Jahopp så har man fel på bilen igen.
Motorlampan lyser och ger felkod P1658, nollar man den så tänds den efter 2 startcykler.
Läste mig till att det var Charge Air Bypass Valve Circuit Open/Short To Ground.
Fattade inte först var det var så köpte mig en ny magnetventil men icke
därefter idag så köpte jag den magnetventil som sitter på torpedväggen som dumpvakumslangen går in i, men det avhjälpte tyvärr inte felet heller.
Ringde Tk(här på forumet) för att få råd om vad det kunde var för fel och blev tipsad om att kontrollera och byta ut alla vakumslangar och oringen som sitter på aluröret in i cobran men hittade ingen defekt på dem. (ska däremot senare byta ut vakumslangarna mot nya för att vara på säkra sidan om ingen annan kan tipsa mig om fler fel detta kan bero på)
Bilen i sig går bra men KANSKE låter lite konstigt ibland när man släpper upp gasen vid lite hårdare pådrag. men när bilen är ordentligt varm och man ligger runt 100 på 4an eller 5an och står på gasen så börjar den hoppa och rycka tills man släpper av igen.
det går en slang som grenar sig vidare ner mot torpedväggen med en rödvit backventil på som sedan slutar i en likande magnetventil under någon vattenventil. är det till farthållaren?
Är det någon som har något tipps på vad detta kan bero på? är evigt tacksam för tipps så jag vet hur jag ska söka vidare.
Kort sammanfattat så är detta gjort.
-bytt magnetventil (framför motorn med RWC slangarna i) - antagligen onödigt.
-bytt magnetventil (på torpedväggen med 3 slangar varav ena går till vakum på dumpen)
-kontrollmätt kontakten till magnetventilen så det är kontakt mellan ena kontakten och jord samt mellan de 2 stiften. utslag på båda.
-sökt efter sprickor eller defekta vakumslangar från magnetventilen på torpeden.
-kontrollerat oringen mellan cobran och aluröret.
//C