Sitte kika på 9-3 ss aero runt 04 05 i årsmodell. Men sett att endel gått runt 15000-17000 mil. om dom är full servade å iordning hur är motorn på dom? Sett många som gjort motorbyte när dom gått ca 22-25 tusen mil. vad är vanligt som gått sönder på dom? nån större risk köpa en sån bil som "gått långt?"
Motorbyten har nog med dom tidiga modellerna av 9-5 och 9-3 att göra då dom har problem med olisludge och vevhuset då. detta försvann dock någon gång under 04.Ursprungligen postat av mazter
Ok.så de försvann inte på alla 04 modeller då?
Man skall även ta för vana att inte dra alla modeller över samma kam. Vissa fel har varit uppenbara men jag tror att en hel del tidigarelagda motorbyten ligger i grund till felaktig brukande eller oregelbunda servicar utanför intervallerna. Många litar fullt på 2000mil service och bemödar sig inte ens för att kontrollera en så simpel sak som oljan. Sedan är väl 9-3ss 03---> en Trionic8-Motor och aldrig varit utsatt för oilsludge?
Jag skulle aldrig låta mig skrämmas av många mil på mätaren om serviceboken är korrekt ifylld. Däremot får man ju ofta betala för lite åldringsrelaterade slitageskador när bilen ändå har gått >15000mil och vakumslangar kanske börjar bli småtrötta, damaskrar, leder etc... kanske börjar närma sig bytesintervall osv.
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
få ta kolla runt å va noga med att dom ja ska titta på ha alla papper å stämplar på service å gärna gjort lite oljebyte m.m lite tätare.
Behörigheter för att posta
Svara med citat