Nu börjar jag tröttna. Min 99T16 har börjat spöka på sistone.
Tomgången ligger och svajar, bilen bluddrar vid jämn hastighet och dör vid kraftig acceleration. Vid lätt acceleration går bilen ungefär som den ska. Gasar man upp bilen på lite varv och släpper gasen tappar motorn mycket varv och är hemskt nära att dö. Tomgången är förresten väldigt låg överlag.
Misstänkte snabbt lmm och en "ny" sådan är på gång, tror jag...
Jag har för övrigt mätt upp lmm och mellan stift 3 och 6 har jag lite drygt 380 ohm, vilket väl är riktigt?
Nu var jag precis ute igen och noterade att vakuumet var lite klent. Bara -0.5 bar. Det brukar ligga runt -0.7 ungefär. Nu tror jag iofs att det har varit en aning mindre vakuum sen 2.3-toppen åkte på plats, men -0.6 har det då alla gång varit.
Tjuvluft är med andra ord en misstänkt bov i dramat.
Nu är saken den att jag har varit runt på alla slangklämmor jag kan hitta, kollat alla vakuumslangar, kollat att vakuumklockan på fördelaren är hel.
Startgas har sprejats i rikliga mängder på alla möjliga punkter utan tillstymmelse till förändring. Bypassventilen är bytt för c:a 500 mil sen.
Tips på fler sätt att hitta luftläckage? Tips på fler ställen att hitta luftläckage? Jag inbillar mig förresten att det måste vara ett ganska skapligt vakuumläckage för att det ska synas på laddtrycksmätaren (såvida inte det är just den slangen som läcker)
Tempgivaren mätte jag för skojs skull upp till c:a 350 ohm när det var en bit kvar till drifttemp, kan det vara någorlunda rimligt?
Jag kan ju tillägga att detta uppstod helt spontant i princip. Jag hade bytt den lilla 90-graders slangstumpen som kommer ut från toppen (kostade 193 härliga kronor på saab...). När jag startade bilen gick den som jag beskrivit ovan.
Innan dess har jag kört c:a 60 mil med motorn sen kamkedjebyte, topp/insugsbyte m.m. Då har bilen gått som en klocka. Jämn och fin tomgång på c:a 800 varv.
En fråga som kvarstår är om LH har något sätt att kontollera vakuumläckage? Alltså, kan LH ta beslutet att köra ett nödprogram om den misstänker tjuvluft? För det borde väl vara nödprogrammet som gör att bilen går illa? Annars borde väl inte bilen bluddra vid jämn fart m.m, väl?
Motorn:
2.3-topp
2.1-insug
Bottendel från en t16 -85
"86-88-kammarna"
900 IC
original turbo
Ge mig idéer och förslag, annars blir bilen snart till salu med en låg prislapp...
den hade en stor förlust utav vacum då!
Ligger på -0,4 på tomgång, vid pådrag så går den till 0 som högst, inte över...
Ursprungligen postat av Weggen
