ACC-problem og9-3 - Nu ännu mera mystiska fel!

[Bagarn]

Hej,

problemet gäller en og9-3 Aero '02.

Systemet är provtryckt och det finns kylmedium och inga läckage. AC-kompressorn är i princip ny och centrumet snurrar. Man hör även att den slår till och från magnetkopplingen vid ECO-läget av/på. Rören från kompressorn fram mot kupén är iskalla.

Trots detta och fläkten på LO + återcirkulation finns inte en tendens till kyla i kupén.
Säkringen under kåpan i motorrummet bytt.

Vad kan spöka? Lilla sensorn vid knapparna till stolsvärmen? Någon annan säkring? Något spjäll i värmepaketet? Finns även något relä i boxen i motorrummet till ACC, vad gör denna?

Tips mottages tacksamt!

[bollman]

Kommer det värme då? Kan du reglera värmen eller är det bara samma temp vad du än gör?
Har du provat att kalibrera ACC? (Tryck AUTO och OFF samtidigt)

[Bagarn]

Kommer det värme då? Kan du reglera värmen eller är det bara samma temp vad du än gör?
Har du provat att kalibrera ACC? (Tryck AUTO och OFF samtidigt)

Har provat kalibreringen. Funkar fint och inga felkoder.
Har dock inte provat om det kommer värme. Det känns som den endast tar in luft från utsidan och den är samma temperatur när den kommer in i kupén.

[bollman]

Jag antar att du inte har OpenSID i din bil. På min cabbe så har jag lagt in 2 värden på OpenSID som är vettiga: PAC och tACE (tryck i AC-systemet och temperatur på evaporatorn). Där ser man rätt klart om den verkligen kyler eller inte.
Samma värden kan kontrolleras med TECH2 så det är ju också en möjlighet. Bara så man ser att verkligen kylelementet blir kallt, så det inte är stopp i det eller nått.

[Bagarn]

Jag antar att du inte har OpenSID i din bil. På min cabbe så har jag lagt in 2 värden på OpenSID som är vettiga: PAC och tACE (tryck i AC-systemet och temperatur på evaporatorn). Där ser man rätt klart om den verkligen kyler eller inte.
Samma värden kan kontrolleras med TECH2 så det är ju också en möjlighet. Bara så man ser att verkligen kylelementet blir kallt, så det inte är stopp i det eller nått.

Jodå har OpenSID, men tror inte dom värdena ligger med.
Systemet har ju som sagt blivit provtryckt och rören blir iskalla så nog kyler det alltid. Men verkar ju hända nåt på väg in i kupén sen.

Det sitter nåt motstånd eller dyl. på sidan om handskfacket, va gör det?

[Dave79]

Hej,

Gissar att du haft din bil avställd övervintern?
Då kan ett fel uppkomma i DICE, den ställer om sig som om den inte har en ACC = den startar inte.

Läs denna tråd som jag skapade för Xår sedan.
Det kan nästan vara bra att börja från slutet = )
Jag höll på att bli galen av felsökning...

viewtopic.php?f=18&t=228638

[Bagarn]

Hej,

Gissar att du haft din bil avställd övervintern?
Då kan ett fel uppkomma i DICE, den ställer om sig som om den inte har en ACC = den startar inte.

Läs denna tråd som jag skapade för Xår sedan.
Det kan nästan vara bra att börja från slutet = )
Jag höll på att bli galen av felsökning...

viewtopic.php?f=18&t=228638

Tack för det. Men vad f'n är DICE för nånting?

[Dave79]

Det är en styrenhet som styr många en bilens elektriska funktioner som vindrutetorkaren och t.ex. ACC

Det du behöver veta är att om om bilen står avställd en längre tid så kan DICE tappa en programmering, Dvs. att det finns en ACC.
Så OM du inte löser problemet på annat sätt så kan detta vara felet.

Yepp, problemet låg under DICE - Justering - ACC system konfig - Där stod det "NEJ" = Ingen ACC finns.
Så efter omval till "JA" så poppade ACC ingång!

Lycka till!

[Bagarn]

Det är en styrenhet som styr många en bilens elektriska funktioner som vindrutetorkaren och t.ex. ACC

Det du behöver veta är att om om bilen står avställd en längre tid så kan DICE tappa en programmering, Dvs. att det finns en ACC.
Så OM du inte löser problemet på annat sätt så kan detta vara felet.

Yepp, problemet låg under DICE - Justering - ACC system konfig - Där stod det "NEJ" = Ingen ACC finns.
Så efter omval till "JA" så poppade ACC ingång!

Lycka till!

Okej där ser man, hade ingen aning om den. Bilen har stått avställd under vintern mycket riktigt. Dock funkade ACn då jag ställde på den, för att sluta fungera tvärt häromdan bara.

Hur gör man en sån där omprogramering av DICE? Jacka in Tech2 eller går det på annat sätt via ODBII?

[bollman]

Jag kom att tänka på en sak: visar din bil rätt utetemp? Om inte kan det vara felet.

[Bagarn]

Jag kom att tänka på en sak: visar din bil rätt utetemp? Om inte kan det vara felet.

Japp den visar rätt utetemp

[Bagarn]

Okej där ser man, hade ingen aning om den. Bilen har stått avställd under vintern mycket riktigt. Dock funkade ACn då jag ställde på den, för att sluta fungera tvärt häromdan bara.

Hur gör man en sån där omprogramering av DICE? Jacka in Tech2 eller går det på annat sätt via ODBII?

Bump

[Mackan]

Okej där ser man, hade ingen aning om den. Bilen har stått avställd under vintern mycket riktigt. Dock funkade ACn då jag ställde på den, för att sluta fungera tvärt häromdan bara.

Hur gör man en sån där omprogramering av DICE? Jacka in Tech2 eller går det på annat sätt via ODBII?

Bump

Tech2 krävs.

[Bagarn]

Tech2 krävs.

Okej, tack för svar.
The maniac Manick får kirra det på Lunda då om det inte är löst tills dess

[Bagarn]

Nu är det ännu mer mystiskt...

Startade bilen för att köra in i garaget nyss och märkte att det luktade gas/"röv" inne i kupén...

Tanken gick väl rätt omgående till kylmedium. Fortsatte lukta ett tag för att sedan upphöra, så jag tänkte att där pös väl allt ut. Dock verkar det fortfarande bubbla i fönstret vid torkfiltret och tryckvakten på kompressorn har inte slagit till för centrumet snurrar fortfarande med ACn på...

Eller finns det något mer system med rövluktande gas i bilen?

Va i h*lvete är fel?

[jowin]

Även min 9-3 Aero 01 18kmil luktar "bränd bakelit"/gas då jag startar efter några timmars stillestånd. ACC-kyler fortfarande, men inte som den gjort tidigare.

Har du hittat nån lösning på ditt problem?

VH

/Johan

[xxargs@gmail.com]

Bubblar det i tittföstret även efter 10-15 sekunden och slutar aldrig helt efter att kompressorn slagit till så är det för lite köldmedie i systemet, det skall fyllas så att det precis inte bubblar, möjligen några enstaka bubblor när det är riktigt varmt ute.

den enda röret som skall vara kall ut ur torpedplåten vid halv fläktpådrag i kupén är den tjocka AC-röret, vid full kupéfläktpådrag och hög värme så kan även tjocka röret vara lite varmare då hela AC:n kapacitet är fullt utnyttjad. Den smala kylröret skall ha rumstemperatur till pinkjummet (vid varm väder) ungefär.

är smala röret kallt så kokar det i röret pga. kölmediebrist och att det finns något innan som stryper flödet (tex halvt igenproppad torkfilter)

---

kyledie i sig luktar inget alls, däremot kan PAG-oljan lukta om tex. säkerhetsventilen har öppnat.

om säkerhetsventilen på kompressorn öppnar och släpper ut köldmedie tillsammans med kompressorolja så har du mint två fel.

det ena för att kondensorfläkten inte startar (tex. ihoprostad) , den andra att pressostaten/tryckbrytaren inte fungerar och slår av kompressorn om trycket i kondensorn blir för högt för att kondensorfläkten inte fungerar, som i sin tur kan ha bränt sönder tryckbrytaren pga. den höga startströmmen för att fläkten inte kan snurra...

[Bagarn]

Tack så mkt för svar!

Ska undersöka detta närmare hos AC-verkstad när tid finnes. Är det någon fara för kompressorn att köras under tiden? Jag går alltid över på ECO-läget så den bör inte snurra med mer än precis när man startar bilen.

[jowin]

Bubblar det i tittföstret...

Var sitter "tittfönstret"?

Tack för bra beskrivning av felkällor, perfekt för en amatörundersökning.

VH

/Johan

[Bagarn]

Bubblar det i tittföstret...

Var sitter "tittfönstret"?

Tack för bra beskrivning av felkällor, perfekt för en amatörundersökning.

VH

/Johan

Ta bort grillen så ser du en svart cylindrisk behållare på höger sida. Det är torkfiltret(?) och ovanpå finns som en liten bubbla man ser igenom.