går allmänt orent då motor är varm!9000 aero 91

[gurret]

Har ett problem med pärlan! Den startar i alla väder, går framåt osv, Men jag misstänker den får för mycket soppa obelastad och för lite fullt belastad underkörning? är inte så haj på bilar, Hade en tråd förr om detta! men vart inte klokare.

Stillastående så bluddrar den, Flofflfoff bludder osv och vid körning på 5ans växel trycker jag plattan i mattan och turbon laddar och efter den bygger tryck så börjar motorn hosta och gå orent , är väl apcn som slår in! Bilen är orginal, Har nyligt bytt lmm utan resultat lika kass gång ännu. Har kollat slangar och nv med bra resultat, Läste lite om att om tempgivaren är knas så kan tomgången vara fladdrig, alltså tomgången diffar inte så mycket men är helt klart ojämn, skall besikta bilen inom snar framtid och är inte säker den går igenom avgastesterna.

Tändkasset är inte bytt, men jobbar på att få hem en fungernade, men om det är den så ska väl bilen knappt starta? bytt tändstift och soppa pump är gjort. Tänkte försöka mig på att mäta soppatrycket, iom att den verkar inte kunna levera soppa vid full tryck? om man vill göra detta själv? kopplar man på en mätare vid fuelrailen elr hur går man tillväga ?

ha de gott / G

[turbosug]

Avlastningsventilerna, både den ute i hjulhuset vid tankevluftningen och den nere vid turbon, "dumpen" populärt kallad kan läcka. Då går bilen bajsdåligt.

Du verkar ha ett luftrelaterat läckage någonstans.

[SaabAero]

Har ett problem med pärlan! Den startar i alla väder, går framåt osv, Men jag misstänker den får för mycket soppa obelastad och för lite fullt belastad underkörning? är inte så haj på bilar, Hade en tråd förr om detta! men vart inte klokare.

Om det är som du misstänker ska du börja med att kolla vacumslangen till bränsletrycksregulatorn. Är den slangen kass eller du har "fel" tryck i slangen blir det precis som du beskriver.
Kolla även att slangen inte är kopplad ihop med någon annan slang som kan orsaka att det blir "fel tryck".
Självklart är det viktigt att slangen sitter i rätt uttag på insuget.

Mätning bränsletrycket gör man på fuelrailen och helst under körning så man kan kontrollera att trycket följer laddtryck/vacum över hela registret.

Provtryckning av IC och trycklangar kan också vara en god idé