Trevligt att du upptäckt en lite del av den samlade kunskapen som finns samlat i forumet.
Välkommen till STCS grodanhoppan
Trevligt att du upptäckt en lite del av den samlade kunskapen som finns samlat i forumet.
Välkommen till STCS grodanhoppan
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Eftersom min gamla 9000 pensionerats och ersatts av en 9-5 så råkade även jag ut för detta.
Hade vissa problem att ta mig in i relät, så jag klippte bort ena kanten som håller fast bottenplattan och sedan kunde jag bända av höljet. Väl inne så kunde jag konstatera att lödningarna till stiften var rejält spruckna. Det syntes med blotta ögat på ett ställe och vid inspektion under mikroskopet så såg det rent ut sagt förj-vligt ut.
Jag vet inte riktigt vad SAAB (eller rättare sagt - deras underleverantör) har använt för lödtenn men samtliga lödningar såg ut som om de var gjorda i en TV från 60-talet, så jag valde att städa upp hela kortet och löda om alltihop.
För att försegla alltihop (jag knipsade ju av ena kanten lite på höljet) drog jag ett par varv gängtejp runt botten av hela relät när jag satt ihop det och det funkar rätt bra då den sträcker ut sig lite och smiter åt bra.
Efter att ha återinstallerat relät i bilen funkar återigen helljuset precis som det ska.
SAAB 93 TurboX -08
SAAB 95 2.0t -09
Tech2 med CANdi
Jag har både "reläer" och bilder på lite exempel på sprickor. Räckte tiden till allt skulle jag knåpa i hop en FAQ
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Fast problemet är väl snarare sprickor än dåliga lödningar, och saab har ju haft detta problemet både på 9000 och 9-5, säkert 900 och 9-3 också men det harjag inte råkat ut för själv.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Blyfritt lödtenn är problematiskt. Om några hade problem med nVidia GTX8***-serien så hade miljardskadeståndet de tvingades betala till OEM-tillverkare sin grund i att de struntade i att använda rätt material vid lödningen av chippen på substratet. Blyfritt lödtenn är mycket sprödare och materialet de använde (avsett för flexiblare blylödtenn) fixerade inte kretsen på rätt sätt och därför sprack lödpunkterna över tid. Nonchalant av nVidia (inte första gången de struntat i konstruktionsriktlinjer), men de trodde antagligen att det skulle fungera ändå och ett byte hade kostat månader i fördröjningar.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Vilket (blyat eller blyfritt) som fungerar bäst i den här tillämpningen är inte självklart, men däremot är det mycket svårare att göra korrekta lödningar med blyfritt och amatörverktyg (hög risk för kallödningar).
Att blanda blyat och blyfritt är ett no-no, materialegenskaperna i en 50/50 blandning blir väsentligt sämre än något av tennen var för sig.
När jag repar blyfritt gör jag ofta så att jag tar bort allt blyfritt tenn på de ställen jag ska löda om och ersätter med blyat, men det förutsätter normalt både tennsug och fläta.
Ett sätt att komma runt det är att gå till skroten och hämta ett relä tillverkat med blyat tenn, innan 2005 bör vara lugnt.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Lödningarna såg ärligt talat inte ut som blyfria dito (iaf inte några sådana jag sett) men jag fick höja temperaturen en del från det normala (jag kör mest blyat hemma) så jag har svårt att tro att det inte var blyfritt.
Angående att blanda så är det ju oftast jättedåligt. För en sådan här applikation skulle jag säga att det kvittar då det är rätt rejäla lösningar. Men det bästa är förstås att rengöra alla lösningar som ska göras om och enbart använda en sorts lödtenn.
SAAB 93 TurboX -08
SAAB 95 2.0t -09
Tech2 med CANdi
Ett par nya bilder till samlingen
Symptom:
Ingen indikeringslampa för helljus och då och då inget vänster helljus. (föra ägeren hade tom tappat bort bygeln som håller lampan på plats i sin iver - andra bilen på nån månad som saknade bygeln...)
Då har även jag lött om lampkontrollen! Var inte lika enkelt som för andra.
Någon har mixtrat med det tidigare och klippt av flärparna som håller kretskortet på plats och sedan limmat ihop burken med epoxi eller nåt liknande.
När jag efter några svordommar fick av huven såg det för j...ligt ut. Lod fanns i stora högar som säkert hade räckt till en hel hoper "relä".
Fixade lödningarna provisoriskt. Hittade inte tennslurpen och min lödfläta var oxiderad så den sög inget vidare. Får ta en sväng förbi Kjelle och köpa nya.
Det håller säkert tills jag har besiktat på torsdag.
Tack för ett suveränt forum. Nu skall jag ut och justera handbromsen efter att ha läst den eminenta guiden i en annan tråd.
Min 9-5 2004 har ett spökande helljus. Ibland lyser inte det vänstra. De gånger det inte fungerar larmar färddatorn om trasig belysning när man försöker koppla på helljuset och den blå indikatorlampan tänds inte. Vissa gånger börjar helljuset spontant att fungera igen efter en stunds körning.
Jag har öppnat reläboxen i motorrumet för att kontrollera reläerna som är kopplade till respektive helljus. Det märkliga är att reläuppsättningen inte stämmer med bilden i instruktionsboken helljusen sitter heller inte på rät plats i boxen, vilket jag kunnat utröna genom att plocka bort ett relä i taget för att se när ljuset inte fungerar. Naturligtvis började ljuset fungera när jag testade att byta plats på identiskt märkta reläer, slocknade igen och tändes när jag fipplade mer för att provocera fram vilket relä som eventuellt spökar och vilken reläplats som vänster helljus sitter på, eftersom det uppenbarligen inte är den platsen som instruktionsboken säger att det är, se bifogad bild. Är det någon som har en aning om vad som kan spöka?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Det orange lampkontroll"reläet" är ju alkltid huvudmisstänkt, men har du bytt lampa ?
Just H7 är ju skumma, jag har varit med om att en lampa har ett intermittent fel som gjorde att den bara fungerade ibland, man kan alltid byta plats på två och se om felet flyttar sej.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Jag har testat att byta plats på lamporna men felet förblir på vänster sida. Är det orangea reläet relaterat till ljuset? I manualen står det att det är relä nr 1 "Kylfläkt hög hastighet", men manualen diffar ju rejält från verkligheten när det gäller reläboxen, så det är ju lite gissningslek att hitta rätt.
Det orangea reläet sköter övervakningen av lamporna, så det är i högsta grad relaterat till ljuset. Vanligt att det krånglar, precis som beskrivs i tråden.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
(Det står säkring 1, inte relä 1.)
Anledningen till att det fungerar lite slumpmässigt om du byter reläer beror högst sannolikt på att "orangea ljusreläet" är mycket vibrationskänsligt när lödningarna har spruckit. Normal felsökning för "orangea ljusreläet" är att slå på helljuset och sedan knacka på "orangea ljusreläet", den hoppar då typiskt igång genom att den spruckna lödningen svetsar ihop tillfälligt.
Och, med till visshet gränsande sannolikhet är ditt problem spruckna lödningar i "orangea ljusreläet":
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Inte bara H7, jag hade en H1-lampa som bara lyste stabilt när jag svängde vänster, det visade sig att glödtråden gått av på ett sådant sätt att den gjorde kontakt med lite sidoacceleration... http://forum.saabturboclub.com/showt...sfelindikering
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96