Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2010
    Inlägg
    475

    9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Hej!

    Jag tror jag har ett batteri som sjunger på sista versen.
    För att bekräfta att det är batteriet som bråkar och inte något annat mätte jag spänningen över batteripolerna på tomgång vilken visade sig vara cirka 13,7 volt.
    Slog jag av halvljus och fläkt steg det till cirka 13,9 volt.

    Laddar generatorn som den ska eller har jag mer problem än ett taskigt batteri?

    Bilen är 9-5:a, 2,3t, årsmodell -99:a.
    Mor åt gröt, far åt helvete.

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2007
    Ort
    Markaryd
    Inlägg
    248

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Generatorn laddar nog som den ska.Är batteriet gammalt eller billig kvalite så är det nog dags för byte.
    Volvo V70 D5 -08
    Toyota Auris -10 1,4 Diesel
    Volvo 940 VOE Rallybil

  3. #3

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Att mäta spänningen när motorn går på tomgång säger inget om batteriets skick, utan mer om generatorns skick.

    Skall man kolla batteriet så får man gå på annat sätt

    Det ena metoden för batterier utan skruvproppar (ganska vanliga idag) är att koppla bort ena batteripolen så att absolut inget är anslutet och drar tjuvström - vänta i minst ett dygn och sedan mäta polspänningen med en multimeter som helst visar 3 decimaler när man mäter 12 Volt och då skall spänningen för ett friskt, nyladdad batteri ligga mellan 12.8 - 13 Volt - har den laddats innan 24 timmar viloperiden innan mätningen och spänningen är 12.6 Volt och lägre så är batteriet mer eller mindre sulfaticerat och ha betydligt mindre kapacitet än ny.

    Har man batteri med skruvproppar så kollar man med en syramätare vilket skick batteriet är rent laddningsmässigt, vilket gör samma sak som ovanstående test med multimeter.

    Det andra är urladdningsprovet vid avstängd motor - dvs. att polspänningen inte sjunker så mycket trots att du har helljus på, sätes och bakrutevärmare på, fläkt på full fart mm. stora elförbrukare igång och att batteriet håller spänningen stadig i åtskilliga minuter, kanske en kvart.

    skall man göra denna test riktigt skall man har en batteribelastningsprovare, har man inte en sådan så kan man med lampor och fläktar igång som ovan ger en indikation om batteriet orka lämna mycket ström under lite längre tid och därmed också orka ge ström till startmotor lite längre tid den dagen då motorn inte starta på första försöket...

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2010
    Inlägg
    475

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Citat Ursprungligen postat av xxargs
    Att mäta spänningen när motorn går på tomgång säger inget om batteriets skick, utan mer om generatorns skick.

    Skall man kolla batteriet så får man gå på annat sätt

    Det ena metoden för batterier utan skruvproppar (ganska vanliga idag) är att koppla bort ena batteripolen så att absolut inget är anslutet och drar tjuvström - vänta i minst ett dygn och sedan mäta polspänningen med en multimeter som helst visar 3 decimaler när man mäter 12 Volt och då skall spänningen för ett friskt, nyladdad batteri ligga mellan 12.8 - 13 Volt - har den laddats innan 24 timmar viloperiden innan mätningen och spänningen är 12.6 Volt och lägre så är batteriet mer eller mindre sulfaticerat och ha betydligt mindre kapacitet än ny.

    Har man batteri med skruvproppar så kollar man med en syramätare vilket skick batteriet är rent laddningsmässigt, vilket gör samma sak som ovanstående test med multimeter.

    Det andra är urladdningsprovet vid avstängd motor - dvs. att polspänningen inte sjunker så mycket trots att du har helljus på, sätes och bakrutevärmare på, fläkt på full fart mm. stora elförbrukare igång och att batteriet håller spänningen stadig i åtskilliga minuter, kanske en kvart.

    skall man göra denna test riktigt skall man har en batteribelastningsprovare, har man inte en sådan så kan man med lampor och fläktar igång som ovan ger en indikation om batteriet orka lämna mycket ström under lite längre tid och därmed också orka ge ström till startmotor lite längre tid den dagen då motorn inte starta på första försöket...

    Hej!

    Jag mätte på tomgång för att få en uppfattning om generatorns skick. Inte för att få en uppfattning om batteriets skick. Dvs uteslutningsmetoden...

    Tyvärr har jag ingen möjlighet att låta bilen stå 24 timmar, utan den används regelbundet, därför tycker jag att en funktionskontroll av generatorn samt en kontroll av eventuell tjuvström är en bättre metod att diagnostisera batteriet.

    Jag mätte dock i morse innan jag startade den och då fick jag en batterispänning på 12,57 volt.

    Belastningstestet skulle göra bilen ostartbar, det är just så jag har upptäckt att batteriet inte är friskt alternativt inte fulladdat.
    Det räcker med att ha en öppen dörr i 10 minuter för att det knappt ska gå och starta bilen.

    Är kvaliteten på biltemas 74 Ah batteri godkänd? Är 74 Ah att rekommendera eller vågar man köpa ett 62 Ah?
    Mor åt gröt, far åt helvete.

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2008
    Ort
    Åkersberga
    Inlägg
    783

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Mät spänningen på lite högre än tomgång, säg 1500. Är det runt 14V då är det tillräckligt för att ladda batteriet. Men för att få bra fjong i t.ex. hel- och halvljus vill man gärna har lite mer uppåt 14,5-15V.
    Låna en bra batteriladdare, typ CTEK och ladda upp batteriet ordentligt. De laddarna brukar säga till om batteriet är färdigt, och är det bara mild sulfatering så kan batteriet bättra sig lite efter en laddning med sådan laddare.
    Som vanligt finns det massor med åsikter om biltemas batterier, men (också "som vanligt") med biltema är det olika kvalitet från år till år så det går inte att uttala sig om. Kolla hos andra handlare typ Swedol, de har ok pris på global-batterier.
    62 är lite klent till en modern bil med många förbrukare, gå gärna på ett lite större.

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2010
    Inlägg
    475

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Vid 2000 rpm var det fortfarande bara 13,7 volt.

    Jag laddade batteriet 7 timmar med en CTEK-laddare i lördags. Den visade att batteriet var fullt när jag tog bort laddaren.

    Det är just det här som gör mig orolig, att generatorn inte laddar mer än 13,7 volt, inte ens vid ett högre varvtal.
    Mor åt gröt, far åt helvete.

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 470

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Blir ett tomt batteri "fulladdat" efter bara några timmar med en "normal" storlek på batteriladdare är batteriet dåligt.
    62Ah räcker gott då originalbatteriet på min 9-5 2,3 -07a var på 60Ah, men mer är ju bättre.

    Köp Biltemas Silverbatteri, bra batteri till ett bra pris. 3 eller 4 års garanti är det dessutom.
    Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
    Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
    9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2010
    Ort
    Partille
    Inlägg
    77

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Minns inte om detta stämmer men jag har för mig att jag läste detta i fordonsel A.

    Dra bort säkringen från soppapumpen, kör startmotorn samtidigt som du mäter polerna på batteriet. Då bör det inte sjunka för lågt, har för mig att det fanns någon gräns som jag självklart inte minns.

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2008
    Ort
    Åkersberga
    Inlägg
    783

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    9000 har ju märkligt nog en voltmätare i färddatorn, och min gröna som startade och gick mycket fint en hel vinter efter jag satt i ett biltema silverbatteri laddade aldrig mer än 13.8V enligt EDU. Dock var halvljuset som sagt lite gulare än på min nuvarande som laddar 14,4.
    Voltmätaren i EDU har också en lägstaspänningsfunktion, och i min nuvarande är batteriet inte det bästa, och en kall vinterstart så visar den runt 8 volt, och det är nog på gränsen, men min CTEK-laddare säger att batteriet är OK, och den startar alltid även om dörren varit öppen 10 minuter.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2010
    Inlägg
    475

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Tack för alla svar.

    Ska köpa ett batteri i helgen. Återkommer med resultat!
    Mor åt gröt, far åt helvete.

  11. #11

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Citat Ursprungligen postat av sOFFe
    Blir ett tomt batteri "fulladdat" efter bara några timmar med en "normal" storlek på batteriladdare är batteriet dåligt.

    eller att generatorn faktiskt gör sitt jobb och batteriet hålls välladdat


    Citat Ursprungligen postat av CFATE2008
    Vid 2000 rpm var det fortfarande bara 13,7 volt.

    Jag laddade batteriet 7 timmar med en CTEK-laddare i lördags. Den visade att batteriet var fullt när jag tog bort laddaren.

    Det är just det här som gör mig orolig, att generatorn inte laddar mer än 13,7 volt, inte ens vid ett högre varvtal.

    låter som att det fungerar ganska bra och regulatorn gör jobbet även om det kanske är 0.1 Volt lite lågt - ett blybatteri som skall hålla länge skall inte ha mer än 13.6 - 13.8 Volt i laddspänning, att man kan mäta 14 Volt och kanske tom 14.4 Volt gör man när generatorn är kall (under noll grader) och räknar med att batteriet också är kall, när generatorn blir varm så sjunker spänningen till ca 13.8 Volt och ju varmare det är ju lägre spänning då ett batteri vid tex. 30 grader inte skall ha mer än ca 13.4 Volt om den skall hålla i längden.


    Att köra batteri en längre tid på 14 - 14.4 volt laddspänning kokar bara sönder batteriet på ganska kort tid

    Det du kan göra är att kolla spänningen på B+ på generatorn gentemot generatorns chassijord och därefter över batteripolerna (dvs. på blyet av batteriet) och se vad det är för spänning, därefter kan du mäta spänningen mellan B+ på generatorn och + på batteriet och se hur mycket spänning du har där.

    det finns kända fall där krimpningen på kontakterna inte är bra och med hög spänningsfall på ett par tiondels volt för mycket fast det ser OK ut på sladden som går mellan generatorn och batteriet.

    en annan klassiker är att jordflätan är fullständigt uppkorroderad och det är bara trådarna som är synliga som fortfarande leder ström, och den typen av fel kan ge hur konstiga felsymtom som helst.

    ---

    laddstatusmätning med voltmeter:

    Det räcker att du öppnar dörren och innerbelysning tänds för att spänningsmätningen över batteriet för bedömmning av laddstatus skall bli helt fel.

    Bättre att du kopplar loss ena batteripolen - låter den stå över natten och mäter spänningen över batteriet innan du kopplar in den igen på morronen - det är inte 24 timmar men kanske i allafall 12 timmars vila innan mätning.

    ---

    ett urladdningsprov på 10 minuter eller tills strålkastarlamporna börja gulna lite gör inte bilen ostartbar - låt batteriet vila lite innan startförsök bara.

    ett fulladdad bilbatteri som laddas ur till 10.8 Volt (då börja lamporna gulna lite) inom en timme har inte tagit ut ens häften av sin Ah-kapacitet och ger man lite tid innan nästa startförsök så hinner kemikalierna utjämnas och batteriet åter igen kan ge mycket ström under en kortare tid, och så kan man mjölka på åtskilliga gånger med vilopaus mellan varje försök .

    är batteriet redan från börja nästan tom så kan man inte göra så och man bara sin en eller två startförsök på sig att få igång bilen.

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 470

    Re: 9-5:a med trött generator (13,7 volt) ?

    Citat Ursprungligen postat av xxargs
    Citat Ursprungligen postat av sOFFe
    Blir ett tomt batteri "fulladdat" efter bara några timmar med en "normal" storlek på batteriladdare är batteriet dåligt.

    eller att generatorn faktiskt gör sitt jobb och batteriet hålls välladdat
    Jag skrev ett TOMT batteri, givetvis kan man ladda upp ett batteri som redan ÄR fullt på några timmar utan att det är dåligt.
    Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
    Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
    9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07

Liknande ämnen

  1. 5 Volt i en 9-3 SS?
    Av SirMacke i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2012-04-11, 17:34
  2. [LÖST] Dåligt med ström 9000i -90
    Av SaabAero i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2009-01-14, 22:50
  3. Vilken spänning skall bilen ha? 9000
    Av cedete i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2005-08-23, 13:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •