Hej.
Dagens fråga: Är det olika modeller på vevaxelgivaren beroende på bilmodell.
Jag har en 9-5,00:a. Hittade en vevaxelgivare som jag köpte ny till min gamla 9000 96:a.
Sån tur har jag väl inte att den fungerar till min 9-5:a?
//Micke
Hej.
Dagens fråga: Är det olika modeller på vevaxelgivaren beroende på bilmodell.
Jag har en 9-5,00:a. Hittade en vevaxelgivare som jag köpte ny till min gamla 9000 96:a.
Sån tur har jag väl inte att den fungerar till min 9-5:a?
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Nej 9000 givaren passar inte i kontaktstycket på din 9-5:a.
Går dock vid en nödlösning att klippa loss kontakten från den gamla trasiga givaren från din 9-5 och löda dit den på 9000 givarens kabel.
Aha, det är ju en lösning. Tackar för svaret.
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Hur får jag enklast bort skyddsplåten ovanför allting så att jag kommer åt?
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Var det inte nåt som skiljde själva givaren åt också? Är de verkligen helt kompatibla t5<-->t7 vevaxelgivarna?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hur menar du nu... själva värmeskyddet ovanför turbon eller den lilla plåten som skyddar givaren!Ursprungligen postat av Wroom
Värmeskyddet sitter ju bara med en skruv, går liksom inte att missa! Även skyddsplåten till givaren sitter med en skruv, nämligen samma som håller givaren!
OK, så den sitter fastskruvad med givaren. Otroligt svårt att komma åt men ändå.
Någon som vet vilken Torx det är?
Blir det lättare att komma åt ifall jag tar bort lambdan under tiden?
Något att tänka på vid hantering av lambdan?
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Hej!
OM en god vän skulle fråga om det är "ok" att använda en vevaxelgivare avsedd för T5 till T7 eller tvärt om så skulle jag avråda.
Ni andra gör som ni vill....
(passa på att korta wastegatestången 5 mm när ni byter givare)
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
DrBoost: (passa på att korta wastegatestången 5 mm när ni byter givare)
Hur gör jag det och viktigast av allt, varför bör man göra det?
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
T5 givaren är specad till 550 ohm medans T7 är på 1000 ohm så klippa och klistra är nog dumt......
Ska inte leka julpyssel med den givaren
Har redan köpt en ny som är avsedd för min T7:a.
Sparar den jag hade hemma till min 900: 97:a.
Är det lättast att komma åt underifrån tro?
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Bytte min ute på gräsmattan i mörker & hade bara en ficklampa som enda belysning, jag bytte den ovanifrån & det var inga problem att komma åt! Det enda jag demonterade var värmeskyddet, visst lite trångt är det men inte alls så pass att man behöver ta bort något annat! Möjligt att det är lättare underifrån, men då måste man ju lossa plasten under fronten & det orkade jag inte!Ursprungligen postat av Wroom
Ha ha ha, du skall läsa mitt inlägg som att mina ovänner får gära trixa med givare och korta WG-stången. Sina ovänner önskar man sällan nå't gott?Ursprungligen postat av Wroom
Fattar du?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Ok, DrBoost avser att med mig skämta aprilo trots att det är juni. Men det bjuder jag på och håller huvet högt
//Micke
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Vilket verktyg använde du? Kommer inte åt med varken mejsel eller liknande.Ursprungligen postat av Börne
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original
Ett c:a 50mm långt torxbits, sen en helt vanlig ringsnyckel för att vrida torxbitset som har 10mm sexkantsfattning utvändigt!Ursprungligen postat av Wroom
Man får ju såklart använda nåt som är kort nog för att få plats & då är det inga problem alls!
SAAB 9-3 AERO-2002
Mitt projekt - 9-3 AERO Bevara original