9000 CC Aero - Stor service *rasbilder*

[SaabAero]

Lådan har i flera år haft dåliga syncar pga att jag använt fel olja men eftersom den funkat har jag avvaktat med att byta. Under tiden har det dykt upp andra saker som också behöver fixas och jag har samlat på mig en del prylar..

Idag blev läget akut när 3-4:an försvann
Bara å rulla in kärran i garaget och börja muttra loss saker
Prio 1 är att byta låda och slavcylinder, men nu var det ju lite mer prylar som ska fixas...
* Bussningar framvagn inkl lagerstöd
* Styrväxel
* Undre motorfästen
* Bromsbelägg och bromsvätska
* Hjullager
* Drivaxeldamsker

Sen finns det visst en bakvagn också

[Filbrun]

Härligt med lite 9000 cc Aero mek! Lägg upp lite bilder på besten!

[SaabAero]

Paus i skruvandet.
Efter lite räknande bakåt i tiden kom jag fram till att det är 6:e lådhaveriet på denna bil och det 3:e under dom 21000mil som jag ägt bilen. Denna låda höll ca 13000mil så det är nog rekord
Verkar som lådbyte ingår i normal service på denna bil

Låda och styrväxel borta.
Även den nervikbara delen av subframen borttagen pga ett litet missöde.
Valde att inte röra kopplingen då den byttes vid förra lådbytet



Polyuretanbussningar från skruvat.se. Återstår att se hur dom funkar, priset är ju helrätt jämfört med powerflex. Har tidigare kört med uppstyvade std bussningar men den lösningen håller bara ca 5000mil innan det börjar bli dåligt igen.
Främre bussningen nya från Saab



Nya motorfästen. Den bakre hade gjort sitt efter 21år och 33500 mil



Nyrenoverad 45-låda med stumhylsa och oljeplugg.



Skräphögen

[SaabAero]

Firade nationaldagen under en Saab

Nya bromsar och bärarmsbussningar bak



Tänkte byta lite mer bussningar som jag köpt hos Skruvat men här tog meklusten slut
Så här blir det inte med originalbussningar!
Letade fram ett annat stag med gamla originalbussningar istället...







Skräphögen har växt ytterligare idag..



Bilen på hjulen igen.
Återstår att fylla servolja innan uppstart och sen är det bara hjulinställning kvar


Bonusbild på styrpinnarna som gör inpassning av lådan till en barnlek



Hittade orsaken till bilens aptit på växellådor...

[Tomas 220 PS]

Hej !

Japp - så skall det se ut - bestarnas best på utvidgad C-service !

Apropå bussningen i sidolaststaget - har bytt dessa på all mina Aeros (utom CS:Aeron) och då satt i original SAAB-bussningar - drivit i själv med vaselin och lämplig hylsa och skruvstock - gått bra alla gånger.

Ser att du har "rödmarkerade" fjäderben fram - är det 40 04 552 ? Dessa är rätt och går ej längre att uppbringa - ersättningsvarianten 91 98 999 vete sjutton om den känns exakt lika stram - kan vara villfarelse dock.

Har du guld eller silver märkning på framfjädrarna ?

/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CD Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver

[SaabAero]

Hej !

Japp - så skall det se ut - bestarnas best på utvidgad C-service !

Apropå bussningen i sidolaststaget - har bytt dessa på all mina Aeros (utom CS:Aeron) och då satt i original SAAB-bussningar - drivit i själv med vaselin och lämplig hylsa och skruvstock - gått bra alla gånger.

Ser att du har "rödmarkerade" fjäderben fram - är det 40 04 552 ? Dessa är rätt och går ej längre att uppbringa - ersättningsvarianten 91 98 999 vete sjutton om den känns exakt lika stram - kan vara villfarelse dock.

Har du guld eller silver märkning på framfjädrarna ?

De värdelösa bussningarna från Scantech är inte bara besvärliga att montera, de håller dåligt också. Bussningarna jag nu bytt ut har hängt med ca 13000mil och bilen kändes mycket sämre med dessa än vad den gjorde med org bussningar som gått 20000mil

Fjäderben och fjädrar är väghållningssatsen till CS
Fjäderben 4199899 och fjädermärkningen är vit-vit-vit-vit-vit
Fjäderdiam fram är 13,7mm
Sachs nr på fjäderbenen:
SFE 36x169A
14 1500 115 297

Bak är fjädrarna Ø=14,0mm och färgen är röd-vit-gul-vit-röd

Är inte 100% nöjd med nya lådan
Det finns en liten rörelse i spaken som bara finns på 3:an
Känns inte helt förtroendeingivande. Teorier någon ?

[Tomas 220 PS]

Hej !

Alright - då är jag med - är alltså SAAB:s egna väghållningssats som är på - den är helt OK !

Apropå 3:an - kan det vara så att splines:en på axeln och/eller motsvarande på drev/muff är lite "upprundad" ? Är väl dock kollat spel både där och shimsning överlag när lådan byggdes ihop antar jag.

Man kan ibland få det störande av/på fenomenet även i 5:an när kuggdrevet där mjukat både sig själv och splines på utgående axel. En 50 000 mila låda jag lyfte gavellocket på så kunde man för blotta handen vrida 5:ans kuggdrev cirk 0,5 cm fram och tillbaka på utgående axel - ett par friska segdragningar till så hade det gått runt helt)

/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CD Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogr
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver

[SaabAero]

Har nu rullat några mil med polyuretanbussningarna från skruvat.
Chassit blev klart fastare men jag upplever att komforten blev klart försämrad med dessa bussningar. Vägskarvar, potthål och liknande slår hårt nu

Någon som kan beskriva hur komforten är i Powerflexbussningarna ?
(har själv aldrig provat sånna bussningar)

[Break out]

Jag har Powerflex på min CS aero och gula Koni med H&R fjädrar och det är också ganska så stötigt. Jag tror inte att du får mer komfort genom att byta ut bussningarna från Skruvat till Powerflex. Det glappar i alla fall inte mycket.

/Jonas

[SaabAero]

Jag har Powerflex på min CS aero och gula Koni med H&R fjädrar och det är också ganska så stötigt. Jag tror inte att du får mer komfort genom att byta ut bussningarna från Skruvat till Powerflex. Det glappar i alla fall inte mycket.

/Jonas

Tack för det - även fast det inte var så upplyftande

[the_Mattsson]

Hej !

Japp - så skall det se ut - bestarnas best på utvidgad C-service !

Apropå bussningen i sidolaststaget - har bytt dessa på all mina Aeros (utom CS:Aeron) och då satt i original SAAB-bussningar - drivit i själv med vaselin och lämplig hylsa och skruvstock - gått bra alla gånger.

Ser att du har "rödmarkerade" fjäderben fram - är det 40 04 552 ? Dessa är rätt och går ej längre att uppbringa - ersättningsvarianten 91 98 999 vete sjutton om den känns exakt lika stram - kan vara villfarelse dock.

Har du guld eller silver märkning på framfjädrarna ?

De värdelösa bussningarna från Scantech är inte bara besvärliga att montera, de håller dåligt också. Bussningarna jag nu bytt ut har hängt med ca 13000mil och bilen kändes mycket sämre med dessa än vad den gjorde med org bussningar som gått 20000mil

Fjäderben och fjädrar är väghållningssatsen till CS
Fjäderben 4199899 och fjädermärkningen är vit-vit-vit-vit-vit
Fjäderdiam fram är 13,7mm
Sachs nr på fjäderbenen:
SFE 36x169A
14 1500 115 297

Bak är fjädrarna Ø=14,0mm och färgen är röd-vit-gul-vit-röd

Är inte 100% nöjd med nya lådan
Det finns en liten rörelse i spaken som bara finns på 3:an
Känns inte helt förtroendeingivande. Teorier någon ?

När uppkommer rörelsen på 3an? när du lastar och släpper gas? Då rör sig i alla fall min en del

[SaabAero]

När uppkommer rörelsen på 3an? när du lastar och släpper gas? Då rör sig i alla fall min en del

Precis så är det.
Känner inte riktigt igen fenomenet från min förra låda.

Efter några fler testmil får jag känslan av att polyuretanbussningarna blir något mjukare/komfortablare efter några km körning Har grusväg där jag bor och tycker det är klart stötigare när jag åker på morgonen jämfört med när jag kommer hem på em.

[the_Mattsson]

När uppkommer rörelsen på 3an? när du lastar och släpper gas? Då rör sig i alla fall min en del

Precis så är det.
Känner inte riktigt igen fenomenet från min förra låda.

Efter några fler testmil får jag känslan av att polyuretanbussningarna blir något mjukare/komfortablare efter några km körning Har grusväg där jag bor och tycker det är klart stötigare när jag åker på morgonen jämfört med när jag kommer hem på em.

Hade inte dem rörelserna innan jag bytte låda(4000 mil sedan) Men efter förstärkning, viggensynkar osv har jag upplevt det sen lådbytet. var dock mer i början innan lådan var inkörd men efter några 100 mil blev det bättre, men rycker gör det fortfarande. borde inte ha göra med att jag har en växelspaksknopp från ng9-3 i aluminium.

[SaabAero]

Det har visat sig att det inte räcker med att spaken rör sig, i vissa lägen hoppar växlarna ur (3-4:an)
Inte annat å göra än att riva ur lådan igen.
Det värsta är att jag inte har någon annan att skylla på

Tacksam för ev tips på vilka delar jag borde skaffa/byta i lådan.

[SaabAero]

Då var lådan fixad igen och felet lokaliserat.
Ingående axeln hade helt fel lagerspel, den var inte alls inshimsad
Felet hade alltså kunnat fixas med lådan på plats.

[SaabAero]

Lite bilder från insidan på den rasade lådan

Orsaken till att 3-4:an försvann. Inga splines i navet
Även axeln är skrot




Navet till 1-2:an var inte heller så fint
Varför blir det så här?



2:ans drev som är inte heller så bra där det gnagt mot navet ovan


Tror detta är 3:ans drev som fått lite skärskador också