-01 t7 motor i -01 9-3

[Kribergarn]

Ny här, har bra med kunskap och erfarenheter från bilar och dyl med flera år i yrket.
Har dock aldrig fördjupat mej i saab ämnet, blev dock helt abrupt ägare just nu till en skuren -01:as 9-3:a 2,0t. Vad jag kan se här på forumet så verkar det inte vara en ovanlighet med haverier på dom här motorerna, har ej fått hem bilen ännu men vet att det började med turbohaveri och slutade med i princip stum motor.

Frågan jag har nu är: Har hittat en s.k t7 motor från -01 en 2,3t undrade om man skulle kunna lyfta ner den i den här 9-3:an som jag lyckats dra på mej eller om det kan vara värt att satsa på motorn som sitter i bilen och renovera. Tänkte att kanske nån på forumet har någon motor ståendes eller vad som helst.

[Johannyman]

Hej. Det är på två vis. Anledningen till att den befintilga motorn eventuellt har pajjat ligger i grund till det relaterade felet oilsludge. Detta gjorde man åtgärder åt från fabrik 04:a så vill du vara på säkra sidan så skulle ja försöka få tag på en 04/05 av modell 9-5.

Har du planerat att vässa bilen eller skall du enbart ha fordonet som bruksbil? Annars kan det kanske vara roligare att plöjja ner en B235R (2.3 Aero) eller B205R 2.0 Aero. Som du säkert redan förstår så måste du ju såklart byta styrboxen i samband med detta eller låta den programmeras om som sitter där.

MVH J

[Almy]

Under pryltorget säljer jag en b205r motor, nästintill komplett grundmotor.
Du behöver oljetråg, kamkedjespännare samt vevaxelgivare. Vilket lätt kan flyttas över från din kasserade motor.

Den säljs för en förmånlig peng.
Som sagt titta under pryltorget för mer info.

[Kribergarn]

Har fått för mej att den lite äldre motormodellen kallad b204 åsså ska det va nån bokstav i slutet. Iallafall om man hänger ner en sån motor och flyttar över sprutet så borde det väll funka eller... Kom gärna med andra förslag och rätta mej om jag har fel!!!

[Johannyman]

B204 är en T5 motor och är inte kompatibel hur som helst med en T7a, är en hel del saker som behöver flyttas över..är nog en helt annan kabelstam i motorrummet. Vanligtvis brukar man bygga i B204:ans kolvar och stakar i 205/235motorserien då T5 klarar lite högre effekt ur "trimmningsperspektiv". Men har du en T7:à så satsa på en 205R eller varför inte en 235R? Då passar ju Kablaget o allt.

[imported_Bergstrom]

Kör du med 204 /234 så har du helt klart en tåligare motor, du åker dock på att plocka över lite div delar så som kåpor och liknande, men allt detta har du ju från den skurna motorn!
Så gjorde jag när en 234 spis åkte i, sen blir det lite småkraffs som vevaxelgivare osv. som måste bytas från T5 till T7, men det är inget vidare jobb att få ner en T5 spis till en T7, finns flera trådar på forumet som behandlar ämnet och vad du behöver göra

[Kribergarn]

Tack för alla svar, fortsätt gärna att komma med tips och råd!!!!

[Kribergarn]

Är det någon som kan länka till en bra tråd ang ovanstående grejor tex att få en t7 2,3t i 9-3:an eller en b204 . Trådar som behandlar allt ink tips och trix

[Per-Ola]

Att få ner en T7 2.3t i din 9-3:a är samma jobb som att få ner en sådan motor som redan sitter i. Det är innehållet i motorn som skiljer.

Angående B204 så är frågan om du ska trimma och isf hur mycket. Om du inte ska trimma, eller om du ska hålla dig till det vanliga steg 1, så finns det ingen större anledning att byta till B204 spec. Det viktiga är att du sköter servicen och ser till att du har den senaste vevhusventilationen monterad. Det ät trots allt lite extrajobb med att skifta delar.

Mvh

[rcy]

Bara för att klargöra för trådstartaren, så är en T7 2.0 och T7 2.3 identiska på utsidan, så vilken av dom du väljer att hinka ner i din bil gör ingen skillnad, det är samma jobb.
Skillnaden i 2.3 och 2.0 är om jag inte missminnar mig enbart kolvar och vev.

Skillnaden mellan T5 och T7 är inte heller enorma. Blocket är detsamma, men kolvarna skiljer. Många med T7 motorer skickar i T5 kolvar eftersom dom håller bättre. Dock måste man mixtra lite med topplockspackningen för att få det att lira men inget avancerat.
Styret skiljer dock en hel del, bla har T7 en mycket bättre (och billigare) magnetventil än T5. Magnetventilen på T5 är rätt dyr och går ofta sönder, medans den på T7 kostar någon hundring och i princip aldrig krånglar.

Den "trimvänligaste" setupen är en T7 motor med T5 bottendel, men ska du bara åka original så skicka i valfri T7 motor. Se till att den har senaste vevhusventilationen och håll koll på oljan bara så är det en väldigt trevlig motor.

[Kribergarn]

Tack för mkt bra svar!!! Är bara ngn fråga jag funderar över, ni skriver att det är en billigare magnetventil. Men om jag hänger ner en sådan i min så borde ju inte det styrsystemet passa ändå och då är jag ju inte hjälpt av det. Och min tanke på b204 var att det är halva priset på dom motorerna och dubbelt så många.

[Kribergarn]

Tack för mkt bra svar!!! Är bara ngn fråga jag funderar över, ni skriver att det är en billigare magnetventil. Men om jag hänger ner en sådan i min så borde ju inte det styrsystemet passa ändå och då är jag ju inte hjälpt av det. Och min tanke på b204 var att det är halva priset på dom motorerna och dubbelt så många.

såg nu i efterhand att det var en t7 jag hade så då löste sig det eller hur?

[Per-Ola]

såg nu i efterhand att det var en t7 jag hade så då löste sig det eller hur?

Helt korrekt.