim för att få det tätt igen efteråt?


Jag har tänkt mig att skaffa nya originalgrejer, men då det är mycket annat på bilen som behöver fixas så får det helt enkelt vänta lite.

Varför din kabel är dragen direkt från boxen förstår jag inte. Testa att mät på originalkontakten. Det kan ju vara så att det är pga ett kabelbrott eller liknande som han gjort den "fullösningen". I så fall har han väl gjort det bästa av situationen och verkar ju vara seriöst gjort när det iaf är avsäkrat osv.

Hade ingen aning att man behövde grädda lyktan. Jag är van att skruva äldre saabar och då sitter allt ihop med skruv eller clips.

Det kanske räcker att öppna locket baktill och kolla för att se om något ser fel ut? Men lyktan måste nog bort för att man ska kunna komma åt och inspektera. Eller använda kamera eller nått optiskt ledat verktyg eller spegel eller nått.

Jag får prova det.

Har skruvat loss lyktan tidigare utan att hitta något som ser konstigt ut. Så jag börjar med det här så får vi se.

Tycker ändå det känns som att det "försvinner" ström när nivåregleringen går igång. Har kommit fram till att om jag startar bilen med parkeringsljus och vrider över till halv så funkar båda?