Airbag som löst ut utan anledning.

[Apollohingsten]

Skulle vilja dela med mig och även kolla runt om det är någon som upplevt samma sak som jag, nämligen att airbagen i förarstolen löste ut utan någon specifik anledning.
I korta drag så hade jag använt min bil, en Saab 9-5 Aero -00 parkerat den i ca 10 minuter, garanterat ingen som kört på den eftersom den stod på en enskild plats, ska sen åka hem och sätter mig i bilen, stänger dörren och stoppar i nyckeln i tändningslåset, vrider om och PANG! jävlar va det låter när airbagen exploderar, och vad förarsätet spricker..
Har numera vänsterarmen i ett paket eftersom den ser ut som en bränd korv med skrapsår...

Man blir ju lite fundersam om detta hade hänt när jag kört eller om någon annan airbag, typ den i ratten kan lösa ut utan anledning?

Har någon varit med om något liknande och vad kan detta bero på??

Mvh fredrik

[mr Magic]

Något sådant har jag då aldrig hört talas om. Varken på det här forumet, eller något annat bilforum.

Det enda är att någon på det här forumet lyckades spränga en ratt airbag med hjälp av en multimeter, när han skulle mäta upp vilken kontakt som gick till rattknapparna och råkade mäta på airbagens kontakt istället. Men då tillför man ju extern spänning direkt på airbagen.

[Rogerleon]

Har jag aldrig hört talas om heller.
Har du talat med Saab om det?

[Apollohingsten]

Detta hände i fredags kväll så jag har mailat både Biva här i Örebro samt Saab-sverige, det ska bli intressant och få reda på vad det berodde på och framförallt om det kan hända igen....

[Dirq]

Inte hört något av dom än?
Vi har sprängt airbags på skolan för att visa vilken kraft det är i dom och det vill man ju inte ha i ansiktet.

[Fredrik J]

Det har vådaskjutits en del airbagar på marknaden genom åren. Samtliga gånger har det varit fråga om sensorfel. Sidokrocksensorn sitter i dörren och reagerar på minska luftvolymmellan plåten och dörrsidan. Haft ner dörrsidan i något sammanhang? Man ska aldrig stoppa näsan framför en airbag och vrida på tändningen.

[Owla]

Det har vådaskjutits en del airbagar på marknaden genom åren. Samtliga gånger har det varit fråga om sensorfel. Sidokrocksensorn sitter i dörren och reagerar på minska luftvolymmellan plåten och dörrsidan. Haft ner dörrsidan i något sammanhang? Man ska aldrig stoppa näsan framför en airbag och vrida på tändningen.

Det blir väll lite svårt eftersom man har ratt airbagen rakt framför sig när man hoppar in undrar vad Saab har för svar på detta!

[turbosug]

Sällan detta händer just Saab, men volvo 940/960 råkade ut för en del sådana saker för typ 15 år sen. Under körning dessutom.

Har man otur kan kontaktsnurran under ratten bli kortis i, men det ska inte kunna resultera i nåt sånt enligt verkstaden jag konsulterade då ja fick hjälp släcka SRS-lampan.

Lite OT men ett tips är att aldrig ta loss ratten utan att koppla bort batteriet.

[Fredrik J]

Det blir väll lite svårt eftersom man har ratt airbagen rakt framför sig när man hoppar in undrar vad Saab har för svar på detta!

Sitter man i stolen är det ingen fara. Överraskande och högljutt men inte farligt.

När man skruvar med airbags ska man ha batteripolen på och tändningen av. Airbagsystemet är då säkrat. Lägger man av batteripolen blir elektroniken spänningslös och instabil.

[torake]

Sitter man i stolen är det ingen fara. Överraskande och högljutt men inte farligt.

När man skruvar med airbags ska man ha batteripolen på och tändningen av. Airbagsystemet är då säkrat. Lägger man av batteripolen blir elektroniken spänningslös och instabil.

Hmm... är du bombis på detta? Låter mer rimligt att styrenheten till airbag jordar tåtarna till airbagen när den är spänningslös. Att ha +-tåten frisvävande i viloläge låter extremt riskabelt.

[Fredrik J]

Vad jag menar är att den korrekta instruktionen vid arbete med airbagsystemet är att lämna batteripolen på och ha tändningen av.

[torake]

Vad jag menar är att den korrekta instruktionen vid arbete med airbagsystemet är att lämna batteripolen på och ha tändningen av.

Ja, det var ingen otydlighet där, otydligheten ligger på min sida. Jag menar alltså att jag inbillar mig (för att det vore logiskt att konstruera det så) att styrenheten till krockkuddarna har en "säkerhetsfunktion" som gör att styrtåtarna som går ut till kuddarna är jordade när enheten är spänningslös. Detta just för att kunna fånga upp transienter som uppstår. Om den röda kabeln till airbagen är frisvävande i viloläge skulle t.ex. statisk elektricitet kunna utlösa airbagen.

Anledningen till att jag personligen vill ta av polen när jag jobbar kring airbagarna är att man inte skall kunna oavsiktligt leda över spänning från en kabel som är strömförande även med tändningen av (radio, tändningslås m.m.) till airbagens kablage. Skulle kunna inträffa om man tex råkar skära igenom en kabelstam, råkar splittra ett kontaktdon eller sticker in en testprob på fel ställe.

[Apollohingsten]

Både Saabsverige och min lokala saabhandlare, Biva, vill ha kontakt när jag kommer hem, är på semester utomlands nu. Uppdatering kommer så fort jag fått veta mer, känns dock fortfarande olustigt att sätta sig i bilen med dom andra airbagsen som inte löst ut....

Har dock inte skruvat nåt med bilen alls på länge, det senaste var att den var inne på Maptun i örebro för ett nytt spjällhus för några veckor sen men det ska ju inte påverka?

Ang. sensorn så var alla dörrar stängda och både jag och min passagerare satt så att säga klara för start

[Apollohingsten]

Nu händer det grejer....
Bilen inlämnad på Biva i Örebro i tisdags, besked idag att det inte går att konstatera exakt varför airbagen löst ut, dörrsensor tydligen ok, man misstänker fel i styrdon som ska till trollhättan på analys. Detta känns ju fortfarande lite olustigt, men men.
Bilen ska testats ytterligare och inväntar de nya delarna, stol, styrdon och div annat som man tydligen skulle byta "just in case".
All heder till reklamationsavdelningen i trollhättan som står för kalaset, och även lyckades få biva att fixa fram en lånebil....

[saab59]

Händes i söndags på min Saab 900 -95 cab att airbagen löstes ut helt utan anledning något utanför mitt hem. Körde i ca 30-40 km/t i ett villa område och pang!!!
Kände strax innan (10-15 sec) att det lukta lite bränt runt control modulen .

Kollade med saab (Mecanum) på Hisingen i Göteborg om dom kunde felsöka och fixa bilen.
Fick då svaret att det inte går att beställa några nya rattkuddar längre och fick svaret att skrota bilen ?! Vet inte hur det är med att köpa en rattkudde på skroten , kan man lita på det eller är det kört.
Behöver också en ny control modul då den är enl Saab förbrukad om den har utlöst en airbag kudde.
Bilen är i topskick , ingen rost, ny cab , ny lack , allt funkar och inte vinterkörd. Så det låter lite drastisk att behöva skrota en bil i topp skick :-(
Någon som har ett bra tips ?

Mvh
Jörgen

[jellybear]

Utmaningen är nog att de flesta skrotar inte säljer begagnadesäkerhetsdelar, typ airbags. Sannolikt för att det är svårt att garantera att de är felfria och att de inte skadas vid avmontering, förvaring, transport o.s.v.

Men jag skulle inte tveka att försöka fixa en beg airbag eftersom det är ett betydligt bättre alternativ än ingen airbag alls. Bäst är såklart att den lyfts ur en reservdelsbil tillsammans med ratten (den lär också vara förbrukad) och direkt över till din bil som står bredvid, då minskar risken för skador "på vägen".

Ny kontrollmodul behövs sannolikt eftersom den lär vara felet bakom den utlösta airbagen.

[Långmilare]

En ny kontroller behövs garanterat, eftersom en kontrollmodul bara kan skjuta av en airbag en gång (även om den är frisk, vilket den här inte verkade vara.) En begagnad kan inte programmeras om så det går bara att ta som har rätt konfiguration från början, men nya verkar inte kosta många hundralappar så det är ett marginellt problem.

Eftersom kontrollern kontrollerar anslutna airbags hela tiden så skulle jag vara måttligt oroad över att en begagnad airbag är dålig (så länge det inte är Takata airbag men det är en annan historia), så länge den inte har mekaniska skador. Googla rattkudde. Montaget är dock en annan sak, görs av någon som vet vad han pysslar med (dvs. tänker du göra det själv, läs på). Och kontrollern måste sättas fast rätt för att inte lösa ut felaktigt pga. vibrationer.

[dittrich]

Ja man kan undra hur detta problem gifter sig med takata kuddarna ?

[jellybear]

Förmodligen inte alls eftersom de problematiska Takata-kuddarna förekommer i senare bilmodeller:
https://www.nhtsa.gov/equipment/takata-recall-spotlight

[bollman]

Nåja, det verkar inte vara ett alarmerande problem om det hänt på 2 bilar under forumets historia. På en bil som är så gammal som 1995 så kan man omöjligen veta bilens historik och vad den varit med om innan som gjort att airbagen nu utlöste. Någon varit och pillat vid sensorerna fram någon gång? Omöjligt att veta.