Laddtrycksproblem (faq avprickad) *LÖST*

[sammy]

Svar ja, jag har gått igenom stegen (förutom bränsletryck)

DI "ny" samt provbytt, LMM provbytt. Dump / MW är nya. Stiften är knackade 7:or, vakum slangarna är bytta, inga läckage, backventiler fungerar, tech 2 visar 0 felkoder. Går i övrigt fint på tomgång, dock så vibrerar bilen rätt ordentligt vid fullgas på 3-4-5:ans växel (sänkt dock med "motorhöjning" monterad)

-01 Aero steg 1.

Bilen laddar på av bara fan ibland in till mitten av det röda och håller sig där. Ibland laddar den gula ut och in på det röda för att dala ned till gult, ibland så bara gula ut. Svajar en del.

om det är WG som inte pallar med bör det väl svaja mer än vad det gör?

Har inga fler ideér, lite inspiration?

[kIM0h]

Hej!

Har du någon graderad laddmätare?

Laddar den för mkt ena gången för att sen ladda för lite?

Mvh

[Gnomen]

Hej!

Har du någon graderad laddmätare?

Laddar den för mkt ena gången för att sen ladda för lite?

Mvh

Jag lånar tråden lite

Min bil har fått svajande ladd, ibland peakar den på 1.5bar och vid nästa gaspådrag runt 1.0 - 1.2 bar som det är nu :S

Har inte testat att byta något än då problemet kom rätt plötsligt, men inga läckage på slangar vad jag märkt när jag felsökt.

Förövrigt steg3 (tyvärr okänd leverantör ), 3" från turbo och bak samt insatsfilter.
Dock är stiften som sitter i 6:or :S

[Johannyman]

I och med att ni kör T7 så kan det vara värt att provrycka den översta slangen på eran magnetventil (R) och plugga slangen för om bilen går bättre då (jämnar ladd) så är det dom "berömda blå" som är trasiga, dvs backventiler.

[Gnomen]

Jag testade igår att rycka R-slangen och pluggade då den. ingen skillnad alls på bilen.. Fortfarande samma problem som jag beskrev här ovan :S

[sammy]

Hej,

Backventilerna är provblåsta, fungerar som de skall.

Graderad mätare + hållare finnes, ligger dock i bagageluckan i vänta på någon kvalificerad som ka koppla in den

[sammy]

Kan ha hittat felet.

Ryckte W från MW och den laddade på av bara helvete. Var sjävklart snabb med att släppa på gasen, hann ladda lite mer än halva rött så borde inte vara någon fara.

Får byta WG då MW är ny!

[kIM0h]

Kan ha hittat felet.

Ryckte W från MW och den laddade på av bara helvete. Var sjävklart snabb med att släppa på gasen, hann ladda lite mer än halva rött så borde inte vara någon fara.

Får byta WG då MW är ny!

Nä det var nog inte felet då den ska göra så när man rycker W slangen.

Mvh

[sammy]

Kan ha hittat felet.

Ryckte W från MW och den laddade på av bara helvete. Var sjävklart snabb med att släppa på gasen, hann ladda lite mer än halva rött så borde inte vara någon fara.

Får byta WG då MW är ny!

Nä det var nog inte felet då den ska göra så när man rycker W slangen.

Mvh

Jaha

Vad är det då jag säkerställt?

Hur felsöker man WG:en?

[kIM0h]

Du har kommit fram till att WG klockan inte är slapp iaf

Har dock inte fått svar på min första fråga om den laddar för mkt ena gången för att sen ladda för lite?

Mvh

[Johannyman]

Fast sänkt ladd kan ju bero på att din knackdektektering dektekterar kraftiga spikar, kanske borde kolla upp bilen med tech2 för att få värden från cyllarna under full-last

[sammy]

Du har kommit fram till att WG klockan inte är slapp iaf

Har dock inte fått svar på min första fråga om den laddar för mkt ena gången för att sen ladda för lite?

Mvh

Det händer sällan att den laddar mindre än original dvs gula ut. Ibland laddar den på nästan som den skall (halva röda) och ibland laddar den bara gula ut och ibland ligger den däremellan. Väldigt underligt...

Kan tillägga att de först 2-4 reporna går det bra, men efter ett antal repor så verkar den inte orka mer.

Har haft en tech 2 inkopplad som inte visade på några felkoder, dock ej vid körning utan stillastående.

Den laddade helt normal innan trimmet, dvs gula ut. Det är först efter trimmet som den börjat bete sig skumt. Vi har redan uteslutit mjukvarfuel dock!

Vi utesluter då WG, soppapump och tändkassett då bilen faktiskt KAN ladda på. Frågan är vad som hindrar den att gå som den skall.

Såp jä**a trött på denna bil

Mvh
Sammy

[Johannyman]

Men man måste inte ha en felkod för att förstå om något inte stämmer till 100%... Kolla cylindervärden under full-last för att kolla förbränningen.. Slitna stift sabbar en hel del i en t7:à & dess ladd på 1160mg/c

[sammy]

Stiften har nog inte gått mer än 200 mil, urplockade och såg fina ut.

Nytt mysko beteende. Om man ligger i 2000rpm i 4:an och plattar så arbetar den stadigt upp trycket och lägger sig högre än nånsin (halva röda), den beter sig på samma sätt i 5:an och ligger kvar stabilt. Dock på 2:an och 3:an laddar den max 1/3 av det röda, ibland laddar den 1/4 om man gör, urskumt...

[sammy]

Har nu bytt till ny TK och nya 7:or, men inte fan hjälpte det.

Växling:
2:an, laddar lite in på det röda
3:an om man plattar vid runt 2000+ rpm så bygger den sakta upp laddtrycket till halva det röda, men inte om man ligger i säg 3000rmp,
4:an som 3:an
5:an som 3:an

Blir inte klok på detta

[sammy]

Ville bara meddela att problemet nu är löst. Efter att ha bytt och felsökt vad som känns allt på bilen kördes den med open SID som visade att det saknades runt 100g luft vilket tydde på läckage på insugssidan. Klämman runt luftfilterboxen satt löst samt att packningen på något insugsrör var hård som bakelit och lät luft silnka igenom.

Nu går hon jämnt och fint.

För de som söker var symptomen svajande mätare, ibland laddade den som den skulle ibland högg den till eller så saknades det effekt och mätaren gick inte lika högt som den brukade.

Micke FTW