9 5 Aerokonverterad tappar ladd

[norrlandpower]

Hej har en 9 5 årm 02 som är aerokonverterad plus dessa tillbehör:

aero steg 2 maptun
3 tums downpipe med racekat
2,5 tums från tanken med endast sportslutdämpare.

Bilen går mycket bra laddar 1,5 men vid 4500rpm sjunker laddtrycket snabbt ner till 0,8.
har bytt stift bcpr7es-11, lmm, tändkassett, mv+vacuumslangar, ventil på torped, dump
allt utan förbättring. Har inte testat hårdare wg, men funderar på om aero har något som inte en vanlig 2,3t har, ngn sorts styrenhet, laddspärr?

Om man gasar fullt och bygger upp ladd och sedan trycker lätt på bromspedalen så sjunker också laddet till 0,8

Någon som har liknande problem? har sökt på alla forum men hittar inga bra svar

[DualC]

Har inte Aeron annan Turbo än lätt "fisarn".?

Kan vara så att din turbo inte klarar att hålla laddet.

/M

[norrlandpower]

Aerokonverterad betyder att det är Aero turbo 15t och aero programvara

[saab_xturbo]

blå backventiler?

aero ska ha platina stift.

andra spridare på aero jämfört med ''lilla 2,3t''?

[Wigglo]

Är inte 1.5 Bar mycket?
En original aero maxar väl ca 1 Bar.

[norrlandpower]

Har bytt backventilerna, dessa stift funkar för andra med samma effekter.
Spridarna är lika på alla 01-05 bensin.
9-3 ng verkar inte ha detta problem, en på jobbet hade typ lika hårdvara+mjukvara och den laddade 1,5 till varvstoppet, med bcpr7es-11 stift.

[norrlandpower]

original aero laddar 1,1bar och steg2 ska ladda 1,5 utan problem

[Mr Aero]

original aero laddar 1,1bar och steg2 ska ladda 1,5 utan problem

1.5 är alldeles för mycket. Min steg3+ laddar runt 1.2bar och då får jag ut ca 300hk och 430Nm.

[Manick]

Har bytt backventilerna, dessa stift funkar för andra med samma effekter.
Spridarna är lika på alla 01-05 bensin.
9-3 ng verkar inte ha detta problem, en på jobbet hade typ lika hårdvara+mjukvara och den laddade 1,5 till varvstoppet, med bcpr7es-11 stift.

Laddade den 1,5 till varvstoppet så bör det ha vart mer gjort än aero-hårdvara i bilen.

Vid 6000 rpm och 1,5 bar med 15T#5 blir det bara väldigt mycket värme, finns ingen anledning att ladda på så mycket med den törbon.

[norrlandpower]

på 9-3an var det 3tum helsystem steg 2 aero öppet filter

[norrlandpower]

i vilket fall som helst så ska den ladda mer än 0,8 vid 4500rpm och uppåt annars är det lite klent register eftersom den laddar fullt vid ca 3000rpm.

[M frändberg]

kan det vara så att din wg är slapp och sliten är var turbon helt ny när den monterades i din bil ?

[imported_Bergstrom]

Laddar du 1,5 bar är det är ordentligt pressat steg 3, har du ett program från en Aero skall det även vara platina stift, är det en trimmad 235E programvara så har du rätt stift.

Så fort du bromsar så begränsas vridmomentet till 200nm, vilket den skall göra.

Börja med att byta program.

[M frändberg]

Laddar du 1,5 bar är det är ordentligt pressat steg 3, har du ett program från en Aero skall det även vara platina stift, är det en trimmad 235E programvara så har du rätt stift.

Så fort du bromsar så begränsas vridmomentet till 200nm, vilket den skall göra.

Börja med att byta program.

varför krångla till det fört vill man ju veta om det verkligen är menigen att bilen skall ladda 1.5bar ? kan vara så att det är för högt GLT som ställer till det sen är wg klocka gamal och sliten så den inte orkar hålla i mot och därför dalar trycket

[imported_Bergstrom]

Nu råkade jag nog utgå från att varenda kotte sitter med T7suite och en canbus, då är programbyte enkelt. Ofta där man hittar en hel del problem med alla program som florerar runt på nätet. Oavsett var de härstammar ifrån. Oavsett om bilen skall ladda 1,5 bar eller inte, vilket det verkar som om den skall göra enligt TS så är det för mycket för en annars nästan original T7 spis..

Men visst kan det vara wg som ställer till det.

[M frändberg]

Nu råkade jag nog utgå från att varenda kotte sitter med T7suite och en canbus, då är programbyte enkelt. Ofta där man hittar en hel del problem med alla program som florerar runt på nätet. Oavsett var de härstammar ifrån. Oavsett om bilen skall ladda 1,5 bar eller inte, vilket det verkar som om den skall göra enligt TS så är det för mycket för en annars nästan original T7 spis..

Men visst kan det vara wg som ställer till det.

utgår från att han har köpt sitt maptun steg 2 annars är det väldigt lämpligt att skriva att det inte är så

[norrlandpower]

Jag köpte det på blocket av en person som hade ett original maptun program som han har kopierat och lagt in i min box som jag köpte. det kan lika gärna vara programmet som är fuckat. men jag har för mig att bilen gick mkt bättre i början och nu sedan någon månad tillbaka så har den börjat gå sämre, har åkt i ett år med det. turbon är bra dock kan wg vara lite klen, har inte provat någon annan.

jag var mest intresserad av om någon annan hade liknande problem och vad han/hon kom fram till vad det var för problem. ska prova att ställa in glt och kanske byta wg.
kan inte 3,5bar btr göra skillnad?

[F1]

Kör du omkring på 1.5 Bar laddtryck på E85, då ligger du snart risigt till.
Kolvhaveri nästa.
Ditt "kopierade" program är nog inte vad du tror det är.

[Aero++]

original aero laddar 1,1bar och steg2 ska ladda 1,5 utan problem

Min MapTun steg 3+ ladda max 1.25
Så laddar din bil 1.5 så är jag rätt säker på att du inte kör MapTun program.

Jag tycker att vill man trimma en Aero så skall man använda sig av bra och inte snåla på hårdvara.
Med bra hårdvara så kommer man med samma laddtryck som orginal typ i höga effekt uttag.
Min laddar med 300 hk 400 nm

1.08 vid översläng 1.05 vid 4000 rpm sen sjunker sakta till 0.9 vid 6000 rpm..
20+ grader utetemp.
Mvh

[norrlandpower]

För det första kör jag på 98 oktan. Och för det andra så är det inga fel på hårdvaran utan möjligen mjukvaran dvs styrenheten/programmet som felar. Har mätt upp effekten till 283hk 443nm, körde 0-100 på 6,1s. Med G-mätare

Körde även mot en impreza -00 med 278hk från stillastående och den hade ingen chans.
Amul ligger på mellan 0-300 vilket skall var "normalt".

Men trots allt så lutar det mkt mot programmet.