Har skaffat mig en 9-3 -99 Aut 154hk, alltså en LTT utan magnetventil med Trionic 5 och med en IC som inte är av x-flow-typ.
Då jag konstaterat att 185hk versionen har reducerat vridmoment för
AUT alltså 230Nm i stället för 263Nm, så är jag tveksam till trimfirmornas vrid runt 350Nm. Vidare så har jag genom att söka på forumet kommit farm till att det verkar som att motorstyrdonet för 185hk har dubbla program. Ett för MAN och ett för AUT. Vad jag förstått klonas normalt programmet i från MAN till AUT vid trimning. Å ska man vara ärlig så känns det inte troligt att en trimfirma även lägger tid på att anpassa programmet för AUT vad det gäller växlingar och annat heller...
Då en tillfrågad trimfirma ville ha lika mycket betalt för att tanka ned ett SAAB originalprogram i min box så får det mig att fundera att 1800kr på skroten för ett styrdon är ett klipp...
Magnetventil och slangsats har jag insett att jag behöver. Men då dyker givetvis ett antal frågor ändå upp....
Om jag skaffar en 185hk-box så finns ju AUT-programmet i den, vad jag förstår. Är det bara att åka till nån med en Tech-2 och utföra lite giftemål och sen funkar allt som en original 185hm AUT-bil?
Vad händer om jag tar en 200hk-box? Var jag har sett när jag sökt så finns ingen bil med 200hk och AUT. Den kombinationen står inte heller listad i min instruktionsbok. Är AUT-programmet i en 200hk-box tomt så jag inte tar mig ur fläcken efter ett ev. giftemål?
Då jag blivit gammal gubbe och både skaffat AUT och framför allt inte längre har möjlighet att meka själv så mycket längre så vill jag ha nåt tillförlitligt som känns piggt, och framför allt slippa åka LTT. 200Hk och 283Nm som 200hk.boxen ger på den manuella lådan hade varit lagom. Men skapar ju en del frågetecken. Då ganska få vet verkar veta hur det funkar med motorstyrprogrammen och AUT och de som vet gärna håller det för sig själv så blir det tydligen så...
