Välja turbo 9-5

[Brunback]

Hej,

Jag har köpt en 9-5a 2.0t -03 med en rasad turbo och efter läsande här så har följande frågor dykt upp.

Hur bra håller orginalturbon (gt17)? Om man inte har tänkt att trimma, eller kanske bara lite.

Skall man satsa på en turbo från aeron istället? Om man nu gör detta, så måste man ha en ny programvara för att det skall fungera? Något mer?

Är här någon som kan tipsa om någon som kan hjälp mej med ett sådan programvara? Jag bor i Halland.

/Mattias

[Manick]

Hej,

Jag har köpt en 9-5a 2.0t -03 med en rasad turbo och efter läsande här så har följande frågor dykt upp.

Hur bra håller orginalturbon (gt17)? Om man inte har tänkt att trimma, eller kanske bara lite.

Skall man satsa på en turbo från aeron istället? Om man nu gör detta, så måste man ha en ny programvara för att det skall fungera? Något mer?

Är här någon som kan tipsa om någon som kan hjälp mej med ett sådan programvara? Jag bor i Halland.

/Mattias

Slår ett slag för aero-turbon ja. Överlägsen kvalitet i originalutförande, min satt monterad i bilen i 21k mil varav senaste ~7000 milen med runt 300 kusar i motorn. Demonterades till fördel för större snurra, inte ett glapp nånstans, allt var tätt och fint utan oljesöl.

[Purex]

Tror väl att du måste ha vatten/oljerör från samma turbo för att det ska passa!
På motorn sitter det likadant men ej på turbon och där är väl skälet till rätt rör? Oljereturen lämnar jag osagt!

[Hyvens]

GT17 oljeretur funkar fint till TD04.

Mvh

[Brunback]

Tack för svaren.

Så ni rekomenderar aero-turbon. Är införstådd med att jag behöver byta lite lite rör för att det skall fungera.
Men jag måste väl ha ny programvara om jag byter till aero-turbo?

Om man inte skall trimma, håller orginall turbon då?

/Mattias

[Magnusace]

Den blir helt körbar, men vill du ha ut Aero effekten måste du mappa om.

[Brunback]

Så det är inte så att man förstör något om man aero-turbon?
Går bilen som vanligt eller går den sämre om man har orginalprogram och aero-turbon?

/Mattias

[DrBoost]

Hej!

Några kommentarer i marginalen.

Garrett GT1752S är storleksmässigt vettig för en 9-5 2.0 för effekter upp kring 200 hk.
Kom ihåg att 9-5 är ganska tung, för att få en 2.0 smidig att köra så krävs det en reaktionssnabb turbo. Med en TD04HL-15T #5 så försämras detta något, för den som använder bilen LITE i stadstrafik så är detta kanske inte nå't direkt "problem".
Men, används bilen mestadels i stadstrafik så tycker jag att det blir lite störande.

För den som drar husvagn så kan en 9-5 2.0 med TD04HL-15T #5 vara en riktig nitlott, vid laglig hastighet på femmans växel så har motorn dålig ork och segt svar. Att trimma hjälper föga eftersom turbon är "lite stor" och inte ger den önskade uppladdningen vid varvtalen i fråga.

Som vanligt, det är svårt att få det bästa av två världar välj det ena eller andra, var och en med sina plus o minus. Givetvis hade en e-turbo varit fint, men det är knappast rimligt.

Så, till avdelningen hållbarhet.
Med en väl fungerande vevhusventilation, bra olja med "tätare oljebyten" så håller de acceptabelt vid måttlig trimmning. Notera i synnerhet ordet "måttlig".

[Brunback]

Hej,

Då jag inte har tänkt att trimma i någon större grad så tror jag att det får bli GT17.
Har inte tänkt att lägga en massa pengar på bilen, så byta till aero-turbon med programvara känns som det dyrare allternativet. Rätta mej om jag har fel.

Får se om jag kan få den uppgraderad så småning om, utan att det kostar en förmögenhet.

/Mattias

[yellow car]

Vedr. hållbarhet, så se til att välja en Garrett Gt17, och inte nån kina kopia som "alla" säljer.

[M frändberg]

Vedr. hållbarhet, så se til att välja en Garrett Gt17, och inte nån kina kopia som "alla" säljer.

dom är nästan lika dåliga tacka vet jag en gammal hederlig garett t25

[yellow car]

[quote=M frändberg]

Vedr. hållbarhet, så se til att välja en Garrett Gt17, och inte nån kina kopia som "alla" säljer.

dom är nästan lika dåliga tacka vet jag en gammal hederlig garett t25 [/quote:3a36hnmy]

t25 är ju knappast bolt-on på en 9-5
I min gamla 9-3, 02 mod med 22000mil på mätaren, så sitter orginalturbon fortfarande kvar, men då med uppdaterat vv och oljebyten var 1000 mil/ 2 ggr pr år.
Att snåla på att köpa en dårligt balanserad kina turbo, i stället för en orginal för en tusenlapp mer känns ju lite dumt.

[M frändberg]

[quote=yellow car]

dom är nästan lika dåliga tacka vet jag en gammal hederlig garett t25

t25 är ju knappast bolt-on på en 9-5
I min gamla 9-3, 92 mod med 22000mil på mätaren, så sitter orginalturbon fortfarande kvar, men då med uppdaterat vv och oljebyten var 1000 mil/ 2 ggr pr år.
Att snåla på att köpa en dårligt balanserad kina turbo, i stället för en orginal för en tusenlapp mer känns ju lite dumt.[/quote:1mc1eqsn]


har jag aldrig påståt vill bara lyfta fram denna underbara turbo