Högflödande bränslepump = ny mjukvara ett måste?

[AEracing]

Tjena!

Har äntligen fått hem allt (tror jag) för att konvertera min OG9-3 till E85..

All hårdvara utom spridare och bränslepump är monterat på bilen redan. Spridarna är Siemens Deka 630cc och bränslepumpen är en Henko 275LPH. Som jag förstått det hela måste jag byta spridarna samtidigt som jag uppdaterar mjukvaran i bilen för att den inte ska sura ner sig eller ens starta.

Men kan jag byta bränslepumpen innan den nya mjukvaran åker i?

Sen har jag kikat på i FAQ:en hur man går tillväga för att byta den.

Men måste man byta slangen för att den ska klara av E85? Om så är fallet. Var ska man leta efter en sådan slang. Hydroscand?

Tacksam för svar!

Mvh Alexander

Ps. Info om övrig hårdvara finns på min garaget.org sida i signaturen.

[SaabJohan]

Pump går bra att byta utan att ändra något annat.

Ska du montera slang inne i bränsletanken, tänk på att slangen då måste tåla bränsle både både på ut- och insida vilket vanlig bränsleslang normalt sett inte gör.

[AEracing]

Pump går bra att byta utan att ändra något annat.

Ska du montera slang inne i bränsletanken, tänk på att slangen då måste tåla bränsle både både på ut- och insida vilket vanlig bränsleslang normalt sett inte gör.

Kanonsvar!

Vet du vilken dimension det är på slangen? Är det samma som den snutten som föjlde med? Inhandlad från EXD..

[DrBoost]

Hej!

NEJ, NEJ, NEJ!

Ta inte för givet att man kan byta till en högkapacitetspump utan att byta/åtgärda nå't annat! Den vanliga tabben är att beänsletrycksregulatorn inte klarar av att spilla tillräckligt med bränsle, vilket leder till ett bränsletryck som inte blir som det var tänkt...
LÄS: för högt i de driftsfall motorn förbrukar förhållandevis lite bränsle, medan då motorn går på höglast på blir trycket (kanske) rätt. Detta kan leda till lite förbistringar när man skall få till bränslemappen.

[GULSAAB]

Hej!

NEJ, NEJ, NEJ!

Ta inte för givet att man kan byta till en högkapacitetspump utan att byta/åtgärda nå't annat! Den vanliga tabben är att beänsletrycksregulatorn inte klarar av att spilla tillräckligt med bränsle, vilket leder till ett bränsletryck som inte blir som det var tänkt...
LÄS: för högt i de driftsfall motorn förbrukar förhållandevis lite bränsle, medan då motorn går på höglast på blir trycket (kanske) rätt. Detta kan leda till lite förbistringar när man skall få till bränslemappen.

Är det så enligt tester eller teori??
Jag kör med 2st varav den ena normalt bara startar vid högre belastning, men jag har inte sett någon tryckskillnad utan den följer kurvan bra hela vägen, dock kan man se att det ökar lite om man kör igång pump nr 2 på tomgång, men det handlar om runt 0.1 bar. Men då har jag ganska kort retur så det kan ju hjälpa till att lösa det problemet

[DrBoost]

Hej!

Det är en bekräftad realitet.
Drabbar inte de* som har "den gamla typen" av bränsletrycksregulator, den som är stor som ett hus. Bränsletrycksregulatorn av typen "Mini" som finns bl.a. OG9-3 klarar inte våldsamma flöden, kolla på spillhålet får du se, det är "hur liten som helst".

Kommer just nu inte ihåg vilken tidning det var som testade 9-5 Aero vill jag minnas, skyhöga avgasemissioner när de körde "i testbänk". Den primära orsaken var att motorn matades med en extern bränslepump för att kunna kontrollera den exakta drivmedelsförbrukningen. Kruxet var dock att den hade rejäl kapacitet och bränsletrycket blev allt annan än vad som var tänkt. Högt alltså.

*) Såvida man inte har en drivmedelspump från AJ 37 Viggen, eller liknande.

[AEracing]

Ok, tanken var att jag skulle mintera den nya bränslepumpen och kanske köra så några dagar till nån vecka tills jag fått i en ny mjukvara. Är detta möigt om man kör så lite med bilen som möjligt samt låter bli fullgasrepor?

Jag vat inte riktigt med på va du mena men kan detta var skadligt eller tappar ja nåt på det när den nya mjukvaran ska i?

[Johan H]

Hej!

Det är en bekräftad realitet.
Drabbar inte de* som har "den gamla typen" av bränsletrycksregulator, den som är stor som ett hus. Bränsletrycksregulatorn av typen "Mini" som finns bl.a. OG9-3 klarar inte våldsamma flöden, kolla på spillhålet får du se, det är "hur liten som helst".

Jag kan ta ett till exempel så sent som i helgen.
Drog i gång bilen för säsongen med nya dubbla externa pumpar. Det hade jag iofs tidigare oxå men dessa är kraftigare vilket medförde att bränsletrycket steg från 2.8 till 3.4bar. Och då har jag ingen minivariant till BTR...

mvh johan

[GULSAAB]

Hej!

Det är en bekräftad realitet.
Drabbar inte de* som har "den gamla typen" av bränsletrycksregulator, den som är stor som ett hus. Bränsletrycksregulatorn av typen "Mini" som finns bl.a. OG9-3 klarar inte våldsamma flöden, kolla på spillhålet får du se, det är "hur liten som helst".

Kommer just nu inte ihåg vilken tidning det var som testade 9-5 Aero vill jag minnas, skyhöga avgasemissioner när de körde "i testbänk". Den primära orsaken var att motorn matades med en extern bränslepump för att kunna kontrollera den exakta drivmedelsförbrukningen. Kruxet var dock att den hade rejäl kapacitet och bränsletrycket blev allt annan än vad som var tänkt. Högt alltså.

*) Såvida man inte har en drivmedelspump från AJ 37 Viggen, eller liknande.

Vilken btr räknar du som mini?? jag kör med T5 fuelrail samt tillhörande btr.

Jag kan ta ett till exempel så sent som i helgen.
Drog i gång bilen för säsongen med nya dubbla externa pumpar. Det hade jag iofs tidigare oxå men dessa är kraftigare vilket medförde att bränsletrycket steg från 2.8 till 3.4bar. Och då har jag ingen minivariant till BTR...

mvh johan

Varför kör du 2 pumpar hela tiden?? du kan väl med styra en från Nirat när du vill ha igång den. Då minskar du ju värmen på soppan också

[hedlunde]

Jag bytte ut min orginalpump mot en henko 275 utan några bekymmer alls.
Även exd (Henrik) säger att det ska fungera att köra henko 275 med orginal bränsletrycksregulator utan problem.

Men jag kanske bara hade tur.

/ hedlunde

[AEracing]

Jag bytte ut min orginalpump mot en henko 275 utan några bekymmer alls.
Även exd (Henrik) säger att det ska fungera att köra henko 275 med orginal bränsletrycksregulator utan problem.

Men jag kanske bara hade tur.

/ hedlunde

Det låter ju lite lovande iafl.

Som sagt så är det bara tillfälligt som det är tänkt. Men problemet kan fortfarande kvarstå även om jag får till mjukvaran för att returhålet (vet inte vad det heter) inte är tillräckligt stort?

Eller motverkar man detta med en anpassad mjukvara?

[Johan H]

Varför kör du 2 pumpar hela tiden?? du kan väl med styra en från Nirat när du vill ha igång den. Då minskar du ju värmen på soppan också

Precis som du så körs bilen på WOT nästan jämt så jag har inte orkat fixa med det, men det är helt klart ett alternativ när den nu ska användas mera som sommarbil

[hedlunde]

Det låter ju lite lovande iafl.

Som sagt så är det bara tillfälligt som det är tänkt. Men problemet kan fortfarande kvarstå även om jag får till mjukvaran för att returhålet (vet inte vad det heter) inte är tillräckligt stort?

Eller motverkar man detta med en anpassad mjukvara?

Nej det gör man ingen anpassad mjukvara för om man har en "gatbil".
Det finns bara ett sätt att göra det på och det är att montera dit pumpen och kolla så att bränsletrycket blir det begärda. Sen kan ju självklart nya mjukvaran vara mappad på ett annat bränsletryck men då tycker jag att man även ska sätta dit "rätt" btr för det trycket.

/hedlunde

[J.K Nilsson]

*) Såvida man inte har en drivmedelspump från AJ 37 Viggen, eller liknande.

Matarpumpen, GG-pumpen eller EBK-pumpen?

J.K Nilsson

[DrBoost]

Hej!

GULSAAB>>
Jag menar den typ av regulator som du använder.
Kan du vid tillfälle för skojs skulle dra igång båda pumparna på tomgång?
Då vorde det väl f-n om inte du får en klart märkbar tryckökning....

J.K. Nilsson>>
Jag tänkte faktiskt närmast på EBK-pumpen, men tror du att det spelar någon större roll?

[GULSAAB]

Hej!

GULSAAB>>
Jag menar den typ av regulator som du använder.
Kan du vid tillfälle för skojs skulle dra igång båda pumparna på tomgång?
Då vorde det väl f-n om inte du får en klart märkbar tryckökning....

Jag skrev ju det blev en ökning på c:a 0,1 bar med pump 2 igång
Men jag ska på skoj dra igång det utan att ha motorn igång och logga det i sprutet, så ser man ju lite tydligare vad som händer, den mätaren jag har är ju inte direkt 100% pålitlig, men till sprutet sitter det ju en riktig sensor.
Ska lägga ut grafen här sedan så kan vi se.

[DrBoost]

AAhhhh, du får skriva med större bokstäver då...

[SaabJohan]

Jag bytte ut min orginalpump mot en henko 275 utan några bekymmer alls.
Även exd (Henrik) säger att det ska fungera att köra henko 275 med orginal bränsletrycksregulator utan problem.

Men jag kanske bara hade tur.

/ hedlunde

Det låter ju lite lovande iafl.

Som sagt så är det bara tillfälligt som det är tänkt. Men problemet kan fortfarande kvarstå även om jag får till mjukvaran för att returhålet (vet inte vad det heter) inte är tillräckligt stort?

Eller motverkar man detta med en anpassad mjukvara?

Montera pumpen och dra igång den med motorn avstängd. Ligger bränsletrycket stabilt på korrekt tryck så är det bara att köra. Blir det inte stabilt så får du skaffa en annan tryckregulator som klarar det högre flödet. Detta är inget man fixar med mjukvaran.

En bränsletrycksregulator är normalt specificerad för ett visst maximalt returflöde över vilket regulatorn inte klarar att regulera bränsletrycket. Använder man en lite kraftigare pump så brukar det inte vara något problem, men monterar man dubbla större pumpar eller en jättepump så kan det förstås bli problem.

[GULSAAB]

Hej!

GULSAAB>>
Kan du vid tillfälle för skojs skulle dra igång båda pumparna på tomgång?
Då vorde det väl f-n om inte du får en klart märkbar tryckökning....

Så här blir det med motorn avstängd och en wallbro igång och sedan startar en boschpump som nummer 2
Tryckskillnad c:a 0.15 bar


Så ganska stora flöden klarar regulator hantera i all fall utan att det blir alltför stora problem.
Dock så är det ju inte en mätare som kalibreras varje månad och min returslang är nog bara c:a 0,5m så jag får kanske lite mindre mottryck där om det har någon betydelse.

[DrBoost]

Hej!

Intressant! Har du helt std fuelrail eller är den moddad med annan lösning för bränsletillförsel? Har du den tidiga fuelrailen, före M/97?