Justeringsinstruktioner för följande modeller:
ng900 94-98
og9-3 98-03
9000 94-98
og9-5 98-10??(lite osäker på hur det ser ut på de nyaste modellerna)
Hur det är på 93 ss/sc vet jag inte.
Verktyg som behövs är:
2st låspinnar, typ liten mejsel
13mm hylsa/ringnyckel alt skiftnyckel
Länkaget sitter fast med en skruv i "lådstången". I andra änden av länkaget är det anslutningen från stången som går in till vxl-spaken.
Dvs om man tagit lös länkaget helt.
Justering av länkaget görs med 4an i.
Ta tag i stång i lådan och dra ut alt tryck in ett snäpp, du kommer då hamna i neutralläge.
Sen trycker du in stången igen, då har du 4an i. Sen låser du lådan med hjälp av en liten skruvmejsel som stoppas ner i hålet på ovansidan där det sitter en liten svart plastplugg. Får du inte i mejseln så har du inte 4an i.
Sen skjuter du på länkaget och skruvar fast det i "lådan" men inte vid torpedväggen. Gå sedan in i bilen och lägger i 4an med spaken, då kan du låsa växelstången på samma vis, det finns ett hål under damasken framför spaken.
Slutligen så går du ut igen och drar ihop allt vid torpedväggen.
Ta bort båda "mejslarna" och testa växla. Känns det inte bra så gör om och justera lite.
Även fast du har båda låsningarna i så kan man vicka lite på spaken vilket gör att man kan flytta hela "växelmönstret" ifall man tycker att det kommer för när eller för långt ifrån högerbenet.
Tänk även på att efter lite körning så kan motorkuddar sätta sig lite så att det kan bli aktuellt att göra om processen. Det har hänt ett par ggr att 5an "försvunnit" och detta beror på att det satt sig med följd att det vridit sig lite och därmed hamnar 5an bortanför backspärren. Dvs lyfter men spärren så hittar man 5an längre till höger.
Värt att veta om stången som kommer ur lådan är att den är fjäderbelastad i alla riktningar och låter man den hamna i neutral position så är man mellan 3-4an. Dvs för att komma till 1-2 alt 5/back så måste den vridas mot en fjäder.
Så i beskrivningen så menar jag att när man antingen drar ut eller trycker in stången ett snäpp, när man har en okänd växel i, så kommer man hamna mellan 3-4an.
Sen så trycker man in den för att lägga i 4an och sen låsa den.
Ang länkagets fastsättning så sitter länkaget på stången ur lådan med en genomgående skruv. Den anslutningen är stum och kan därmed inte justeras. Anslutningen mot stången vid torpedväggen däremot är ett klämförband och det är där justeringen sker.
Lycka till! - det är inte svårt
mvh johan
ps. om någon tycker att det saknas ytterligare relevant info så är det bara att fylla på. ds
Svara med citat
