Vevaxelgivare till olika saab-modeller?

[Wroom]

Hej.
Dagens fråga: Är det olika modeller på vevaxelgivaren beroende på bilmodell.
Jag har en 9-5,00:a. Hittade en vevaxelgivare som jag köpte ny till min gamla 9000 96:a.

Sån tur har jag väl inte att den fungerar till min 9-5:a?

//Micke

[Fahrer]

Nej 9000 givaren passar inte i kontaktstycket på din 9-5:a.

Går dock vid en nödlösning att klippa loss kontakten från den gamla trasiga givaren från din 9-5 och löda dit den på 9000 givarens kabel.

[Wroom]

Aha, det är ju en lösning. Tackar för svaret.

//Micke

[Wroom]

Hur får jag enklast bort skyddsplåten ovanför allting så att jag kommer åt?

//Micke

[Andreas Plars]

Var det inte nåt som skiljde själva givaren åt också? Är de verkligen helt kompatibla t5<-->t7 vevaxelgivarna?

M.V.H.

[Börne]

Hur får jag enklast bort skyddsplåten ovanför allting så att jag kommer åt?

//Micke

Hur menar du nu... själva värmeskyddet ovanför turbon eller den lilla plåten som skyddar givaren!

Värmeskyddet sitter ju bara med en skruv, går liksom inte att missa! Även skyddsplåten till givaren sitter med en skruv, nämligen samma som håller givaren!

[Wroom]

OK, så den sitter fastskruvad med givaren. Otroligt svårt att komma åt men ändå.
Någon som vet vilken Torx det är?
Blir det lättare att komma åt ifall jag tar bort lambdan under tiden?
Något att tänka på vid hantering av lambdan?

//Micke

[DrBoost]

Hej!

OM en god vän skulle fråga om det är "ok" att använda en vevaxelgivare avsedd för T5 till T7 eller tvärt om så skulle jag avråda.

Ni andra gör som ni vill....
(passa på att korta wastegatestången 5 mm när ni byter givare)

[Wroom]

DrBoost: (passa på att korta wastegatestången 5 mm när ni byter givare)
Hur gör jag det och viktigast av allt, varför bör man göra det?

//Micke

[StefanM]

T5 givaren är specad till 550 ohm medans T7 är på 1000 ohm så klippa och klistra är nog dumt......

[Wroom]

Ska inte leka julpyssel med den givaren
Har redan köpt en ny som är avsedd för min T7:a.
Sparar den jag hade hemma till min 900: 97:a.

Är det lättast att komma åt underifrån tro?

//Micke

[Börne]

Är det lättast att komma åt underifrån tro?

Bytte min ute på gräsmattan i mörker & hade bara en ficklampa som enda belysning, jag bytte den ovanifrån & det var inga problem att komma åt! Det enda jag demonterade var värmeskyddet, visst lite trångt är det men inte alls så pass att man behöver ta bort något annat! Möjligt att det är lättare underifrån, men då måste man ju lossa plasten under fronten & det orkade jag inte!

[DrBoost]

DrBoost: (passa på att korta wastegatestången 5 mm när ni byter givare)
Hur gör jag det och viktigast av allt, varför bör man göra det?

//Micke

Ha ha ha, du skall läsa mitt inlägg som att mina ovänner får gära trixa med givare och korta WG-stången. Sina ovänner önskar man sällan nå't gott?

Fattar du?

[Wroom]

Ok, DrBoost avser att med mig skämta aprilo trots att det är juni. Men det bjuder jag på och håller huvet högt

//Micke

[Wroom]

Är det lättast att komma åt underifrån tro?

Bytte min ute på gräsmattan i mörker & hade bara en ficklampa som enda belysning, jag bytte den ovanifrån & det var inga problem att komma åt! Det enda jag demonterade var värmeskyddet, visst lite trångt är det men inte alls så pass att man behöver ta bort något annat! Möjligt att det är lättare underifrån, men då måste man ju lossa plasten under fronten & det orkade jag inte!

Vilket verktyg använde du? Kommer inte åt med varken mejsel eller liknande.

[Börne]

Vilket verktyg använde du? Kommer inte åt med varken mejsel eller liknande.

Ett c:a 50mm långt torxbits, sen en helt vanlig ringsnyckel för att vrida torxbitset som har 10mm sexkantsfattning utvändigt!

Man får ju såklart använda nåt som är kort nog för att få plats & då är det inga problem alls!

[Wroom]

Fick till slut loss allting. Eftersom torxskruven mer eller mindre var runddragen så tog det lite mer tid än beräknat. Tack för all skriftlig hjälp.

//Micke