Instrumentbelysningen har aldrig fungerat så länge jag haft bilen (5mån).
Det som händer är att när jag vrider på nyckeln på on är att det tänds som det ska men slocknar efter ca 2sek. Men belysningen i färddatorn och klockan värme/ac lyser och funkar fint med dimmern! Vad kan felet vara? Vad ska jag börja söka? Mvh
Vad är det för bil?
/Johan
Oj, det glömde jag totalt bort att nämna.
Det är en 900 -94
Ingen som kan hjälpa mej med vad jag kan börja?
Kan det vara i tändlåset?
Önskar jag kunde
Här finns en liknande tråd i ämnet
viewtopic.php?f=30&t=204789
Prova och ändra reostaten upp o ner i styrka o kolla om den tänds?
Om det glappar i instrument panelen kan du tillfälligt prova vad jag kallar telespark.
Drag till ordentligt med näven ovanpå instrumentpanelen. Tänds den? Kan tillfälligt avhjälpa en kallödning.
Annars brukar det inte kosta nåt o ringa o fråga en SAAB handlare om tips.
Tror inte man får skriva ut företagsnamn här utan bara i pm
MVH
Skriva ut företagsnamn går alldeles utmärkt. T ex om någon frågar efter en sak och du vet en firma som har det trådskaparen söker och du vill tipsa om så går det helt utmärkt att tala om vilken firma det rör sig om och hur man hittar den saken på firman.Ursprungligen postat av uffearon
Däremot får man inte skapa eller sprida marknadsföring för sitt eget eller andras företag. Det är viss skillnad.
Mvh/
Kongo
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Hej
Tack för informationen
Jag skickade ett pm istället
MVH
Jag har kört "näven i panelen" i typ två år nu och tröttnade ikväll. Efter typ 20 minuter av pillande, så konstaterade jag att det var reostaten och att det även var ganska enkelt fixat. Värt att nämna är att det rör sig om en -96 9000 CSE, men det är väl ungefär samma.
Loss med sparkskyddet under ratten, in med armen och gräv rätt på resostaten, nyp åt klämmorna på den så har du snart ut den ut panelen. Sen var det ganska enkelt att konstatera om felet satt i reostaten eller någon annanstans, då man lätt kommer åt att vicka på kablar, mäta osv.
I mitt fall så var den en klen lödning på ett av stiften som behövde lödas om, ingen raketforskning. Det svåraste var att få ihop reostaten med alla små delar som finns i den - passa så du inte tappar bort den lilla styrpinnen som länkar potentiometern och själva hjulet på utsidan.
Ingen mer julgran här inte - lycka till
Behörigheter för att posta
