Sidan 6 av 6 FörstaFörsta ... 456
Resultat 101 till 120 av 120

Ämne: Vänster helljus inte med i matchen OG9-5

  1. #101
    Lödde oxå om på lamp control reläet,flera lödningar som var spruckna så nu fungerar hel ljuset igen,

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #102
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Trevligt att du upptäckt en lite del av den samlade kunskapen som finns samlat i forumet.
    Välkommen till STCS grodanhoppan

    1 användare gillar detta inlägg


    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #103
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    624
    Eftersom min gamla 9000 pensionerats och ersatts av en 9-5 så råkade även jag ut för detta.

    Hade vissa problem att ta mig in i relät, så jag klippte bort ena kanten som håller fast bottenplattan och sedan kunde jag bända av höljet. Väl inne så kunde jag konstatera att lödningarna till stiften var rejält spruckna. Det syntes med blotta ögat på ett ställe och vid inspektion under mikroskopet så såg det rent ut sagt förj-vligt ut.

    Jag vet inte riktigt vad SAAB (eller rättare sagt - deras underleverantör) har använt för lödtenn men samtliga lödningar såg ut som om de var gjorda i en TV från 60-talet, så jag valde att städa upp hela kortet och löda om alltihop.

    För att försegla alltihop (jag knipsade ju av ena kanten lite på höljet) drog jag ett par varv gängtejp runt botten av hela relät när jag satt ihop det och det funkar rätt bra då den sträcker ut sig lite och smiter åt bra.

    Efter att ha återinstallerat relät i bilen funkar återigen helljuset precis som det ska.
    SAAB 93 TurboX -08
    SAAB 95 2.0t -09
    Tech2 med CANdi

  4. #104
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av sOFFe Visa inlägg
    Tack för tipsen om att löda om anslutningarna på LampControl-relät, funkade perfekt efteråt och sparade in de ~1200 som SAAB ville ha för ett nytt relä!

    Det var som någon skrev tidigare en sprucken lödning vid kontaktstiften, syntes väl på det yttersta men lödde om alla för säkerhets skull.

    Lägger in en bild där man ser sprickan på den översta vänstra och ev. på de två som är under också.

    rela.jpg
    Mhh, den enda bilden som är kvar i tråden börjar bli lite till åren nu, så jag kopierade in den så den inte försvinner.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  5. #105
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Jag har både "reläer" och bilder på lite exempel på sprickor. Räckte tiden till allt skulle jag knåpa i hop en FAQ
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  6. #106
    Citat Ursprungligen postat av agehall Visa inlägg
    Jag vet inte riktigt vad SAAB (eller rättare sagt - deras underleverantör) har använt för lödtenn men samtliga lödningar såg ut som om de var gjorda i en TV från 60-talet, så jag valde att städa upp hela kortet och löda om alltihop.
    Säkert något modernt blyfritt (RoHS) EU-lödtenn.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)

  7. #107
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Citat Ursprungligen postat av Göran Larsson Visa inlägg
    Säkert något modernt blyfritt (RoHS) EU-lödtenn.
    Antagligen, därför blir kommentaren om en TV från 60-talet ännu märkligare.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  8. #108
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Fast problemet är väl snarare sprickor än dåliga lödningar, och saab har ju haft detta problemet både på 9000 och 9-5, säkert 900 och 9-3 också men det harjag inte råkat ut för själv.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #109
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Blyfritt lödtenn är problematiskt. Om några hade problem med nVidia GTX8***-serien så hade miljardskadeståndet de tvingades betala till OEM-tillverkare sin grund i att de struntade i att använda rätt material vid lödningen av chippen på substratet. Blyfritt lödtenn är mycket sprödare och materialet de använde (avsett för flexiblare blylödtenn) fixerade inte kretsen på rätt sätt och därför sprack lödpunkterna över tid. Nonchalant av nVidia (inte första gången de struntat i konstruktionsriktlinjer), men de trodde antagligen att det skulle fungera ändå och ett byte hade kostat månader i fördröjningar.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  10. #110
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Vilket (blyat eller blyfritt) som fungerar bäst i den här tillämpningen är inte självklart, men däremot är det mycket svårare att göra korrekta lödningar med blyfritt och amatörverktyg (hög risk för kallödningar).

    Att blanda blyat och blyfritt är ett no-no, materialegenskaperna i en 50/50 blandning blir väsentligt sämre än något av tennen var för sig.

    När jag repar blyfritt gör jag ofta så att jag tar bort allt blyfritt tenn på de ställen jag ska löda om och ersätter med blyat, men det förutsätter normalt både tennsug och fläta.

    Ett sätt att komma runt det är att gå till skroten och hämta ett relä tillverkat med blyat tenn, innan 2005 bör vara lugnt.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #111
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    624
    Lödningarna såg ärligt talat inte ut som blyfria dito (iaf inte några sådana jag sett) men jag fick höja temperaturen en del från det normala (jag kör mest blyat hemma) så jag har svårt att tro att det inte var blyfritt.

    Angående att blanda så är det ju oftast jättedåligt. För en sådan här applikation skulle jag säga att det kvittar då det är rätt rejäla lösningar. Men det bästa är förstås att rengöra alla lösningar som ska göras om och enbart använda en sorts lödtenn.
    SAAB 93 TurboX -08
    SAAB 95 2.0t -09
    Tech2 med CANdi

  12. #112
    Ett par nya bilder till samlingen
    Symptom:
    Ingen indikeringslampa för helljus och då och då inget vänster helljus. (föra ägeren hade tom tappat bort bygeln som håller lampan på plats i sin iver - andra bilen på nån månad som saknade bygeln...)
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    2 användare gillar detta inlägg



  13. #113
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    9
    Medlem#
    13884
    Då har även jag lött om lampkontrollen! Var inte lika enkelt som för andra.
    Någon har mixtrat med det tidigare och klippt av flärparna som håller kretskortet på plats och sedan limmat ihop burken med epoxi eller nåt liknande.
    När jag efter några svordommar fick av huven såg det för j...ligt ut. Lod fanns i stora högar som säkert hade räckt till en hel hoper "relä".
    Fixade lödningarna provisoriskt. Hittade inte tennslurpen och min lödfläta var oxiderad så den sög inget vidare. Får ta en sväng förbi Kjelle och köpa nya.
    Det håller säkert tills jag har besiktat på torsdag.
    Tack för ett suveränt forum. Nu skall jag ut och justera handbromsen efter att ha läst den eminenta guiden i en annan tråd.

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #114
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2018
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -

    Vänster helljus fungerar ibland men inte alltid

    Min 9-5 2004 har ett spökande helljus. Ibland lyser inte det vänstra. De gånger det inte fungerar larmar färddatorn om trasig belysning när man försöker koppla på helljuset och den blå indikatorlampan tänds inte. Vissa gånger börjar helljuset spontant att fungera igen efter en stunds körning.

    Jag har öppnat reläboxen i motorrumet för att kontrollera reläerna som är kopplade till respektive helljus. Det märkliga är att reläuppsättningen inte stämmer med bilden i instruktionsboken helljusen sitter heller inte på rät plats i boxen, vilket jag kunnat utröna genom att plocka bort ett relä i taget för att se när ljuset inte fungerar. Naturligtvis började ljuset fungera när jag testade att byta plats på identiskt märkta reläer, slocknade igen och tändes när jag fipplade mer för att provocera fram vilket relä som eventuellt spökar och vilken reläplats som vänster helljus sitter på, eftersom det uppenbarligen inte är den platsen som instruktionsboken säger att det är, se bifogad bild. Är det någon som har en aning om vad som kan spöka?
    Bifogade filer Bifogade filer

  15. #115
    Steg 2 Turbo_Dannes avatar
    Reg.datum
    mar 2006
    Ort
    Stockholm Värmdö
    Inlägg
    2 487
    Medlem#
    6901
    Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
    Mercedes SL500 R230 -02

  16. #116
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 921
    Medlem#
    12120
    Det orange lampkontroll"reläet" är ju alkltid huvudmisstänkt, men har du bytt lampa ?

    Just H7 är ju skumma, jag har varit med om att en lampa har ett intermittent fel som gjorde att den bara fungerade ibland, man kan alltid byta plats på två och se om felet flyttar sej.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #117
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2018
    Inlägg
    7
    Medlem#
    -
    Jag har testat att byta plats på lamporna men felet förblir på vänster sida. Är det orangea reläet relaterat till ljuset? I manualen står det att det är relä nr 1 "Kylfläkt hög hastighet", men manualen diffar ju rejält från verkligheten när det gäller reläboxen, så det är ju lite gissningslek att hitta rätt.

  18. #118
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Det orangea reläet sköter övervakningen av lamporna, så det är i högsta grad relaterat till ljuset. Vanligt att det krånglar, precis som beskrivs i tråden.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  19. #119
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Kennil Visa inlägg
    I manualen står det att det är relä nr 1 "Kylfläkt hög hastighet",
    (Det står säkring 1, inte relä 1.)

    Anledningen till att det fungerar lite slumpmässigt om du byter reläer beror högst sannolikt på att "orangea ljusreläet" är mycket vibrationskänsligt när lödningarna har spruckit. Normal felsökning för "orangea ljusreläet" är att slå på helljuset och sedan knacka på "orangea ljusreläet", den hoppar då typiskt igång genom att den spruckna lödningen svetsar ihop tillfälligt.

    Och, med till visshet gränsande sannolikhet är ditt problem spruckna lödningar i "orangea ljusreläet":

    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Den riktiga felsökningen är skitenkel. Glöm ståltråden. Typfallet är att vänster helljus (men inte höger) och helljuslampan slocknar samtidigt, då kan det bara vara "oranga ljusrelät", säkringen för vänster helljus, kabeln med kontaktdon mellan dessa eller utgående kontakt från säkringen då dessa är de enda gemensamma sakerna. Man kan kolla säkringen (om man orkar), men slå på helljuset och ge oranga ljusreläet en chock genom att knacka på det med något hårt t ex baksidan av en skruvmejsel, om lamporna lyst någorlunda nyligen hoppar det igång om det är lödningarna (vibrationerna ger kontakt så att spänningen tänder en gnista som gör att strömmen tillfälligt svetsar lödningen). Det är ofta svårare att se sprickorna än att löda ihop kontaktanslutningarna inne i reläet igen. Anledningen till att det är just vänster halvljus som brukar lägga av först är att det är lödingen längst ut i kanten, och den som får ta upp huvuddelen av vibrationena. Räkna med att få löda om reläet vart 5-10 år oavsett hur bra du löder ihop det, lödtenn tål i längden inte den här typen av mekanisk belastning, men att fixa den på konstruktionsmässigt rätt sätt (avlasta lödningarna) är mycket mer jobb än att löda om den när den lägger av igen.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  20. #120
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Det orange lampkontroll"reläet" är ju alkltid huvudmisstänkt, men har du bytt lampa ?

    Just H7 är ju skumma, jag har varit med om att en lampa har ett intermittent fel som gjorde att den bara fungerade ibland, man kan alltid byta plats på två och se om felet flyttar sej.
    Inte bara H7, jag hade en H1-lampa som bara lyste stabilt när jag svängde vänster, det visade sig att glödtråden gått av på ett sådant sätt att den gjorde kontakt med lite sidoacceleration... http://forum.saabturboclub.com/showt...sfelindikering
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Vänster helljus lyser inte (inte orangea reläet) OG9-5
    Av Toastmaster i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2017-06-21, 17:21

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •