"Check radiator" på 9000, men inte sensorn ?

[GlennB]

Jag fick "Check radiator" på min 9000 häromveckan, kollade förstås kylarvätskenivån först, men det var lugnt (toppade dock upp till max för säkerhets skull), googlade lite och förstod att det är ett vanligt fel att givaren är trasig, och att den helt enkelt bara kortsluter när det finns vätska, så jag tänkte för s'äkerhets skull göra det.

Av med kontakten och en skalad sladd emellan, men nog fan lyser "Check radiator" ändå ?

Nån som har en aning om vad problemet kan vara ?

Jag ohm-mätte även sensorn och den gav typ 0.2ohm så den verkar som sagt hel.

Bilen är en 9000 CDE från 1996 med 170hk 2.3-motorn.

Nån som råkar ha elschemat på bilen så man kan se var signalen passerar ?

[torake]

Brott mellan edu och sensor eller mellan sensor och jord.

[GlennB]

Googlade fram ett elschema på en rusk site, men enligt det är det ju enbart en kontakt mellan sensorn och instrumentkontakten, och det är den precis vid sensorn.

Där såg man ju också att den svarta kontakten vid sensorn ska vara jord, i morron ska jag mäta om den verkligen är jord, men så lätt kan det väl inte vara.

Är det inte det som är felet så vete fan.. kommer man åt instrumentets kontakt utan att riva instrumentbrädan ? typ underifrån?

[turbosug]

På min ena så har kabeln från givaren ärgat av vid kontaktstycket som sitter under expansionskärlet, strax framför bakom framlyset. Så de e ju bara å byta den.

[GlennB]

Har sålt bilen nu, utan lysande "check radiator".. vad var felet då ? vet ej.

Jag skulle flytta den varvid jag upptäckte att batteriet var slut (vilket inte är så konstigt då jag bara flyttat bilen 50m varje vecka vid städdagar de senaste månaderna.) varvid jag släpade upp batteriet och lät Ctek-laddaren ladda batteriet i två dagar, sen monterade jag batteriet och efter det så tändes aldrig lampan.

Om systemet blev "rejält resetat" eller om det helt enkelt var för låg spänning innan.. vem vet ?