Justering växellänkage

[Johan H]

Justeringsinstruktioner för följande modeller:
ng900 94-98
og9-3 98-03
9000 94-98
og9-5 98-10??(lite osäker på hur det ser ut på de nyaste modellerna)

Hur det är på 93 ss/sc vet jag inte.

Verktyg som behövs är:
2st låspinnar, typ liten mejsel
13mm hylsa/ringnyckel alt skiftnyckel

Länkaget sitter fast med en skruv i "lådstången". I andra änden av länkaget är det anslutningen från stången som går in till vxl-spaken.
Dvs om man tagit lös länkaget helt.

Justering av länkaget görs med 4an i.
Ta tag i stång i lådan och dra ut alt tryck in ett snäpp, du kommer då hamna i neutralläge.
Sen trycker du in stången igen, då har du 4an i. Sen låser du lådan med hjälp av en liten skruvmejsel som stoppas ner i hålet på ovansidan där det sitter en liten svart plastplugg. Får du inte i mejseln så har du inte 4an i.

Sen skjuter du på länkaget och skruvar fast det i "lådan" men inte vid torpedväggen. Gå sedan in i bilen och lägger i 4an med spaken, då kan du låsa växelstången på samma vis, det finns ett hål under damasken framför spaken.

Slutligen så går du ut igen och drar ihop allt vid torpedväggen.
Ta bort båda "mejslarna" och testa växla. Känns det inte bra så gör om och justera lite.
Även fast du har båda låsningarna i så kan man vicka lite på spaken vilket gör att man kan flytta hela "växelmönstret" ifall man tycker att det kommer för när eller för långt ifrån högerbenet.

Tänk även på att efter lite körning så kan motorkuddar sätta sig lite så att det kan bli aktuellt att göra om processen. Det har hänt ett par ggr att 5an "försvunnit" och detta beror på att det satt sig med följd att det vridit sig lite och därmed hamnar 5an bortanför backspärren. Dvs lyfter men spärren så hittar man 5an längre till höger.

Värt att veta om stången som kommer ur lådan är att den är fjäderbelastad i alla riktningar och låter man den hamna i neutral position så är man mellan 3-4an. Dvs för att komma till 1-2 alt 5/back så måste den vridas mot en fjäder.

Så i beskrivningen så menar jag att när man antingen drar ut eller trycker in stången ett snäpp, när man har en okänd växel i, så kommer man hamna mellan 3-4an.
Sen så trycker man in den för att lägga i 4an och sen låsa den.

Ang länkagets fastsättning så sitter länkaget på stången ur lådan med en genomgående skruv. Den anslutningen är stum och kan därmed inte justeras. Anslutningen mot stången vid torpedväggen däremot är ett klämförband och det är där justeringen sker.

Lycka till! - det är inte svårt

mvh johan

ps. om någon tycker att det saknas ytterligare relevant info så är det bara att fylla på. ds

[toorp]

Finns ett enklare sätt. Sätt dig i bilen. Dra i 4an gå ut sätt en pinne i växellådan. Går den i utan problem har du 4.an gå in i bilen får du i pinnen i växelspaken vid 4.an ända ner kommer inte justeringen hjälpa.

[amazinjoey]

Justeringsinstruktioner för följande modeller:
Tänk även på att efter lite körning så kan motorkuddar sätta sig lite så att det kan bli aktuellt att göra om processen. Det har hänt ett par ggr att 5an "försvunnit" och detta beror på att det satt sig med följd att det vridit sig lite och därmed hamnar 5an bortanför backspärren. Dvs lyfter men spärren så hittar man 5an längre till höger.

Värt att veta om stången som kommer ur lådan är att den är fjäderbelastad i alla riktningar och låter man den hamna i neutral position så är man mellan 3-4an. Dvs för att komma till 1-2 alt 5/back så måste den vridas mot en fjäder.

Har problem med att få in 1,2 och 5an samt baken. alla växlar verkar gå till 3an och 4a.

Har inte haft ur länkaget men provade justera men förstod inte riktigt vad jag ska göra gällande fjäderbelastning

Nån idé?

[Johan H]

Ta ur länkaget och kolla upp det. Verkar som att något är löst /glappt ordentligt.
Eller be någon växla samtidigt som du kollar ner vid torpedvägg3n för att se vad som händer.

[amazinjoey]

Ta ur länkaget och kolla upp det. Verkar som att något är löst /glappt ordentligt.
Eller be någon växla samtidigt som du kollar ner vid torpedvägg3n för att se vad som händer.

Slappt länkage

[Mr.O]

Det kan vara svårt att se länkaget bakom alla slangar mm. Det kan underlätta att använda en kamera/mobil.

Monterar man den fast, kan man filma när man växlar själv. Och kommenterar man vad man gör, så vet man vad man ser på filmen.

[Johan H]

Det borde väl inte glappa i längsled som på bilden? :O
Dra åt skruv i bakkant av stången?

[amazinjoey]

Det borde väl inte glappa i längsled som på bilden? :O
Dra åt skruv i bakkant av stången?

Nope borde verkligen inte!
Dragit åt skruven så gått det går och även lagt (3) brickor i mellan för att spänna åt den, men glappar fortfarande...Tips?Chansar på ett nytt länkage

Funderar annars på mata på med typ 10 brickor...

[Hyvens]

Det ser ju ut som den bakre armen inte får tag på stången.

Sitter bronsbussningarnas urfasning rätt mot plasthöljet?
Är det originalskruven som används? Om inte, har den nya skruven rätt längd?

Det kan nog bara vara monteringsfel. Man vill inte ha några brickor alls utöver den längst fram mot packboxen. Jag kan inte se att det skulle bli bättre med ett nytt länkage.

Man kanske skulle överväga en ny packbox till växelstången också. Fast jag har inte ens försökt byta de på plats.

[amazinjoey]

Det ser ju ut som den bakre armen inte får tag på stången.

Sitter bronsbussningarnas urfasning rätt mot plasthöljet?
Är det originalskruven som används? Om inte, har den nya skruven rätt längd?

Det kan nog bara vara monteringsfel. Man vill inte ha några brickor alls utöver den längst fram mot packboxen. Jag kan inte se att det skulle bli bättre med ett nytt länkage.

Man kanske skulle överväga en ny packbox till växelstången också. Fast jag har inte ens försökt byta de på plats.

Bussningen sitter i rätt utfasning och använder mig av org skruven, misstänker att det kanske är smuts mellan gängorna och därför blir det stop?

Packboxen verkar behövas bytas, oerhört söligt och smutsig där...Roliga är att den var bytt samtidigt som kopplingen men verkar inte ha hållt med än 2 år

[Mr.O]

Nu kan man ju inte säkert veta att du har samma felorsak som en jag känner berättade att han hade hört talas om att det skulle kunna ha hänt någon grannes okända släkting på Nya Zeeland som var bortrest rent teoretiskt alltså och verkligen inte han själv och naturligtvis såklart inte mej heller

Bussningen sitter i rätt utfasning och använder mig av org skruven, misstänker att det kanske är smuts mellan gängorna och därför blir det stop?

Växelstången som går in i växellådan alltså. Den är inte cylindrisk ända ute i ändan. Den är "oval" för att passa i armen, den man skruvar fast med sexkantsskruven (som ersätter torxen). Denna "ovala" del är misstänkt lika lång som det glappet man ser. När skruven så sakta har skruvat ut sig precis så långt kilar den sig fast igen är min teori.

Förslag: Demontera torx-ersättar-skruven. Gör som det står i monteringsbeskrivningen. Dvs använd gänglåsningsvätska och montera skruven.

Packboxen verkar behövas bytas, oerhört söligt och smutsig där...Roliga är att den var bytt samtidigt som kopplingen men verkar inte ha hållt med än 2 år

Håller med. Men inte om att det är speciellt roligt, dock...

[amazinjoey]

Nu kan man ju inte säkert veta att du har samma felorsak som en jag känner berättade att han hade hört talas om att det skulle kunna ha hänt någon grannes okända släkting på Nya Zeeland som var bortrest rent teoretiskt alltså och verkligen inte han själv och naturligtvis såklart inte mej heller

Växelstången som går in i växellådan alltså. Den är inte cylindrisk ända ute i ändan. Den är "oval" för att passa i armen, den man skruvar fast med sexkantsskruven (som ersätter torxen). Denna "ovala" del är misstänkt lika lång som det glappet man ser. När skruven så sakta har skruvat ut sig precis så långt kilar den sig fast igen är min teori.

Förslag: Demontera torx-ersättar-skruven. Gör som det står i monteringsbeskrivningen. Dvs använd gänglåsningsvätska och montera skruven.

Håller med. Men inte om att det är speciellt roligt, dock...

Verkar lira nu,behöver dock skaffa gänglåsvätska!
Rengjorde skruven och allt runt om ordentligt samt länkaget m.m med avfettning, brakelén, monterade sedan om bussningarna och skruven och spände så gott det gick.

[Johan H]

Och för framtida dokumentation så är detta problem något som rör det nyare länkaget till og95an, dvs från 05/06 och framåt. De äldre har en skruv som sitter vinkelrätt mot stången, några cm in från änden.

[Mr.O]

Lysande!

Fast jag undrar varför man inte föreslår (och då även skickar med) låsbricka istf gänglåsning...