Går det att få någon effekt ur 2,8T B284

[perr]

Phed>>
Sälj nu din Saab och köp en snajsig E36 M3 och överladda. De går fort! Helst en Dakargul.

Skulle aldrig någonsin skaffa en e36 (igen), tyvärr.

Tråden handlar om huruvida det går att få ut effekt ur en 2.8 och svaren jag får är att jag ska byta bil, när det finns personer som uppnått 500hk+ med motorn ifråga. Känns som att det blir att byta helt och hållet istället.

Micke Edstrands V6'a går ju riktigt riktigt bra...
Men den är väl bromsad till nästan 4-siffrigt.

Edit:> Länk: http://www.youtube.com/watch?v=oWBrIkth ... r_embedded

[NP]

Skulle aldrig någonsin skaffa en e36 (igen), tyvärr.

Tråden handlar om huruvida det går att få ut effekt ur en 2.8 och svaren jag får är att jag ska byta bil, när det finns personer som uppnått 500hk+ med motorn ifråga. Känns som att det blir att byta helt och hållet istället.

Micke Edstrands V6'a går ju riktigt riktigt bra...
Men den är väl bromsad till nästan 4-siffrigt.

Helt omöjligt, det är en Saab Andra naturlagar gäller...

Ironimode: Av

Phed, upprepar, läs mitt tidigare inlägg, över 1600Hk går att få ur motorn, empiriskt bevisat av GM racing. Inget magiskt, motorn har en stabil grundkonstruktion. grundläggande uppdateringar, därefter bara att mata på luft och bränsle.

[Big Tom]

Tråden handlar om huruvida det går att få ut effekt ur en 2.8 och svaren jag får är att jag ska byta bil, när det finns personer som uppnått 500hk+ med motorn ifråga. Känns som att det blir att byta helt och hållet istället.

500 hk ur en 2,8 kommer tyvärr vara ett urflippat och ruinerande projekt.
Som jag sa tidigare; Köp rätt utgångsobjekt istället.

Micke Edstrands V6'a går ju riktigt riktigt bra...
Men den är väl bromsad till nästan 4-siffrigt.

Edit:> Länk: http://www.youtube.com/watch?v=oWBrIkth ... r_embedded

Finns det något som inte är ombyggt och specialutvecklat på denna bil? Det går att plocka ut 1000 hk ur en Fiat Uno också...
Tyvärr känns Micke Edstrands Saab inte helt relaterad till denna tråd.

[Phed]

Vad skulle vara ett bättre utgångsobjekt när jag egentligen inte vill släppa modellen av bil?

[NP]

500 hk ur en 2,8 kommer tyvärr vara ett urflippat och ruinerande projekt.

Gulligt, kan du förklara varför?
Bortsett från att du är ute efter att provocera dvs..

[NP]

Vad skulle vara ett bättre utgångsobjekt när jag egentligen inte vill släppa modellen av bil?

En BMW 335 är det bästa
En bil en 500hk original är ju ett säkert kort, E60 M5 går ju att få för rimliga pengar, 996 turbo är ett annat säkert kort.
Eller passa på att importera en Viper, Cadillac CTS-V, Corvette C6, när dollarn är låg.

Men måste du ha den snabbaste bilen? Räcker inte en trimmad V6 Aero?

[Phed]

Vad skulle vara ett bättre utgångsobjekt när jag egentligen inte vill släppa modellen av bil?

En BMW 335 är det bästa
En bil en 500hk original är ju ett säkert kort, E60 M5 går ju att få för rimliga pengar, 996 turbo är ett annat säkert kort.

Ja, en 335 hade varit givet om det inte var så att jag fick lägga min bil + mina besparingar i pant för att köpa loss en. Jag vill inte ha en M5 och absolut inte en porsche, kanske det sista jag skulle köpa faktiskt. Mer tacky märke går inte att hitta.

Aja, får invänta svar från någon som faktiskt har koll på det.

En viper finns i släkten och det är inte en särskilt spännande bil trots allt.
Behöver inte ha snabbast bil, men att få ut lite mer ur denna hade varit intressant. Hade jag velat vara snabbast hade det blivit en diskussion om en nyare rs6+ istället.

[MRX]

Hej !
För effekt över 340 hk måste turbon bytas. ( förutsätter att stor laddkylare redan monterats )
Problemet är att man måste tillverka en adapter mellan grenröret / turbon och dra nya vatten / oljerör.
Inloppsröret till turbon måste anpassas.
Kattarna tas bort
Jag har fått ut 390 hk på etanol.

Vill man uppnå högre effekt måste grenrören bli grövre.
Innebär tillverkning / svetsning och jag kör med 42*2 rör i rostfritt.
Tretum downpipe
Vid manuell låda måste koppling + svänghjul uppgraderas.

Huruvida kolvar vevstakar klarar över 400 hk är det "ingen" som vet ??

Jag har nu tagit höjd och monterat Carillo stakar och JE kolvar.

MRX

[airflowfredde]

Det är kul att smiska betydligt dyrare bilen med “bara“ en saab

Skicka pm till mrX han är otroligt trevlig att ha och göra med.

Edit: såg inte att han skrivit

[NP]

Aja, får invänta svar från någon som faktiskt har koll på det.

???

[Phed]

Underbart svar MrX. Eftersom jag har ett bränslesystem som är förberett för e85 mapp kanske det inte blir så extremt drygt ändå. Om jag lyckas plocka ut 50 - 60 hk extra på ny turbo, ic och grenrör är det en struntsumma att slänga ut för övriga modifikationer och uppnå 380 - 390hk. Hoppas jag kan ställa lite generella frågor när det är dags för inköp nu under sommaren.

[Aero++]

Hej !
För effekt över 340 hk måste turbon bytas. ( förutsätter att stor laddkylare redan monterats )
Problemet är att man måste tillverka en adapter mellan grenröret / turbon och dra nya vatten / oljerör.
Inloppsröret till turbon måste anpassas.
Kattarna tas bort
Jag har fått ut 390 hk på etanol.

Vill man uppnå högre effekt måste grenrören bli grövre.
Innebär tillverkning / svetsning och jag kör med 42*2 rör i rostfritt.
Tretum downpipe
Vid manuell låda måste koppling + svänghjul uppgraderas.

Huruvida kolvar vevstakar klarar över 400 hk är det "ingen" som vet ??

Jag har nu tagit höjd och monterat Carillo stakar och JE kolvar.

MRX

Hej MRX!

Hade varit kul att se av min nyfikenhet lite acc tider på dina olika steg om du har några ?

[Phed]

Aja, får invänta svar från någon som faktiskt har koll på det.

???

Ja, jag fick ju ett relativt utförligt recept av mrX, som uppenbarligen har koll på vad jag bör göra för att iaf nosa på målet.

[NP]

???

Ja, jag fick ju ett relativt utförligt recept av mrX, som uppenbarligen har koll på vad jag bör göra för att iaf nosa på målet.

Missuppfattning från min sida, trodde du menade andra bilar och mina förslag inte dög

MrX är nog den du skall ta rygg på.
Personligen hade jag mycket hellre laddat på en Aero V6 än bytt bil.

[MRX]

Hej !
Med 2 st externa Westgate i batterilådan och trots att jag lindat in turbon / grenrör med
värmebandage så blev värmen för svår för kablaget till styrlådan.

Fick byta 10 st kablar som smält av värmen och nu får jag "modda" lite till-

Blir bland annat ett luftutsläpp / galler i motorhuven från Sierra Cosworth ovanför turbon.

Sen hoppas jag på en bromsning / mappning hos BSR Micke-

Därefter blir det acc mätningar med Canperf ( Chnyb )

MRX

[Nordenstrom]

Ursäkta lite mer OT. men trådskaparen frågar efter någon som kan ge info om mer effekt i v6:an, så varför börja skriva om massa andra bilar, det är ju trots allt ett Saabforum...

Jag menar hade jag velat ha snabbaste bilen på banträffar så hade jag ju inte satsat på en Saab, hade jag velat ha ett autobahnlok för 250km+ hade jag inte heller valt en Saab och hade jag velat ha snabbaste bilen på strippen hade jag inte heller valt en Saab, och givetvis vill man ju ha allt detta men lik förbannat har jag en gammal 9000 och letar efter en V6 kombi...

Som sagt, ursäkta för lite off topic.

/Markus

[Phed]

Hej !
Med 2 st externa Westgate i batterilådan och trots att jag lindat in turbon / grenrör med
värmebandage så blev värmen för svår för kablaget till styrlådan.

Fick byta 10 st kablar som smält av värmen och nu får jag "modda" lite till-

Blir bland annat ett luftutsläpp / galler i motorhuven från Sierra Cosworth ovanför turbon.

Sen hoppas jag på en bromsning / mappning hos BSR Micke-

Därefter blir det acc mätningar med Canperf ( Chnyb )

MRX

Underbart med inlägg som det här! Lite frågor:
Har du endast kört BSR- program i bilen? Görs den "Individuella" mapen direkt in i boxen i bilen, eller får du den via PPC'n också?
Skulle du kunna slänga upp en bild hur du har löst wastegate-biten? Det är ju trångt som satan även om batteriet är väck:|

Jag går i tankarna att få en custom-gjuten huv i vinter och har då möjligheten att styra upp ett eventuellt "scoop" för att underminera den höga arbetstemperaturen, är det här något jag bör göra verklighet av även om jag landar på "futtiga" 400hk?

Att få tag i prylarna som krävs är inga större problem, men det är fruktansvärt tight under huven och alla eventuella problem jag kan stöta på vore fint att få reda på

[MRX]

Hej !
Jag kör 20% , 50% , 100% last på varvtalen 2000 till 6500 med intervallen 500 och filmar Tech Tvåan och lägger sen alla värden på ett excelark till Micke.

Han mailar därefter in ett nytt program som jag läser in styrlådan.

Så håller vi på men han blir ju aldrig nöjd !!!!!!!!!!

Suuck !

MRX

[Big Tom]

MRX ---> Har du några RaceLogic-tider på ditt 550 hk-monster som du kan bjuda oss på?

[MRX]

Hej !

Nja ,Micke är ju en försiktig typ.

När han är nöjd (någorlunda) så återkommer jag med lite
mätningar från Canperf

MRX