Ställa in tändningen Og 900 T16

[Saab Turbo Karlsson]

Hej

Någon som kan förklara hur man ställer in tändningen?

Har en stroboskåplampa med ratt för inställning av grader.

Vilken tändkabel ska den sitta på?

Vilket gradtal ska visas på svänghjulet/stroboskåplampan?

Mvh

Johannes

[torake]

Är det inte elektronisk tändning? Jag trodde man kunde kasta stroboskoplampan till skogs redan 1989.

[Saab Turbo Karlsson]

Nej inte på en -84. Planerna är att montera T5.5 och dom blir hetare för varje dag, Det gamla sprutet suger.

[torake]

Jaha se där, man lär sig ngt nytt då och då, har inte mekat med og900 tog bara för givet att de var ungefär som 9000 vid samma årtal (inte 1984 då...)

Jag letade lite för att lära mig mer själv, hittade dessa trådar du kanske har användning för:

Tändkurva och motoreffekter vid trim B202

[Saab Turbo Karlsson]

Blev lite klockare.

1:ans tändkabel.
Men vad ska ratten stå på?

Är det så om man ställer 18 grader på ratten ska svänghjulet visa 0??

Alt ställer 0 grader och svänghjul visar 18 grader??

Mvh

Johannes

[Glader9991]

16 grader ska tändningen stå på. Står en lapp i vänster innerskärm.

[Saab Turbo Karlsson]

Får prova igen och se om det blir bättre.

[SaabAero]

Kolla även hur det ska vara med vacumregulatorn och varvtal men det ska stå på etiketten vad som gäller.

Ofta ska vacumregulatorn vara bortkopplad och slangen pluggad och i ibland är det 2000rpm som gäller.

Kan också vara bra att kolla att den reglerar som den ska när man lägger på tryck och vacum.

[Saab Turbo Karlsson]

Ja det vet man ju inte hur det rör sig.

Vill bara få bilen igenom bes för att kunna börja planera för T5,5 konverteringen.

Inte fått napp på någon komplett system ännu.

Tack för tipsen

[TurboCab]

Torake, och ni andra: Og900 fick aldrig tändkasset, Trionic utan hade det vanliga hederliga tändsystemet fram till sista året 1993.

Jag vet inte vilken strob du har, men min är enkel med bara en klamma om tändkabel och själva lampan med en knapp man trycker på. Du kopplar in klamman över en tändkabel, och ser att du har matning plus och minus till sladdarna för själva lampan.

Ta fram en 13 nyckel och lossa skruven till tändfördelaren så den går att vrida på.

Ta loss slangen till vacumklockan på tändfördelaren, och plugga den. (Jag brukar bara böja den och sätta en klamma eller straps över)

Starta bilen. Låt gå på tomgång. Lys med strobben ner mot svänghjulet, det finns ett hål där som kan vara lite svårt se ibland. Stort är det inte. Tryck på knappen eller hur din strob funkar, så den börjar blinka. Lys mot svänghjulet. Du bör nu se tänd-markeringarna och siffrorna blinka till. Vrid på fördelaren tills strecket på kopplingens plastkåpa står vid 16 grader ca. TIPS: Fördelaren skall nästan vara horisontell då detta inträffar, så är den vinklad en massa är det tokfel.

Man kan ta LITE WD40 eller 5-56 och spreja ner på svänghjulets ytterkant, detta gör att siffrorna framstår tydligare. Men spraya inte för mkt nu, det är ju kopplingen vi pratar om och den vill INTE ha smörja.

När du har 16 grader, så lås 13 nyckeln igen så att fördelaren inte snurrar. Kolla efter du dragit att det fortf är 16 grader.

Lycka till!

(Offtopic: T5 är naturligtvis bra, men originalsystemet är inte alls dåligt, mkt effekt går att hämta och förbrukningen på en rätt inställd motor är inte alls hög heller. Dessutom är det lättare trimma utan T5, för det görs med en skruvmejsel... Men jag hatar mjukvara så det är jag det.... )

[Saab Turbo Karlsson]

Tackar turbo cab för det utförliga svaret.

Ska in med bilen igen och justera. Har en del annat spök också med konstig gång på tummgång ibland.
Åkte på hög co på bes, Får väl åka till verkstad och se om man kan justera in den, Inte kul att skruva på känn.

Varför jag vill ha T5.5 är för att jag vill ha möjliheten till att få ett bra program med full övervakning, Den dagen då denna bil blir klar kommer den inte röras utan gå som sommar räser.

[SaabAero]

Ta loss slangen till vacumklockan på tändfördelaren, och plugga den. (Jag brukar bara böja den och sätta en klamma eller straps över)

Jag brukar trycka fast slangen på luftnippeln på termostathuset istället
Men det är himla lätt att glömma å sätta tillbaka slangen

(Offtopic: T5 är naturligtvis bra, men originalsystemet är inte alls dåligt, mkt effekt går att hämta och förbrukningen på en rätt inställd motor är inte alls hög heller. Dessutom är det lättare trimma utan T5, för det görs med en skruvmejsel... Men jag hatar mjukvara så det är jag det.... )

En av de stora fördelarna med T5 är att man har färre prylar som kan krångla. Knacksensor, fördelare, LMM, EGR, vacumslangar, tändkablar etc är ju en ständig källa till huvudbry och dessutom är några av komponenterna svåra (omöjliga?) att verkligen testa funktionen på.