Uppnå 98okt med BF95 + E85

[Fredrik / 1941]

Nu vet jag inte om detta går, men jag frågar ändå.

Idag finns ju inte 98okt överallt, verkar försvinna mer & mer, samt där det finns är det ju ruggit mycket dyrare än vad det var förra säsongen.

Så, om man har en HOT spis som vill ha 98okt soppa. Kan man blanda BF95 & E85 för att uppnå 98okt? E85 ska väl ha 104okt.

Om det går, hur skall blandningsförhållandet vara?

Går det att räkna såhär?
[(104-95=9)/3] +95 = 98okt

Skulle det då innebära att man behöver 1/3 E85 & 2/3 BF95 för att uppnå 98okt? Om så är fallet så är man ju antagligen en bit över den procentuella gränsen för vad en normal bensinar motor klarar utan att ha BioPower funktionalitet.

[torake]

Varför inte bara sätta i ett biopowerprogram med steg 1 eller motsvarande? Då kan du ju köra på vilka blandningsförhållanden du vill.

Med reservation för att jag inte vet vad en "HOT spis" är.

[Mangs]

Vild gissning är High Output Turbo

[RZ]

Med reservation för att jag inte vet vad en "HOT spis" är.

Det är säkert min 305hk:ars, som oxå måste ha 98oktan

[Fredrik / 1941]

Varför inte bara sätta i ett biopowerprogram med steg 1 eller motsvarande? Då kan du ju köra på vilka blandningsförhållanden du vill.

BP progg har jag i min 9-5, så för den del spelar det ingen roll. Men jag har en annan bil som bör ha 98 & som inte går att mjukvarutrimma, samt som en allmänt intessant fråga då 98 försvinner mer & mer men det finns fortfarande motorer som vill ha denna oktan halt.

Med reservation för att jag inte vet vad en "HOT spis" är.

En varm spis Ja svaret har redan skrivits. T.ex Aero motorerna är specade för BF98 samt de flesta uppgraderingsmjukvarorna som fått binär förändring, typ Steg1/2/3 osv....

[Mats 2720]

Problemet är väl att du får en blandning av E10 (BF95) och E85 som kanske får en oktanhalt på 98. Dock kommer ju spritinnehållet att vara så stort att du borde bestycka om förgasaren för att det skall bli rätt...

Är väl enklare att bara köpa lite oktanbooster och hälla i?

[Fredrik / 1941]

Problemet är väl att du får en blandning av E10 (BF95) och E85 som kanske får en oktanhalt på 98. Dock kommer ju spritinnehållet att vara så stort att du borde bestycka om förgasaren för att det skall bli rätt...

Är väl enklare att bara köpa lite oktanbooster och hälla i?

Tjena Mats!

E10 har det väl inte blivit ännu, ska väl fortfarande vara 5% i BF95.

Ingen förknasare här inte, om du tänker på min veteran SL-merca anno 1964, den har Bosch-insprutning. Dock mekanisk & ej elektronisk. Jag har rattat den med E85 inblandning & det fungerar upp till en viss inblandningsprocent, som jag inte kommer ihåg just nu, sen tappar den tomgången. Det går såklart att feta på genom att skruva. Den lirar även på 95.

Men frågeställningen var mer allmänt tänkt för alla som behöver 98okt av någon anledning. Som t.ex. min Aero är tänkt från fabrik.

Det är säkert min 305hk:ars, som oxå måste ha 98oktan

Roger, hur gör du? Letar du 98okt eller har du någon annan fuffens för dig.

[RZ]

Roger, hur gör du? Letar du 98okt eller har du någon annan fuffens för dig.

Jag tankar på mina vanliga ställen, är vi långt hemifrån försöker jag tanka lite tidigare.

Kör faktiskt på samma program som dom släppte den med -02.

[torake]

Du kör väl inte E85 i en mekanisk insprutning?!?

Där finns många små rörliga delar som kan korrodera och göra livet till ett helvete. Och om jag inte minns fel så är blandningen som allra mest aggressiv vid 25% etanol 75% bensin.

[Fredrik / 1941]

Du kör väl inte E85 i en mekanisk insprutning?!?

Där finns många små rörliga delar som kan korrodera och göra livet till ett helvete. Och om jag inte minns fel så är blandningen som allra mest aggressiv vid 25% etanol 75% bensin.

Nix, bara en test i fjol på vad den klarade av. Sen har det varit BF igen. Men frågan är ju högst aktuell även ur denna aspekt, med korrision på lång sikt i äldre maskiner iom etanolinblandning i bensinen.

[Dirq]

det lite roliga i frågan är ju att nu när det ska bli E10 istället för bf95 så är det ju vissa motorer som inte tycker det är så roligt(mitsubishi GDI motorer) då svarar EU eller vilka det är som bestämt detta "fortsätt tanka 98".
Hur gör man det om inga mackar har det kvar?

Annars får man slavisk åka till shell och tanka Vpower.

[M frändberg]

det lite roliga i frågan är ju att nu när det ska bli E10 istället för bf95 så är det ju vissa motorer som inte tycker det är så roligt(mitsubishi GDI motorer) då svarar EU eller vilka det är som bestämt detta "fortsätt tanka 98".
Hur gör man det om inga mackar har det kvar?

Annars får man slavisk åka till shell och tanka Vpower.

enligt lag krav så kommer 98 finnas kvar när E10 införs på den svenska marknaden. på sikt så kommer även dessa innehålla etanol motsvarande 5% som dagens 95okt

du kan även räkna med att v-powern kommer få 5% inbladning av etanol