Ännu en fråga om oljeförbrukning.

[H.Blad]

Vet att det finns massa inlägg om detta men frågar ändå.
Har en 9-5 -00 2 .0t som jag bytte turbo på för knappt ett år sedan.
Bilen tog mycket olja innan bytet, trodde det berodde på turbon men den fortsätter att ta mycket olja.
Jag får hälla i drygt en liter/månad, då kör jag knappt 100 mil.
Har gjort wd40 metoden ett par gånger, och den släpper inte igenom något vid ringarna.
När jag startar bilen så sprutar det ut "prickar" av olja till att börja med, sen ryker den vitt ganska rejält. Efter en stunds körning försvinner det.
Bilen tar inget vatten, så det borde väl inte vara topplockspackningen.
Vad är troligast, ventiltätning eller är turbon kass, köpte en kina turbo, en td04.
Har kännt på turbon och det är inga glapp, men den kanske kan släppa olja ändå?

[teamviggen]

Vet att det finns massa inlägg om detta men frågar ändå.
Har en 9-5 -00 2 .0t som jag bytte turbo på för knappt ett år sedan.
Bilen tog mycket olja innan bytet, trodde det berodde på turbon men den fortsätter att ta mycket olja.
Jag får hälla i drygt en liter/månad, då kör jag knappt 100 mil.
Har gjort wd40 metoden ett par gånger, och den släpper inte igenom något vid ringarna.
När jag startar bilen så sprutar det ut "prickar" av olja till att börja med, sen ryker den vitt ganska rejält. Efter en stunds körning försvinner det.
Bilen tar inget vatten, så det borde väl inte vara topplockspackningen.
Vad är troligast, ventiltätning eller är turbon kass, köpte en kina turbo, en td04.
Har kännt på turbon och det är inga glapp, men den kanske kan släppa olja ändå?

Du har uppgraderat till senaste vevhusventilationen antar jag ?

[H.Blad]

Ja, det glömde jag skriva. Alla backventiler är bytta oxå, inkl dom blåa.

[Magnus72]

Hmm min 9-5 drog mycket olja och hade bytts turbon precis innan jag köpte den. För min del så var det till att byta kolvringar och de bytte även vevlager sen dess har jag dessutom uppgraderat vevhusventilationen ett antal gånger.

Men i alla fall bilen min drar inte mycket olja alls längre, min drog rejält mycket innan jag var tvungen att göra det här ingreppet. Vet att de dessutom honade en cylinder också enligt specifikationen på jobbet. Detta var dock flera år sedan och sen dess drar min knappt någon olja alls.

[kIM0h]

Testa med att skruva av avgasröret från turbon och sen låt bilen stå över natten, är det turbon som sölar ner med olja så bör du ser det ganska omgående med avgaset borta. Lägg någon ljus kartong bit under bilen i fram så ser du ifall det droppat.

Mvh

[H.Blad]

Ok, tack för svaren! Kanske är kolvringarna ändå.. Bytte downpipe för ett tag sedan och då fanns det ingen olja där. Ingen som tror på ventiltätning, kanske inte är så vanligt på saabarna?

[turbosug]

Att byta backventiler har ju inte riktigt att göra med om du uppgraderat vevhusventilationen eller ej.

Sen inte en rad om vilken olja du använder. Finns ett antal svindyra sorter som rinner rakt igenom.
Den s.k. Dexos-oljan som saab säljer ska vara riktigt bra och även dyra statoils Lazerway 5W-30-olja är bra på oljeslukande T7-motorer. Av den senare så drog min Aero "bara" 0,5liter på 1000 mil sista 2 åren jag hade den.
5W-40 helsyntet av mindre kända eller väldigt ökända märken har den tendensen som du råkat ut för. Onödig oljeförbrukning. Många kallstarter späder sen på det hela.

Sen att motorn kan vara sleten, men det borde rimligtvis märkas på andra sätt.

[H.Blad]

Kör på gm's olja som är rekommenderad till Saab/Opel. Oljefällan var uppgraderar till senaste när jag köpte bilen, men jag har bytt alltihop bara för att vara säker på att allt är som det ska. När jag bytte turbo så tog jag även ner sumpen och det var ingen kox där. Bytte givetvis rören till turbon oxå.
Motorn är bytt på Saab 2006 pga nått ras antar jag. Dom borde väl kolla skick på det dom stoppar i, för nån ny sätter dom väl inte i.

[kIM0h]

Hej!

Lyft på ventilkåpan, på undersidan så ska du se vid anslutningen till vevhusventen 2 st små rör kolla så dessa inte är täppta. Enligt WIS så kan det vara en orsak till hög oljeförbrukning.

viewtopic.php?f=3&t=296994&hilit=WIS

Ps. Byt packningen till kåpan.

Mvh

[H.Blad]

Det ska jag kolla, tack!

[H.Blad]

Körde en ny vända med wd40 idag, nu släppte den igenom mycket. Antar att kolvringarna har gjort sitt...
Kollade även dom små rören i ventilkåpan, dom var helt igenkorkade. Har gjort rent nu så nu kanske den inte tar riktigt så mycket olja.

[ekon]

Är det en stor operation i att lyfta ventilkåpan? Eller är det "bara" att:

1. Skruva loss DI-kasseten
2. Lossa alla skruvar runt kåpan
3. Lyfta bort kåpan
5. Inspektera & eventuellt rengöra
4. Byta packningar alt. återanvända de gamla
5. Sätta tillbaka kåpan
6. Skruva dit alla skruvar igen

Någonting mer ? Vad något särskilt att tänka på? Aldrig öppnat själva motorn på något sätt förut.

[H.Blad]

Bara göra som du beskrev. Inte särskilt svårt. Kan vara svårt att få packningarna att stanna kvar när du ska sätta tillbaka kåpan. Men om du klenar lite fett i spåret för packningen så sitter den kvar. Så brukar jag göra . Finns säkert nått annat bra sätt...