Hög CO efter byta av lambda-sensor, varför?

[ergu]

Har byt sensorn pga felkod P0134. Tyvärr åkte CO halten hiss vid besiktningen. Vad kan detta fel annars bero på? Köpte förvisso en begagnad sensor på bilskrot, men ändå.

[turbosug]

Är det på din 9000?

Även motortempgivaren på insuget spelar roll, samt att om termostaten börjat kärva blir det lite felaktiga värden. CO är ju direkt bränsleblandningsrelaterat.

För hög HC (vilket du inte skrivit nåt om) kan bero på något internt läckage av olja/oljegaser till förbränningsrummen. Otäta ventiltätningar brukar vara det vanligaste åkommorna då, samt även backventilen på vevhusventilationen som turbobilarna har.

Mina ng900 har vid ett par tillfällen haft hög CO, men nån tipsade mig om att endast byta termostat, och då blev värdena okej igen.

[kIM0h]

Ja skulle nog säga att det är 9-5an han bytt sensor på..

Vilken årsmodell kom sensorn ifrån?

Mvh

[turbosug]

Med tanke på felkoden så håller ja me. Men 9-5 brukar slänga ur sig felkoder så fort nåt bara börjar bli lite risigt.
Och han har defenitivt nåt som strular med bränsleblandningen. Det sitter väl någon form av temptidgivare eller motortempgivare även på b2X5-rovorna väl. Och dessa jobbar ihop med lambdan också.

Förresten kolla upp så o-ringarna runt spridarna är täta. Kan börja läcka av idoga motortvättar med avfettningsmedel. De tål bensin men torkar av vanlig avfettning. Och då går motorn inte som den ska heller.