Låter vettigt!
Kör man Aero orginal ska man nog köra på PFR 6:or om man kör lugnt men kör man lite mera inspirerat och gasar på för jämnan är nog ett par PFR 7H 10 ett bättre val.
Risken med 7:or är att om man fiskör så kan de kanske sota ner sig kanske eller gå för kallt.
Ja, vi pratar ju T7 och Aero så det gäller PFR stift. Dvs platina i mittelektrod och sidoelektrod.
M.V.H.
Senast redigerat av Moderator den 2022-06-08 klockan 20:55. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
När jag hade nya PFR6H-10 så misstända min bil vid 4000-4200 rpm. *hopphopp* sa det
Det fenomenet försvann när jag pluggade i BCPR7ES-11
alla 8stiften var nya
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Hej, jag har en Og900i 2.1:a som jag letar tändstif till. Dock vet jag inte om jag skall ha tändstiften för en vanlig 900i, alltså BCP5EV(ES) eller om jag skall ha ngra andra. Sitter ngra konstiga tändstift på bilen nu av märket NGK men har aldrig hört talas om kombinationen. Vilka skall jag egentligen ha?
Jag hade gått på BCP5ES.
MVH
Ш E L i П - 9-3 2.0t
Enligt Saab så ska -92-93 ha BCP5EVX men BCP5ES fungerar också. De rekommenderades fram till -91. Undrar just varför de ändrat?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Köpte hem tändstift utan att kolla så noga vilka jag fick och såg att det var ett par 7or, men det är väl 6or som rekommenderas till en 9-5 2,3 -99 som inte är trimmad? Eller funkar det utan problem med 7or också?
Saab 9-5 2,3t -99 21k mil.
Hejsan!
Kör du på med 7:orna. Sitter samma i min 9-5 170hk -99.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Hej!
De stiften funkar utmärkt till din bil. Ang. 6or och 7or så är 6orna utav platina och heter PFR6H-10 och har längre livs längd om det var det du tänkte på. Men dessa är ju ÄCKLIGT dyra runt 700:- för 4 st.
Byter man BCPR7 siften regelbundet säg 1000mil så funkar dom precis lika bra.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Tack
Saab 9-5 2,3t -99 21k mil.
Nej, så är det inte.Ursprungligen postat av _oxygene_
6:orna till B2X5 lättrycksturbo heter BCPR 6ES 11. Till Aero rekomenderas PFR 6H 10 och vissa trimmföretag rekomenderar BCPR 7ES 11 till vissa av sina trimmprogramvaror.
Om en orginal 2,3t ltt 170 hade jag valt BCPR 6ES 11 om jag inte blåkörde bilen på Autobahn varje dag..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Så 7:orna skulle funka sämre? skulle nog föredra 7:orna även om man inte gasa som en dåre.
Mvh
Senast redigerat av Moderator den 2022-06-08 klockan 20:57. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej !
Faktum är att från tidernas begynelse så var det tänkt att ha BCPR7ES-11 till B235E 170hk/280Nm, men detta ändrades snabbt till BCPR6ES-11, inte helt utan anledning. Vissa få markander har t.o.m. kört med BCPR5ES-11.
Slutsats, finns ingen direkt anledning att ha 7:orna i bilen i fråga, men kör med dem o var vaksam på ev symptom som pekar mot sotiga stift. O köpa rätt nästa gång...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
PFR 6H-10 är ju platiniumstift (long life!?).
På många ställen på nätet rekommenderas som alternativ "vanliga" stift BCPR7ES-11.
Själv har jag köpt nya stift på SAAB och fick den senare modellen. När jag åkte tillbaks och ville ha platiniummodellen i stället kändes det som om han tyckte att det var onödigt att kosta på sig dessa dyrare stift. Jag fick "tjata" för att få platiniummodellen.
Vad är skillnaden mer än livslängd och pris? Vad är riskerna om man köper de billigare stiften?
Jag står i begrepp att köpa dessa billigare stift för att se om de tillfälliga laddtryckstappen vid acceleration kan bero på stiften. Dessa ryckningar började i stort sett omedelbart efter det jag bytt stift (till platiniummodellen) och tändkassett för runt 1000 mil sedan.
Per L
PS! Se där jag hann inte ens skriva min fråga innan jag fick svaret på den (se inlägget ovan)!
Aeron mår bäst av platinastiften.
V70 D5 AWD snål och stark
9-3 1.9TID Vector SportCombi
9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2
Original skall aeron ha platinastiften (bytesintervall 6000mil) men är den trimmad är det vanligt att programmet är anpassat till BCPR 7 ES II (bytesintervall 2000mil) och då skall du använda dessa annars får du inte rätt effekt.
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
BCPR7ES-11 funkar hur bra som helst även på orginal Aero bilar det är inget som kommer gå sönder för att du kör på dom stiften. Men det är en rekomendation att köra på platina stiften.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Tjenare.
Vad är dom bästa bästa tändstiften för saab OG900 T16.
Har försökt leta lite men vet dock ej ifall det är dom bästa. Kollade på dessa:
Tändstift Beru Ultra-X Platina.
441kr för 4 st.
Mvh Christian
Min banbil: http://www.garaget.org/?car=303916
Vågar du utmana mig på banan?
NGK BCP7EV.
Källa: EPC
mvh j
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Och de har utgått och ersats av BCP7EVX.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
NGK BCP7ES har jag haft i alla mina og900 T16 utan problem, billiga är de oxå
Saablös dåre
