Är kortmotorblocket likadant 2,3i Som 2,3t ? (Ej kolv,stake)

[Rogerleon]

Som rubriken säger så undrar jag om kortmotorblocken är samma i 2,3 liters motorerna, turbo som insprutning?
Jag är medveten om att det skiljer på vevstakar och kolvar, topp och annan kringutrustning.

Varför jag frågar är att jag har en 9-5 aero som har en havererad motor, jag har tänkt att stoppa i T5 saker i den.
Jag har nämligen både kolvar, stakar (T5) och all annan kringutrustning som ska i (från T7 motorn). Och jag vill hitta en färdig T5 motor att plocka över grejorna på.
Utbudet på 2,3 Turbomotorer börjar bli lite ansträngt tycker jag (Har tänkt använda 2 block som visat sig vara dåliga i ramlagerlägen), och om man kunde använda en 2,3i motor istället med endast vevaxel och block så skulle utbudet öka och man skulle ha lättare att hitta en motor som gått lite mindre (och kanske mindre hårt).

Jag kan inte riktigt komma på något som inte skulle passa men man vet ju aldrig?

Förresten så kanske det bara finns kolvkylningsmunstycken på turbomotorerna? Har för mig att jag läst det någonstans.

Om någon vet vad som skiljer själva blocken och ev, vevaxel åt får gärna skriva det.
Vet någon vilka modeller som skulle fungera att använda block och vev ifrån, så får ni väldigt gärna skriva det med.

Tack på förhand.

[Mackan]

Kolvkylningsmunstycken och oljereturen från turbon saknas.

[Rogerleon]

Ok, tack. Fick för mig att oljereturen gick ned i tråget men vid närmare eftertanke är det ju vevhusventilationen. Duuh.
Ibland är inte huvudet med riktigt.

[MatsS894]

Kolvkylningsmunstyckena är bara att skruva dit, ang oljereturen är det bara att knacka bort en plugg

[Rogerleon]

Kolvkylningsmunstyckena är bara att skruva dit, ang oljereturen är det bara att knacka bort en plugg

Menar du att det finns förborrat för kolvkylningsmunstycken? Är det pluggat där?
Om det var en plugg att knacka ur till oljereturen bara så kanske det är ett alternativ med ett sugmotorblock i alla fall.

[MatsS894]

Kolvkylningsmunstyckena är bara att skruva dit, ang oljereturen är det bara att knacka bort en plugg

Menar du att det finns förborrat för kolvkylningsmunstycken? Är det pluggat där?
Om det var en plugg att knacka ur till oljereturen bara så kanske det är ett alternativ med ett sugmotorblock i alla fall.

Vill minnas att det var pluggat med en skruv som jag bytte ut mot munstyckena.
Hålet till oljereturen är pluggat med mod "frostplugg" .

[Rogerleon]

Det låter ju intressant.
Du vet inte vilka block som detta gäller. NG 900 2,3i och 9000 2,3i 94-98 kanske?

Ska se om jag hittar en motor att kika på.

[MatsS894]

Blocket jag använde var från en 9000 2,3i -95 men det är ju samma på ng900 2,3i